Status over grænsehandel - Skatteministeriet

Grænsehandel
Tabel 5.54: Beregnet forbrug af diesel i danske køretøjer på dansk vej i
2001-2008 under forudsætning af samme kørsel pr. køretøj som i 2001
samt anslået brændstoføkonomi som i 2001
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Ændring
01-08
Mio. liter Mio. liter
Personbiler 273 306 341 384 444 519 623 746 +473
Varebiler 536 560 586 623 682 757 832 869 +333
Busser 158 158 159 159 159 160 161 161 +3
Lastbiler 663 665 667 667 679 704 733 735 +72
Traktorer 44 43 42 41 40 40 40 40 -4
I alt 1.674 1.732 1.794 1.876 2.005 2.182 2.389 2.550 +876
Ændring i
forhold til
året før
Kilde: Skatteministeriets egne beregninger.
+58 +62 +82 +129 +177 +207 +161 +876
Det ses af tabellen, at det beregnede dieselforbrug ved uændret kørsel pr. køretøj
og uændret brændstoføkonomi er steget med godt 50 pct. fra 2001 til
2008. Der har været særlig stor vækst for varebiler og personbiler.
Brændstoføkonomien er imidlertid sandsynligvis blevet forbedret
Der er pålidelige tal om bestanden, mens den gennemsnitlige faktiske brændstoføkonomi
for bestanden af dieselbiler ikke kendes ikke. Der er oplysninger
om udviklingen i vægten samt om nye personbilers brændstoføkonomi.
Brændstoføkonomi for dieselkøretøjer
Der er oplysninger om udviklingen i brændstoføkonomien for nye dieseldrevne
personkøretøjer, men ikke for lastvogne mv.
I 1998 vejede nye dieselpersonbiler ca. 1.225 kg i gennemsnit, og der blev
brugt 5,79 liter brændstof pr. 100 km (uvægtet gennemsnit af 12 måneder). I
2003 var vægten med 1.233 kg stort set uændret, men brændstoføkonomien
var forbedret til 5,05 liter pr. 100 km. Vægtforøgelsen ville alt andet lige forøge
forbruget af brændstof til 5,82 liter pr. 100 km (1 pct. ekstra vægt er lig ⅔
pct. større forbrug af brændstof). Ved given vægt brugte de nye biler således
ca. 13,2 pct. mindre brændstof. Det svarer til en forbedring i brændstoføkonomien
på 2,8 pct. pr. år givet vægten. I 2008 var vægten steget til 1.306 kg.
207
- -