Status over grænsehandel - Skatteministeriet

Status over grænsehandel
Hvis de danske lastbilers køb var nogenlunde uændret i forhold til 2003, ville
grænsehandel i dansk favør kunne opgøres til ca. 175 mio. liter. Hvis dansk
køb i udlandet er faldet, vil grænsehandlen være større end de 175 mio. liter.
Resultaterne herover er baseret på transportstatistik vedrørende antal ture og
kørte km. Grænsehandlen kan dog også skønnes ud fra salg af diesel.
I modsætning til salget af benzin er der usikkerhed ved opgørelsen af salg af
autodiesel eller diesel, der belastes med den fulde afgiftssats. Dieselolie og fyringsgasolie
er teknisk næsten identisk. Autodieselolie er lidt dyrere end fyringsgasolie
og de dieselkvaliteter, der kan bruges af landbrugets traktorer
mv. Men i visse tilfælde vælger olieselskaberne at levere den lidt dyrere autodiesel
til fyringskunder og landmænd mv. for at spare distributionsomkostninger.
Der er tale om en betydelig usikkerhed ved opgørelse af dieselforbruget i
Danmark. For 2001 er det dog muligt at opgøre dieselbalance og dieselforbrug
med begrænset usikkerhed. 2001 anvendes i det følgende som udgangspunkt
for en beregning for de efterfølgende år.
I 2001 var salget af autodiesel på 2.221 mio. liter. Heraf blev det skønnet, at
der blev solgt ca. 200 mio. liter til andet end fuldt afgiftspligtig vejtransport –
ca. 100 mio. liter til rutebiler og andre 100 mio. liter autodiesel, der blev brugt
til f.eks. fyringsformål mv.
Dieselbalancen for 2001 kan med usikkerhed opgøres:
Salg af autodiesel i Danmark 2.221 mio. liter
- salg til rutebiler uden afgift 100 mio. liter
- salg til fyringsformål - 100 mio. liter
= Salg i Danmark 2.021 mio. liter
+ Grænsehandel ind i Danmark - 100 mio. liter
= Forbrug i Danmark 1.921 mio. liter
- til udenlandske lastbiler 50 mio. liter
- til udenlandske personbiler 100 mio. liter
- til entreprenørmaskiner mv. 200 mio. liter
- danske bilister i Danmark 1.571 mio. liter
For 2001 er der via de periodiske syn opgjort den gennemsnitlige kørsel for
danske dieselkøretøjer i Danmark. Ligeledes kendes den gennemsnitlige bestand
(gennemsnit af bestand primo og ultimo).
Det er muligt indirekte at beregne brændstoføkonomien. I følgende tabel 5.54
er vist hvilken brændstoføkonomi mv., der er konsistent med den oplyste kør-
204
- -