Status over grænsehandel - Skatteministeriet

Virkninger af afgiftsændringer
En anden og større del vil blive væltet over i højere priser for husholdningerne
mv. eller direkte belaste husholdningerne.
Husholdningernes forbrug af drivstoffer stiger med stigende velstand mv. I
gennemsnit stiger husholdningernes forbrug af benzin med ca. 1,1 pct., når det
samlede forbrug stiger med 1 pct.
For denne del er selvfinansieringsgraden ca. 12 pct. Tages der hensyn til, at en
del af brændstoffet, der sælges i Danmark, købes af udlændinge, vil selvfinansieringsgraden
på grund af ændret arbejdsudbud være på omkring 11 pct.
Da en betydelig del af diesel til lastbiler købes af udlændinge er selvfinansieringsgraden
her alene sat til 10 pct.
Virkninger af højere afgifter på benzin og diesel
Der kan med usikkerhed beregnes virkningen af at forhøje energiafgifterne på
benzin og dieselolie. Sættes afgiftssatserne op med 40 øre pr. liter, vil forbrugerpriserne
stige med 50 øre pr. liter eller ca. 5 pct. For benzin sættes energiafgiften
dermed op med ca. 11 pct., mens afgiften på diesel sættes op med ca.
17 pct.
Forhøjelserne vil ved uændret adfærd give en provenugevinst på ca. 970 mio.
kr. for benzin og ca. 1.050 mio. kr. for diesel altså i alt godt 2 mia. kr. på afgiftskontiene.
Adfærden vil dog blive ændret.
Højere priser på brændstof vil føre til et mindre forbrug. Ved beregning af
virkningen af indekseringen og ved tidligere ændringer af afgifter på brændstof
er virkningen, at en stigning i prisen på 1 øre pr. liter uden moms, medfører
det at forbruget falder med 0,04 pct. Det gælder både benzin og diesel.
Omkring ¾ skyldes færre km for den eksisterende sammensætning af bestanden,
og ¼ skyldes bedre brændstoføkonomi, der efterhånden vil slå igennem.
Ved en afgiftsstigning på 40 øre pr. liter vil forbruget derfor falde med ca. 1,6
pct. Det svarer ved de aktuelle priser til en elasticitet på godt -0,3.
De 1,6 pct. er sammensat således:
Mindre trafik ved uændret bestand af køretøjer -1,333 pct.
Mere trafik ved mere brændstoføkonomiske biler +0,133 pct.
Netto mere trafik -1,2 pct.
Mere brændstoføkonomiske biler -0,4 pct.
I alt mindre forbrug -1,6 pct.
245
- -