A: $C - Verlagshaus Jaumann

Nummer25 WeilamRhein
Mittwoch,30.Januar2013
Entlastung
fürdie
Rettungskräfte
FestaktfürTransito
WeilamRhein(jas). Viele Vertreter
aus Politik und Wirtschaft,
der deutschen und
schweizerischen Zollverwaltungen
sowie der Schweizer
Grenzwache, der Stadt und
der Autobahnpolizei nahmen
gestern am offiziellen Festakt
zurEinweihungdesumgebauten
Zollhofs und der Einführung
des Transito-Abfertigungssystems
teil. In der von
der Zollmusik Basel und der
Zollkapelle Freiburg musikalisch
umrahmten Feierstunde
in der Schweizer Güterhalle
hoben alle Redner die Bedeutung
des grenzüberschreitenden
Projekts hervor, das nun
in Fahrtrichtung Schweiz vollendet
wurde. Zollkreisdirektor
Heinz Engi aus Basel wies
darauf hin, dass nicht nur die
Wirtschaft von der zügigeren
Abfertigung profitiere, sondernauchdiePendler,weildie
Staus auf der A5 schneller abgebautwerdenkönnen.Erlobte
den zügigen Bauablauf, der
ohne große Hindernisse vonstatten
gegangen sei.
„Für mich schließt sich ein
Kreis“, sagte der frühere Freiburger
Regierungspräsident
Julian Würtenberger, der als
Vertreter des Bundesfinanzministeriums
sprach. Ihm sei
es stets ein besonderes Anliegen
gewesen, die gefährliche
Stausituation zu verbessern,
sagteerunddanktebeiderGelegenheit
auch den Weiler
Feuerwehrleuten und anderen
Rettungskräften, die oft zu
schlimmen Unfällen am Stauende
ausrücken mussten.
Von einem „Meilenstein“
gegen den Verkehrskollaps an
der Grenze sprach Rudolf
Dietrich von der Oberzolldirektion
Bern. Den Grenzübertritt
im Güterverkehr zu beschleunigen
sei wichtig, sei
doch Deutschland der wichtigste
Handelspartner der
Schweiz. „41 Prozent unserer
Importe kommen aus
Deutschland und 38 Prozent
der Schweizer Exporte gehen
dorthin“, erläuterte er.
Rolf Sutter von der Bundesbau
Baden-Württemberg
dankte beiden Zollverwaltungen,diemitvollemEinsatzdie
extrem schwierige Baumaßnahme
im laufenden Betrieb
begleitet hätten.
Bürgermeister Christoph
Huber dankte allen Beteiligten,
eine Lösung für den täglichen
Stau gefunden zu haben.
Er hoffe, der Umbau zeige
langfristig Wirkung und entlaste
die Feuerwehrleute. Für
sie seien die Einsätze mit Verletzten
und Toten eine psychische
und physische Belastung
gewesen.
Für den Basler Regierungsrat
Hans-Peter Wessels eröffnet
die schnelle Zollabfertigung
neue Perspektiven auf
der Peza-Anlage und für die
Rheinhäfen (siehe Regio-Seite).
Von 100 gemeinsamen
Bau- und Planungssitzungen
bis zum Ende der Baumaßnahme
sprach Rolf Schemenauer,
der Leiter des Zollamts
Weil am Rhein-Autobahn.
„Das schmiedet zusammen“,
dankte er für die gute Zusammenarbeit
über die Grenzen
hinweg, aber auch den deutschen
Mitarbeitern des Zolls.
Weitere Dank- und GrußwortebrachtenderBaslerStatthalter
Conradin Kramer und der
Basler Zollinspektor Rolf
Tschudi, der die neue Abfertigung
unter das Motto „fahren
statt warten“ stellte.
GroßerBahnhoffürdenumgebautenZollhofgabesgesternbeiderEinweihung. Fotos:JasminSoltani
LkwsschnellerdurchZoll
UmgebauteAutobahnzollanlageundTransitogesterneingeweiht/9,5MillionenEuro
WeilamRhein(jas).Nach
zweijährigerBauzeitistgesterndieneugestaltete
AutobahnzollanlageWeil
amRhein-BaselunddiedamitverbundeneEinführungdesneuenTransitabfertigungsverfahrens„Transito“inRichtungSchweizeingeweihtworden.DerUmbau,der9,5MillionenEurogekostethat,solldieAbfertigungszeitenvonLastwagen
beiTransit-undLeerfahrten
halbierenunddamitdengefährlichenRückstauaufdieA5deutlichschnellerabbauenhelfen.AnfangSeptembersolldasdeutschschweizerischeVorhaben,
dasinsgesamt26Millionen
Eurokostet,auchinRichtungNordenvollendetsein.
Großen Bahnhof gab es gestern
bereits auf der Gemeinschaftszollanlage,
als Ministerialdirektor
Julian Würtenberger
vom Bundesfinanzministerium,
Oberzolldirektor
Rudolf Dietrich, Zollkreisdirektor
Heinz Engi, Rolf Sutter
von der Bundesbau Baden-
Württemberg und Wilhelm
Bruns, der Präsident der Bundesfinanzdirektion
Süd an
einer der neuen Hochkabinen
das symbolische Band durchschnitten
und die Transito-
Streckeoffiziellfreigaben.Seit
dem 7. Januar ist der komplizierte
Umbau der Zollhofs auf
deutscher Seite mit 161 Lkw-
Parkplätzen, sieben Hochkabinen
sowie einem Betriebsgebäude
vollendet und erfüllt
alle gesteckten Erwartungen,
DasRadwegenetzwurdeunter
dieLupegenommen.
GabenmitdemsymbolischenDurchschneidendesBandesdieZollabfertigung„Transio“frei(v.l.):HeinzEngi,RolfSutter,JulianWürtenberger,RudolfDietrichundWilhelmBruns.
wie Abteilungsdirektor Ekkehard
Schmidl von der Bundesfinanzdirektion
Südwest bei
derMedienkonferenzvordem
Festakt deutlich machte. „Der
Transitstauistum6.30Uhrabgebaut“,
betonte er und appellierte
an die Wirtschafts- und
Speditionsfirmen, das Transito-Verfahren
zu nutzen.
Denn das Herzstück der
neuenAbfertigungistdiekonsequente
Trennung von Tansit-
und Leerfahrten, dem
„Schnellverkehr“, von den
Lastwagen, deren Ladung an
der EU-Außengrenze zur
Schweiz verzollt werden
muss. Darauf hatten sich die
deutsche und Schweizer Seite
geeinigt,alssie2006nachWegen
suchten, die Abläufe auf
dem „wichtigsten Grenzüber-
RadverkehrskonzeptimBlickpunkt
RegionalkonferenzdesKreisesinWeil/Bürgereingeladen
WeilamRhein. Die Regionalkonferenz
für das RadverkehrskonzeptdesLandkreises
fürdenBereichWeilamRhein
findet am morgigen Donnerstag,
31. Januar, um 17 Uhr im
großen Sitzungssaal des Rathauses
statt.
Dabei wird das vom Planungsbüro
VAR aus Darmstadt
erarbeitete Radliniennetz
vorgestellt, das aus Pendler-
und Basis-Routen sowie
gang in Mitteleuropa“ auf bestehendem
Areal zu optimieren,wiederBaslerZollkreisdirektor
Heinz Engi erläuterte.
„Bei uns bekommen die Lkw-
Fahrer Papiere für die freie
Weiterfahrt“, verglich er das
PrinzipderZollabfertigungan
den Hochkabinen mit Drivein-Restaurants.
Statt zehn Minuten
benötigten Transitfahrer
nur noch fünf auf der Anlage.
Voraussetzung sei allerdings,
dass die Verzollungen
nicht an der Grenze, sondern
im Inland vorgenommen werden.
Schließlich sei die
Schweiz kein EU-Mitglied.
DeshalbwerdederStaufürdie
Verzoller auch bleiben. Allerdings
sei der Anteil der Transitfahrten
von 37 Prozent im
einem verbindenden Verdichtungsnetz
besteht. Darin enthalten
sind erste Maßnahmen
zur Reduzierung von GefahrenstellenundangedachteLückenschlüsse.
Alle Bürgerinnen und Bürgersindeingeladen,insbesondere
auch Stadt- und Kreisräte
sowie Vertretinnen und VertreterderAgenda21Gruppen,
der Arbeitgeber, des Einzelhandels,derSenioren,Lehrer,
Jahr 2006 auf
52 Prozent im
Jahr 2012 gestiegen.
Engi
hofft deshalb,
dass sich die
Entwicklung
fortsetzt. „Wir
wollen keine
zeitintensive
Abfertigung
an der Grenze“,
sagte er,
zumal die Eidgenossen
auch
am SonntagsundNachtfahrverbotvon
22 bis 5 Uhr
festhalten, was
weiterhin für
gewissen Stau
sorgen werde.
Von der besonderentechnischen
und
organisatorischenHerausforderung,
die der Umbau der
Zollanlage bei laufendem Betrieb
bedeutete und der beim
FestaktvonallenRednernhervorgehobenwurde,berichtete
auch Rolf Sutter, der Finanzpräsident
der Bundesbau Baden-Württemberg.Schließlich
werde die Hälfte der 24
Hektar großen Fläche der Gemeinschaftszollanlagefürden
Warenverkehr genutzt.
Eine Reihe von AnpassungenundeinetagesgenaueTerminplanung
seien deshalb
notwendig gewesen. Besonders
hilfreich sei dabei das enge
Vertrauen zwischen allen
deutschen und schweizerischen
Beteiligten gewesen,
das in der jahzehntelangen
grenzüberschreitenden Zusammenarbeit
gewachsen sei.
IG Velo, VCD und BUND und
so weiter.
Interessierte Bürgerinnen
und Bürger werden gebeten,
sich im Vorfeld anzumelden
(telefonischbeiFrauSommerfeld
unter Tel. 410-3001 oder
per E-Mail radverkehr@Loerrach-Landkreis.de
Auf der Homepage des
Landratsamtes sind die ersten
Ergebnisse auf Übersichtskarten
zusammengestellt.
Jederdritte
Lkwprofitiert
vonTransito
WenigerStaus
WeilamRhein (jas). Mit rund
35 Hektar ist die Gemeinschaftszollanlage
Weil am
Rhein-BaseldiegrößteZollanlagederSchweizunddiegrößte
Landzollanlage Deutschlands.
Sie wurde für 600 Lastwagen
pro Tag und Fahrtrichtung
gebaut und 1983 eingeweiht.
Im vorigen Jahr passierten
täglich 1432 Lastwagen
die Anlage in Richtung
Schweizund1900 inRichtung
Deutschland.
Gefährliche Staus mit Unfällen
und Toten am Ende der
Autobahn A5 waren in den
vergangenenJahren die Folge
des zunehmenden Güterverkehrs
auf der Straße. Nach
mehreren Anpassungen an
den stetig steigenden Verkehr
haben die deutschen und
schweizerischen Zollverwaltungen
auf Anregung des damaligen
Freiburger Regierungspräsidenten
Sven von
Ungern Sternberg im Jahr
2006 nach einer neuen Lösung
gesucht, die Lastwagen
schneller durch die Anlage zu
schleusenunddamit dieStaus
schneller abzubauen.
Dabei haben sie viele mit
ins Boot geholt, darunter auch
die Vertreter der Speditionen
sowie der Wirtschaftsverbände.
Im April 2009 wurde die
nun umgesetzte Planung zur
Genehmigung vorgelegt, im
September 2010 erteilte die
Stadt Weil am Rhein die Baugenehmigung.
Im Oktober
2010 war Spatenstich für die
insgesamt 26 Millionen Euro
teure Maßnahme, dessen Kosten
sich Deutschland und die
Schweiz je zur Hälfte teilen.
Die Arbeiten liegen bisher
sowohl im Zeit- als auch im
Kostenrahmen. Auf dem Weiler
Zollhof wurde die Zahl der
Lkw-Parkplätze von 125 auf
161 erhöht, es entstanden sieben
neue Hochkabinen und
ein Betriebsgebäude. Insgesamt
waren 13 Büros und 76
Firmen am Umbau beteiligt.
die Projektleitung hatte Bernhard
Pilz vom staatlichen
Hochbauamt.
Die Anlage kommt derzeit
nur gut derHälftederLastwagenfahrern
zugute, den Transit-
und Leerfahrten. In RichtungSüden
sindvon den1432
Lkws pro Tag 740 Verzoller,
582 Transit- und 110 Leerfahrten.
In Richtung Deutschland
sindunterden1898Lkws
801Verzoller,545 Transit-und
552 Leerfahrten. Von Transito
profitiert damit derzeit jeder
dritte Lastwagen.
Auf der Gemeinschaftszollanlage
arbeiten insgesamt
145 deutsche und 140 schweizerische
Zollmitarbeiter.
Lastwagenfahrerbrauchenjetzt
nichtmehrihrFührerhausbei
der Zollabfertigung verlassen.
„Transito“ sorgt für eine beschleunigteAbfertigung.