Status over grænsehandel - Skatteministeriet

Virkninger af afgiftsændringer
Efter modregning af værdien af mindre CO2 taber Danmark således netto omkring
6,05 kr. pr. liter benzin, der tankes i udlandet i stedet for her. For diesel
er tabet ca. 4,7 kr. for dieselpersonbiler og ca. 2,7 kr. for diesel til lastbiler.
Ændring i kørselsomfang – trafik
Højere priser på brændstof vil ved konstant brændstoføkonomi (liter/km) føre
til en mindre kørsel.
I forhold til uændret adfærd vil bilisterne vinde ved at ændre adfærd. Er adfærden
forårsaget af en stigning i brændstofprisen på 40 øre pr. liter uden
moms, vil gevinsten være ca. 20 øre pr. liter for danske bilister. Hvis grænsehandlen
i udgangspunktet er i balance vil omkring 95 pct. af ændringen i kørslen
for benzin kommer fra danske bilister. For diesel er andelen mindre – omkring
90 pct.
Mindre salg af brændstof vil føre til færre indtægter fra salg af brændstof, og
mindre trafik vil føre til færre indtægter fra registreringsafgift og grøn ejerafgift.
Mindre trafik har dog en række positive virkninger vedrørende omkostninger
ved bl.a. trængsel, vejslid og vejbyggeri samt støj og forurening.
I følgende tabel er virkningen vist.
251
- -