Forandring - Tryg

More documents

Recommendations

Info

Tekst: Thomas Høy Davidsen / Foto: Leif Tuxen – Ja, det er jo ikke biler, vi laver, siger Hr . Watanabe og smiler lidt ved spørgsmålet . – men jeg kan godt se pointen . Det handler ikke om at maksimere effektiviteten, men mere om at forebygge spild . Hr . Watanabe, der bestyrer en række stande på Tokyos enorme fiskemarked Tsukiji, er lige blevet spurgt, hvorfor hans arbejdsplads ikke lugter af fisk . Det er der ellers rigelig grund til . Ved Sumidaflodens bredder i den sydøstlige del af Tokyo ligger fiskemarkedet Tsukiji, en stor og labyrintisk hal med hundredvis af stande, hvor tusindvis af ansatte hver dag i de tidlige, halvmørke morgentimer har til opgave at forsyne Tokyos 30 millioner kræsne indbyggere med frisk fisk . Opgaven er enorm ikke blot på grund af Tokyos voldsomt høje indbyggertal . Japanerne er også blandt verdens mest krævende folk, når det kommer til fisk og skaldyr, og de har en glubende appetit . Svimlende logistik Logistikken bag kunststykket er svimlende, for i Japan spises fisk altid frisk . Det betyder, at Tsukiji hver eneste dag i snit 24 <strong>Tryg</strong>Vesta magazine 02-09 sælger over to tusind tons fisk . Det giver en samlet årlig værdi på fem en halv milliarder dollars . Der handles med over fire hundrede forskellige fiskearter på markedet, fra sardiner til hajer, lunser af hvalkød og kæmpemæssige tunfisk . Fiskene opbevares forskelligt, før de inspiceres og afsættes på auktion til grossister, der sælger fiskene videre til restauranter og brugsforeninger, hvorefter de lastes og køres ud af markedet . Det sker alt sammen på kun små fem timer, fra markedet åbner klokken tre om morgenen til omkring klokken otte, når den sidste tun er solgt . Tsukiji er verdens største fiskemarked med 65 .000 registrerede ansatte, der alle bogstaveligt talt vader i fisk . men Tsukijis logistiske opbygning er så skræmmende effektiv, at markedet, der omsætter omkring 700 .000 tons fisk og skaldyr om året, aldrig når at lugte af fisk . Den røde Lean-tråd Der går en rød tråd fra Tsukijis overdækkede halvmørke til Toyotas glinsende bilfabrikker . Den røde tråd hedder Lean, den berømte logistik-filosofi, der på mange måder er unik japansk . Tsukiji er verdens største fiskemarked og omsætter 700.000 tons fisk og skaldyr om året.
Hr . Watanabe har arbejdet det meste af sit liv som grossist på markedet, hvor mange af standene stadig går i arv fra far til søn . Han griner ved sammenligningen med den store autofabrikant . – Det kan der sagtens være noget om, siger han . – For det ville være ganske umuligt at flytte så mange tons fisk så hurtigt, hvis der ikke var nogle overordnede guidelines og en gennemgående filosofi . Han bryder markedets struktur ned bid for bid: Klokken tre om morgenen ankommer fiskene med båd og i lastbiler, der har hentet dem i lufthavnen, hvor de er blevet fløjet ind i særlige kølebokse, der holder fiskene nedkølede i en tilstand, så friskheden bevares . Klokken lidt over fem afholdes der auktion, hvor fiskene sælges til de forskellige grossister, der sælger dem videre til restauranterne . Essensen står tilbage Inden for Lean-filosofien strømlines produktionen ved, at ethvert brug af ressourcer, der ikke bidrager til slutproduktets endelige værdi, skæres fra, så potentielle flaskehalse undgås . Ved Tsukiji betyder det, at de ansatte på markedet fordeles ud på en række af led i en produktionskæde, der til sammen dækker markedets køb, salg og behandling af fisk . alle har små og klart definerede opgaver . Tsukiji fungerer ikke kun, fordi alle arbejder hårdt, men fordi de ansatte ved præ- Thomas Høy Davidsen er uddannet på edinburgh Univer- sity med en dobbelt kandidatgrad i japansk og i filosofi fra 2005 . Bosat i Tokyo siden 2005, hvor han skriver for den danske avis Weekendavisen om Japan, Korea og Sydøstasien . Han taler og skriver flydende japansk . cis, hvor de skal fokusere deres energi . Watanabe pointerer, at dette passer godt med den japanske psyke . – I Japan har vi tradition for at skære alt det omkringliggende væk fra en særlig handling, så kun essensen står tilbage . Det er blandt andet derfor, at Japan har kunnet indhente så megen viden fra omverdenen igennem hele landets historie, nedbryde det og så sætte det sammen igen på en måde, der er unik japansk . Tre slags spild Lean, som blev populariseret af Toyota, forholder sig til tre slags produktionsspild – de såkaldte tre ‘mu’: Muda - arbejde der ikke bidrager til produktets værdi . Muri - det at overbebyrde et enkelt led i produktionskæden . Mura - de faktorer, der ødelægger den glidende overgang mellem leddene i kæden . På Watanabes arbejdsplads er de tre mu reduceret til stort set ingenting, hvilket muliggør Tsukijis svimlende effektivitet og den manglende fiskelugt . 200 år gammel filosofi – Hos Toyota blev denne filosofi selvfølgelig planlagt af ledelsen, afslutter Watanabe . – men ved Tsukiji er den langsomt blevet udviklet over de sidste 200 år . Det blev vi nødt til . ellers ville vi jo drukne i fisk . <strong>Tryg</strong>Vesta magazine 02-09 25
Page 1 and 2: TrygVesta Tema: Forandring Det hand
Page 3 and 4: Forandringens tid Der sker forandri
Page 5 and 6: Erik Sjernstedt, Ulf Rosberg, Maria
Page 7 and 8: Rom for alle i Det Levende Hus Noen
Page 9 and 10: Christa Lundgreen Larsen (t.v.) og
Page 11 and 12: e Bedre skille mellom sonene handle
Page 13 and 14: During her visit in Helsinki, Stine
Page 15 and 16: Bedre arbeidsmiljø Forbedring av a
Page 17 and 18: tar ger med gode formål . Vi har t
Page 19 and 20: Det Levende Hus allerede tidligt p
Page 21 and 22: Ledelse uten hjørnekontor og mahog
Page 23: Lean - så går intet i fisk Lean-f
Page 27 and 28: Fra værktøj til kultur Helle Kjæ
Page 29 and 30: For Claus har mødet med Lean også
Page 31 and 32: - Lean krever at vi kjenner de krav
Page 33 and 34: Jens Stener: - Vi har brug for den
Page 35 and 36: ommen Du skal sikre forstyrrelsen N

Forandring - Tryg

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?