Tilfredse danskere giver taxien topkarakter side 6 - Dansk Taxi Råd

More documents

Recommendations

Info

Taxi Kort & Godt Formand for trafikselskaberne afviser EP-stop En sammenlægning af Færdselsstyrelsen og Trafikstyrelsen til én styrelse sender igen direktør Carsten Falk Hansen tilbage til taxi-området. Carsten Falk Hansen tilbage på taxi-området For at understøtte aftalerne om en grøn transportpolitik har transportminister Hans Christian Schmidt besluttet at sammenlægge Trafikstyrelsen og Færdselsstyrelsen til én styrelse, kaldet Trafikstyrelsen. Det betyder, at Carsten Falk Hansen igen sidder i spidsen for den myndighed, der varetager reguleringen af taxiområdet. Det har han tidligere gjort som direktør for Færdselsstyrelsen indtil 2008, hvor han indgik i en rokade og blev direktør i Trafikstyrelsen, mens Henning Christiansen overtog den øverste post i Færdselsstyrelsen, der altså siden 15. april har været lagt sammen med Trafikstyrelsen. Nye afsavnssatser Dansk Taxi Råd og Forsikring & Pension har indgået aftale om nye afsavnstakster. Satserne er gældende for uafsluttede sager, der er indtruffet i perioden efter den 1. maj 2010 og indtil den 30. april 2011. Grundlaget for beregningen af afsavnserstatning er det antal liggedage/inkl. søn- og helligdage, som skaden har nødvendiggjort. I de tilfælde, hvor reparationstiden forlænges enten som følge af unormal ventetid på reservedele eller på grund af ventetid hos en af udlejeren valgt reparatør, er en sådan forøgelse af antallet af liggedage forsikringsselskabet uvedkommende. Det er aftalt, at der ikke kan kræves erstatning for mindre end en hel liggedag. Har køretøjet på grund af skade været ude af drift i mindre end 8 timer, ydes der ingen afsavnserstatning Satserne vil fremover udgøre: 1.- 8. dagen 1215 kr. 9.- 13. dagen 799 kr. 14. dagen og derover 582 kr. Med et EP-stop fjernes konkurrencen, mener Thomas Kastrup-Larsen, der for nylig blev genvalgt som formand for trafikselskaberne i Danmark. Forslaget om midlertidigt EP-stop fremsat af Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen og de konservatives trafikordfører Henriette Kjær får formanden for de danske trafikselskaber op af stolen. Thomas Kastrup- Larsen mener, at der skal være lige konkurrence mellem de forskellige tilladelser via blandt andet krav til køretøjerne og beskatningen af dem. Men han mener, ikke at et EP-stop er en farbar vej. ”Hvis man ønsker at støtte landtaxierne skal det ske direkte, ikke ved at fjerne konkurrencen. Behovet for EPtilladelser er ikke kun til stede i landområderne, men også i byerne, hvor afskaffelsen af EP-tilladelser reelt vil betyde, at der enkelte steder opstår monopollignende tilstande på bydersiden, med deraf store økonomiske konsekvenser for de kommuner og regioner som køber kørslen. Det er vel ikke lige det, som kommunerne og regionerne har brug for, i en situation hvor regeringens meldinger om 0-vækst og effektiviseringer truer i horisonten”, siger Thomas Kastrup-Larsen, der mener, at netop specialkørselsområdet er et område, hvor kommuner og regioner har effektiviseret, sat kørslen i udbud og fået konkurrencedygtige priser hjem. S-forslag skaber risiko for specialbevillinger For at afhjælpe taxidøden har Magnus Heunicke, trafikordfører for socialdemokraterne, fremsat forslag til folketingsbeslutning, hvor det pålægges regeringen, at ændre reglerne for tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring (EP-tilladelser), således at al erhvervsmæssig personbefordring med motorkøretøjer indrettet til befordring af højst 9 personer, føreren medregnet, er reguleret i taxiloven. Imidlertid skaber dette forslag risiko for en genindførelse af fortidens specialbevillinger, mener Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd. ”Taxierne kan sagtens udføre den kørsel, som EP-tilladelserne udfører nu med unfair konkurrence til følge. Der er ikke behov for at flytte reguleringen over i taxiloven, men derimod afgrænse EP-tilladelserne til udelukkende at være den bus, som den skal være i forhold til reguleringen i busloven. EP-tilladelser er busser med over otte passagerer. Den vedtagelse vil skabe fair konkurrence”, siger Trine Wollenberg. Beslutningsforslaget rummer også ønske om, at der stilles de samme miljøkrav og sikkerhedsmæssige krav til biler på EP-tilladelser som til taxier og at uddannelseskravene harmoniseres. ”Vi er rigtig glade for, at socialdemokraterne gerne vil handle på den her problemstilling, men det er vigtigt, at vi træder et skridt frem og ikke tilbage til specialbevillingerne. Det løser ikke problemet med at skaffe taxier i de tyndt befolkede områder”, siger Trine Wollenberg. Ifølge Magnus Heunicke er baggrunden for forslaget, at der er ulige konkurrence og taxitransporten er truet på landet. Side 4 TAXI 05.10
Kort & Godt Taxi Palle Christensen har valgt at trække sig som formand for Region Hovedstaden efter han tabte formandsvalget i Sammenslutningen Københavns Taxa. Formandsvalg i hovedstaden Palle Christensen har valgt at trække sig som formand i Region Hovedstaden i Dansk Taxi Råd. Efter et kampvalg om formandsposten i Sammenslutningen Københavns Taxa, hvor han tabte posten til Lif Hytten, mener han ikke længere, at han sidder med mandat fra Københavns største taxiforretning og har derfor valgt at trække sig. ”Jeg har mistet opbakningen fra medlemmerne i Taxa 4x35. Jeg føler ikke længere, at jeg kan repræsentere dem og derfor er der ingen grund til at jeg bliver siddende perioden ud til efteråret”, siger Palle Christensen. Der bliver afholdt ekstraordinær generalforsamling i Region Hovedstaden den 18. maj kl. 10.00 med valg af ny formand på dagsordnen. Tekst: Asim Malik, cand. jur Flere vognmænd slipper for affaldsgebyret Taxivognmænd landet rundt har igennem de seneste år oplevet, at de er blevet opkrævet et såkaldt affaldsgebyr. Gebyret har været en torn i øjet på mange vognmænd samt andre erhvervsdrivende, idet gebyret er blevet opfattet som uretfærdigt, fordi virksomheden ikke producerer noget affald, der skal afleveres på genbrugsstationen. Taxivognmænd har i særdeleshed været utilfredse med gebyret, da man i forvejen betaler andre gebyrer og afgifter på værkstedet for at komme af med vognes ”affald”. Dette har således ført til, at Dansk Taxi Råd flere gange har klaget på vegne af vores medlemmer i forskellige kommuner samt til miljøministeren. Kommunerne afviste i de fleste tilfælde vores klager og henviste til, at der var hjemmel i lovgivningen til at opkræve gebyret, selv om man ikke brugte genbrugsstationen. Man betalte således for muligheden for at bruge genbrugsstationen. Nu er der dog vedtaget en ny bekendtgørelse om affald og konklusionen på de nye regler er, at flere erhvervsdrivende kan slippe for at betale gebyret, såfremt man opfylder bestemte kriterier. For eksempel vil taxivognmænd, der maksimalt har én ansat chauffør undgå at betale gebyret. Har man mere end én ansat, har kommunen dog stadig hjemmel til opkræve affaldsgebyret. Reglerne fremgår af bekendtgørelsens § 60, der henviser til et bilag i bekendtgørelsen, hvor de virksomhedsformer, der er undtaget, er opremset. Det sidste afsnit i bestemmelsen åbner i øvrigt op for, at kommunalbestyrelsen kan fritage virksomheder fra gebyret, såfremt man kan lægge til grund, at virksomheden ikke har en egentlig affaldsproduktion. Hvordan praksis bliver angående denne bestemmelse bliver interessant at følge, henset til at kommunerne hidtil har været meget afvisende med at fritage f.eks. enkeltmandsvirksomheder, der ikke producerede affald. TAXI 05.10 Side 5
Page 1 and 2: Officielt medlemsblad for Dansk Tax
Page 3: Leder Taxi Giv os tid til politisk
Page 7 and 8: 1987 …som enhver anden Mercedes.
Page 9 and 10: Generalforsamling 2010 Taxi Søren
Page 11 and 12: Generalforsamling 2010 Taxi Skulle
Page 13 and 14: Generalforsamling 2010 Taxi Theo Ra
Page 15 and 16: Gør som vi - tænk nyt - kør uden
Page 17 and 18: Generalforsamling 2010 Taxi Frogne
Page 19 and 20: Generalforsamling 2010 Taxi Perfekt
Page 21 and 22: Agent uddannelse Taxi tidsrøvende,
Page 23 and 24: Stor hyrevogn til små penge Nu kan
Page 25 and 26: Det sker landet rundt Hovedstaden O
Page 27 and 28: aktuelt Taxi TAXI ISSN: 0108-0709 A

Tilfredse danskere giver taxien topkarakter side 6 - Dansk Taxi Råd

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?