鐵路系統通風設施的功能 - 沙田至中環綫

立 法 會 CB(1)2069/10-11(02) 號 文 件
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討 論 文 件
二 零 一 一 年 五 月 六 日
立 法 會 交 通 事 宜 委 員 會
鐵 路 事 宜 小 組 委 員 會
鐵 路 系 統 通 風 設 施 的 功 能
目 的
近 年 , 公 眾 在 討 論 新 的 地 下 鐵 路 項 目 時 , 對 鐵 路 通 風
設 施 ( 尤 其 是 豎 立 在 路 面 的 通 風 設 施 ) 甚 表 關 注 。 本 文 件 旨 在
向 委 員 簡 介 地 下 鐵 路 系 統 通 風 設 施 的 功 能 及 在 設 計 上 需 要 考 慮
的 因 素 。
地 下 鐵 路 系 統 的 通 風 需 要
2. 為 了 確 保 地 下 鐵 路 系 統 安 全 , 鐵 路 車 站 和 隧 道 必 須 保
持 空 氣 流 通 , 以 維 持 良 好 的 空 氣 質 素 和 適 合 的 溫 度 。 香 港 位 於
亞 熱 帶 地 區 , 相 比 其 他 氣 候 較 冷 的 地 區 , 香 港 的 岩 土 溫 度 相 對
較 高 , 因 此 未 能 發 揮 顯 著 的 熱 沉 效 應 (heat sink effect), 以
吸 收 鐵 路 系 統 產 生 的 餘 熱 。
3. 在 地 下 鐵 路 正 常 的 車 務 運 作 下 , 通 風 系 統 是 為 地 下 車
站 和 列 車 提 供 新 鮮 空 氣 , 並 抽 走 由 乘 客 和 鐵 路 系 統 各 項 裝 備 產
生 熱 量 和 濕 氣 , 並 非 廢 氣 排 放 系 統 。 港 鐵 列 車 是 以 電 力 推 動 ,
不 會 產 生 廢 氣 。 不 少 市 民 憂 慮 鐵 路 系 統 通 風 設 施 對 空 氣 質 素 帶
來 影 響 , 但 由 港 鐵 系 統 的 通 風 口 排 出 的 空 氣 並 不 含 有 害 排 放 物
或 污 染 物 。 港 鐵 公 司 亦 曾 於 中 環 站 的 通 風 口 安 裝 塵 埃 監 察 裝
置 , 監 測 通 風 口 排 出 的 空 氣 質 素 。 裝 置 錄 得 的 數 據 與 附 近 環 保
署 設 置 的 路 邊 空 氣 監 測 站 所 錄 得 的 數 據 相 若 , 表 示 通 風 設 施 的
排 氣 對 附 近 環 境 並 無 造 成 任 何 影 響 。 港 鐵 公 司 會 推 行 更 多 公 眾
教 育 , 加 深 市 民 對 通 風 設 施 功 能 的 認 識 , 也 會 密 切 地 與 受 影 響

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居 民 溝 通 , 減 低 他 們 對 通 風 設 施 的 疑 慮 。
附 件
4. 香 港 的 地 下 鐵 路 系 統 的 通 風 設 計 包 含 三 個 不 同 區
域 , 分 別 是 隧 道 、 月 台 軌 道 及 車 站 。 整 體 而 言 , 每 個 地 下 鐵 路
車 站 需 要 以 下 通 風 設 施 :
(a) 兩 個 設 於 車 站 兩 端 的 通 風 口 , 為 隧 道 通 風 ;
(b) 兩 個 設 於 車 站 兩 端 的 通 風 口 , 為 月 台 軌 道 通 風 ;
(c) 兩 個 設 於 車 站 兩 端 的 通 風 口 , 為 車 站 通 風 ; 及
(d) 一 個 散 熱 裝 置 , 為 車 站 冷 凍 機 作 散 熱 之 用 。
以 上 每 組 設 施 的 通 風 功 能 的 詳 細 資 料 載 於 附 件 。
5. 除 了 通 風 功 能 以 外 , 鐵 路 系 統 內 的 所 有 通 風 設 施 均 是
緊 急 通 風 系 統 的 一 部 份 , 是 鐵 路 系 統 的 重 要 安 全 設 備 。 在 緊 急
情 況 下 , 通 風 系 統 能 保 持 車 站 空 氣 流 通 , 以 維 持 地 下 車 站 、 月
台 軌 道 及 隧 道 的 環 境 安 全 。 雖 然 地 下 鐵 路 系 統 發 生 火 警 的 機 會
甚 微 , 但 萬 一 發 生 火 警 , 煙 霧 會 經 通 風 口 抽 出 , 以 保 障 乘 客 安
全 。
通 風 設 施 設 計 上 的 限 制
6. 根 據 法 例 要 求 , 所 有 通 風 口 與 鄰 近 建 築 物 要 保 持 最 少
五 米 的 距 離 , 通 風 口 的 高 度 則 須 與 行 人 路 面 保 持 最 少 三 米 的 距
離 , 亦 須 符 合 《 噪 音 管 制 條 例 》 的 規 定 及 消 防 處 訂 定 於 緊 急 情
況 下 的 要 求 , 確 保 有 足 夠 的 防 洪 保 護 , 以 及 避 免 影 響 附 近 建 築
物 、 行 人 及 交 通 。
7. 香 港 地 下 鐵 路 系 統 的 設 計 , 尤 其 在 通 風 設 施 上 , 須 符
合 防 洪 要 求 。 通 風 口 必 須 高 於 可 能 出 現 水 浸 的 高 度 , 以 防 水 流
湧 入 地 下 鐵 路 系 統 。 除 了 高 度 要 求 外 , 通 風 口 的 方 向 及 大 小 亦
要 顧 及 毗 鄰 建 築 物 、 行 人 及 交 通 , 以 免 造 成 不 必 要 的 滋 擾 。 海
內 外 不 同 城 市 1 對 地 下 鐵 路 通 風 系 統 的 設 計 準 則 , 一 般 也 要 求
1
英 國 倫 敦 鐵 路 的 通 風 井 設 計 規 範 , 要 求 通 風 口 離 地 面 的 高 度 不 少 於 2.5 米 ; 新 加 坡 當 局 亦
禁 止 通 風 口 設 於 路 面 , 規 定 通 風 口 離 地 面 的 高 度 須 不 少 於 兩 米 ; 而 中 國 國 家 設 計 標 準 , 亦 訂
明 通 風 口 須 高 於 地 面 不 少 於 兩 米 。

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新 建 通 風 口 須 高 於 地 面 。
8. 通 風 設 施 的 位 置 、 佔 用 的 土 地 及 其 產 生 聲 響 的 水 平
三 者 之 間 互 為 影 響 。 在 設 計 鐵 路 項 目 時 , 我 們 會 儘 量 減 少 通 風
設 施 佔 用 的 土 地 。 然 而 , 考 慮 到 通 風 設 施 在 保 持 鐵 路 系 統 空 氣
質 素 的 實 際 功 能 及 在 緊 急 情 況 下 保 障 乘 客 安 全 的 重 要 性 , 通 風
設 施 除 了 必 須 兼 顧 上 文 第 6 段 的 法 例 要 求 和 第 7 段 的 防 洪 要 求
外 , 還 要 面 對 多 項 設 計 上 的 限 制 , 包 括 :
(a) 為 了 達 到 有 效 的 通 風 效 果 , 通 風 口 應 設 於 車 站 200 米
半 徑 範 圍 內 ;
(b) 通 風 設 施 的 進 風 口 及 出 風 口 應 相 距 最 少 五 米 , 否 則 從
抽 出 較 溫 暖 的 空 氣 便 會 隨 即 抽 回 , 減 低 空 氣 循 環 的 效
果 ;
(c) 通 風 口 的 大 小 須 配 合 通 風 系 統 內 的 最 高 空 氣 流 動 速
度 。 過 小 的 通 風 口 會 加 快 空 氣 流 動 速 度 , 但 會 造 成 較
大 的 聲 響 ; 和
(d) 通 風 口 不 應 過 份 遠 離 抽 風 扇 , 以 避 免 加 裝 額 外 風 扇 或
使 用 更 強 力 的 通 風 扇 而 製 造 噪 音 。
9. 在 過 去 就 規 劃 及 設 計 鐵 路 而 進 行 的 公 眾 諮 詢 , 地 區 人
士 對 鐵 路 所 須 的 通 風 口 位 置 、 數 目 、 佔 地 面 積 、 設 施 大 小 及 對
景 觀 的 影 響 都 甚 為 關 注 , 這 是 可 以 理 解 的 。 因 此 , 在 設 計 通 風
設 施 時 , 港 鐵 公 司 會 審 慎 考 慮 公 眾 的 關 注 及 建 議 , 盡 量 減 低 設
施 對 鄰 近 市 民 的 影 響 , 但 同 時 須 兼 顧 上 述 設 計 上 的 考 慮 , 以 免
削 弱 通 風 設 施 的 功 能 , 對 社 會 造 成 更 大 影 響 。
通 風 設 施 的 外 觀
10. 鐵 路 通 風 設 施 乃 城 市 面 貌 的 一 部 分 , 港 鐵 公 司 現 行 的
設 計 會 考 慮 設 施 的 外 觀 與 周 邊 環 境 的 景 觀 和 市 容 的 配 合 。 香 港
近 年 在 設 計 鐵 路 通 風 設 施 時 會 考 慮 下 列 各 點 :
(a) 每 項 通 風 設 施 均 會 經 過 嚴 格 審 視 , 確 定 興 建 的 必 要
性 。 在 技 術 可 行 的 情 況 下 , 儘 量 縮 小 通 風 設 施 規 模 。

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排 氣 口 亦 會 儘 量 遠 離 民 居 及 學 校 等 。 可 是 , 由 於 工 程
及 環 境 等 限 制 , 通 風 設 施 的 大 小 亦 要 作 出 適 當 平 衡 ,
以 確 保 設 施 能 發 揮 所 須 的 通 風 功 能 。
附 圖 一
附 圖 二
附 圖 三
(b) 儘 量 結 合 通 風 設 施 與 地 面 建 築 物 ( 例 如 : 車 站 出 入 口
或 毗 鄰 樓 宇 ) 的 設 計 , 與 鄰 近 的 環 境 融 合 。 例 如 , 港
鐵 港 島 線 上 環 站 的 通 風 設 施 與 西 港 城 融 合 ( 見 附 圖
一 ); 港 鐵 港 島 線 金 鐘 站 的 通 風 設 施 設 計 , 亦 與 太 古
廣 場 三 期 的 避 雨 亭 及 戶 外 園 景 互 相 融 合 ( 見 附 圖
二 )。 港 鐵 公 司 亦 會 致 力 令 通 風 口 的 外 觀 不 會 過 分 突
顯 。 港 鐵 將 軍 澳 線 康 城 站 的 通 風 設 施 便 與 車 站 的 出 入
口 融 合 為 一 ( 見 附 圖 三 )。
(c) 假 如 無 可 避 免 要 興 建 獨 立 的 通 風 設 施 , 每 個 或 每 組 通
風 設 施 均 會 小 心 設 計 , 糅 合 建 築 元 素 以 配 合 市 區 環
境 。 港 鐵 公 司 處 理 通 風 設 施 的 外 觀 一 般 會 採 用 以 下 的
方 法 :
i. 若 通 風 設 施 附 近 有 足 夠 的 空 間 , 港 鐵 公 司 會 在 通
風 設 施 周 遭 種 植 樹 木 , 或 用 植 物 及 園 林 設 計 將 之
隱 藏 。 如 遇 上 空 間 不 足 時 , 可 採 用 綠 化 外 牆 設 計 。
附 圖 四
ii.
若 通 風 設 施 位 於 敞 大 的 公 共 開 放 空 間 , 港 鐵 公 司
會 將 通 風 設 施 設 計 成 具 額 外 功 能 的 建 築 , 例 如 城
市 藝 術 品 或 鐘 樓 。 倫 敦 帕 特 諾 斯 特 廣 場
(Paternoster Square) 內 的 通 風 井 的 外 貌 被 設 計
成 雕 塑 ( 見 附 圖 四 )。 根 據 外 地 的 經 驗 , 這 設 計 方
向 甚 受 社 會 歡 迎 。 因 此 , 在 環 境 和 空 間 容 許 下 ,
港 鐵 公 司 也 希 望 多 採 用 這 方 法 。
iii.
美 化 通 風 口 的 設 計 , 取 代 傳 統 的 金 屬 百 葉 通 風 口
設 計 。 然 而 , 通 風 設 施 的 外 觀 需 設 計 得 宜 , 以 免
過 分 誇 張 , 也 不 可 削 弱 設 施 的 通 風 功 能 。

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總 結
11. 我 們 會 致 力 改 善 通 風 設 施 的 設 計 , 引 入 綠 化 元 素 , 配
合 周 邊 環 境 , 進 一 步 減 少 通 風 設 施 所 帶 來 的 視 覺 影 響 。 我 們 在
興 建 中 或 規 劃 中 的 鐵 路 , 例 如 西 港 島 線 、 觀 塘 線 延 線 、 南 港 島
線 ( 東 段 ) 及 沙 田 至 中 環 線 ( 沙 中 線 ) 等 , 在 設 計 通 風 設 施 時 , 均
會 考 慮 上 述 因 素 。 此 外 , 我 們 會 參 考 及 吸 收 外 地 的 經 驗 。 就 規
劃 中 的 鐵 通 風 設 施 的 外 觀 設 計 , 我 們 會 密 切 地 與 當 區 市 民 溝
通 , 聽 取 他 們 的 意 見 。
運 輸 及 房 屋 局
港 鐵 公 司
二 零 一 一 年 五 月

香 港 地 下 鐵 路 系 統 的 通 風 設 施 的 功 能
附 件
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隧 道 通 風
1. 在 正 常 的 車 務 運 作 下 , 列 車 在 鐵 路 隧 道 內 行 走 時 會 帶 動
空 氣 流 動 。 由 於 活 塞 效 應 (piston effect), 車 頭 的 空 氣 會 被 推
向 前 方 , 經 隧 道 前 方 的 通 風 口 排 出 , 而 地 面 的 新 鮮 空 氣 會 由 隧
道 後 方 的 通 風 口 抽 入 。 按 照 設 計 , 活 塞 效 應 所 帶 動 的 氣 流 足 以
滿 足 維 隧 道 內 的 通 風 要 求 , 不 需 額 外 加 裝 輔 助 通 風 設 備 。 這 是
節 省 能 源 的 可 持 續 發 展 設 計 。 因 此 , 每 段 行 車 隧 道 的 兩 端 均 需
設 有 獨 立 的 通 風 口 。
2. 倘 若 列 車 因 某 種 特 別 原 故 需 要 在 月 台 停 留 一 段 較 長
時 間 , 緊 隨 其 後 的 列 車 便 可 能 需 要 在 隧 道 內 停 車 , 等 待 前 方 的
列 車 離 開 月 台 。 由 於 隧 道 內 的 列 車 未 能 行 駛 , 新 鮮 空 氣 不 能 利
用 活 塞 效 應 抽 入 隧 道 , 隧 道 內 的 溫 度 便 會 持 續 上 升 。 有 見 及 此 ,
隧 道 兩 端 的 通 風 口 仍 會 配 備 輔 助 抽 風 設 備 , 以 應 付 當 有 列 車 在
月 台 或 隧 道 停 留 一 段 時 間 時 , 把 新 鮮 空 氣 抽 入 隧 道 , 確 保 隧 道
內 的 空 氣 質 素 維 持 良 好 。
3. 萬 一 發 生 緊 急 事 故 , 例 如 列 車 故 障 、 火 警 或 其 他 嚴 重
事 故 以 致 須 在 隧 道 內 疏 散 乘 客 , 輔 助 抽 風 設 備 亦 能 有 效 控 制 隧
道 內 的 空 氣 流 動 , 保 障 乘 客 安 全 。
月 台 軌 道 通 風
4. 月 台 軌 道 是 指 列 車 停 靠 車 站 月 台 時 所 佔 的 隧 道 空
間 。 由 於 列 車 停 靠 在 月 台 , 活 塞 效 應 便 會 相 應 停 止 。 月 台 軌 道
須 採 用 其 他 方 法 調 節 空 氣 流 動 。 港 鐵 系 統 所 採 用 的 設 計 是 利 用
月 台 底 下 的 通 風 槽 將 新 鮮 空 氣 帶 到 列 車 底 部 , 然 後 透 過 列 車 頂
部 的 通 風 槽 排 出 地 面 。
5. 車 站 一 般 設 有 兩 個 月 台 , 而 每 個 月 台 均 需 要 在 月 台 軌
道 位 置 安 裝 送 風 及 排 風 系 統 , 因 此 每 個 車 站 設 有 四 個 供 月 台 軌
道 使 用 的 通 風 口 。

附 件
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車 站 通 風
6. 香 港 的 地 下 鐵 路 車 站 均 設 有 空 氣 調 節 。 為 了 保 持 車 站
空 氣 清 新 及 避 免 過 度 使 用 製 冷 系 統 , 車 站 需 要 引 入 新 鮮 空 氣 。
因 此 , 車 站 須 設 有 專 用 的 通 風 系 統 。 為 了 提 高 通 風 效 能 , 通 常
會 於 車 站 兩 端 分 別 設 置 兩 個 通 風 口 , 縮 短 所 需 的 通 風 槽 , 避 免
浪 費 能 源 。
7. 車 站 製 冷 系 統 的 冷 凍 機 亦 需 要 散 熱 裝 置 。 散 熱 裝 置 的
設 計 會 配 合 車 站 所 在 的 位 置 而 有 所 不 同 , 以 達 至 最 佳 的 能 源 效
益 。

Figures 附 圖
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Figure 1: Ventilation facilities of MTR Sheung Wan Station of the Island
Line are articulated to blend with the adjacent building.
圖 一 : 港 鐵 港 島 線 上 環 站 的 通 風 設 施 與 附 近 建 築 物 融 合 設 計
Figure 2: Ventilation facilities of MTR Admiralty Station
of the Island Line are integrated with the pavilion and landscape outside
the entrance of Three Pacific Place.
圖 二 : 港 鐵 港 島 線 金 鐘 站 的 通 風 設 施
與 太 古 廣 場 三 期 的 避 雨 亭 及 戶 外 園 景 融 合 設 計

Figures 附 圖
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Figure 3: Ventilation facilities of MTR LOHAS Park Station of the
Tseung Kwan O Line are merged with the station entrance.
圖 三 : 港 鐵 將 軍 澳 線 康 城 站 的 通 風 設 施 與 車 站 出 入 口 融 為 一 體
Figure 4: A ventilation structure in Paternoster Square, London
is designed as an artwork.
圖 四 : 倫 敦 帕 特 諾 斯 特 廣 場 的 通 風 設 施 滲 入 了 藝 術 元 素