Stadtentwicklungs - Stadtplanung

Städtebaulich problematisch sind vor allem
die Hauptverkehrsachsen: die Kamener
Straße zwischen Südring und Neutor, die
gesamte Stockumer Straße, die Freiherrvom-Stein-Straße/Hansaring
zwischen
Kamener Straße und Lippestraße und der
Straßenzug Penningrode/Ovelgönne. In
Stockum stellt die Werner Straße eine erhebliche
Zäsur dar.
Landschaft
Der Naturraum „Werner Berg- und Hügelland“,
dem das Stadtgebiet zugerechnet
wird, ist eine kleinteilig und vielfältig gegliederte
Kulturlandschaft mit hohen ökologischen
Qualitäten und einem hohen
Freizeitwert. Die Landschaft ist geprägt
durch zahlreiche Hoflagen mit charakteristischen
Freiraumstrukturen (Obstwiesen,
Kopfweiden, Hofbäume, Hecken, Teiche,
Gärten).
Die Lippe mit ihren Auen, Weiden und Altwassern
ist zentrale ökologische Achse des
Landschaftsraums und vor allem aus klimaökologischer
Sicht von besonderer Bedeutung.
Wesentliche Teile davon sind als Flora-Fauna-Habitat-(FFH)
und Naturschutzgebiete
ausgewiesen. Neben der Lippe gliedern
zahlreiche andere Fließgewässer die
Landschaft. Hornebach, Weihbach,
Hustebecke, Funne u.a. befinden sich aber
durch Begradigung, Ausbau im Regelprofil,
Verrohrung und/oder fehlende
Ufersäume zum Teil in naturfernem Zustand.
Das Gewässersystem wird ergänzt
durch etwa 230 Kleingewässer bzw.
Feuchtbiotope, die sich über das gesamte
Stadtgebiet verteilen.
Die besondere ökologische Wertigkeit des
unbesiedelten Bereichs wird durch entsprechende
Schutzgebietsausweisungen
dokumentiert. Im Außenbereich befinden
sich 5 FFH-Gebiete, 6 Naturschutzgebiete,
14 Landschaftsschutzgebiete, 49 Naturdenkmale
und 126 geschützte Landschaftsbestandteile.
Verkehr
Werne ist durch die Autobahn A 1 (mit
Anbindung an die Autobahnen A 2 und
A 44) und die Bundesstraßen B 54 und
B 233 sehr gut an das überregionale Verkehrsnetz
angebunden. Die Stadt verfügt
über ein gut ausgebautes Straßennetz,
das einen weitgehend reibungslosen Ablauf
des motorisierten Individualverkehrs
(MIV) und des öffentlichen Personennahverkehrs
(ÖPNV) garantiert. Zentrales Defizit
im Straßennetz ist die fehlende Nord-
West-Tangente (L 518 n). Größere Probleme
in der Verkehrsabwicklung gibt es nur
im Kreuzungsbereich Südring/Kamener
Straße und an der Jockenhöfer-Kreuzung
(in Bergkamen-Rünthe). Hohe Lkw-Anteile
(zum Teil über 15 %) sind auf der B 54,
B 233 und L 507 im Bereich Penningrode/
Ovelgönne sowie - bedingt durch die Erschließung
des Gewerbegebiets Wahrbrink
- auf der Hermann-Löns-Straße zu verzeichnen.
Fast alle Hauptverkehrsstraßen sind städtebaulich
nicht integriert. Kamener Straße,
Freiherr-vom-Stein-Straße, Hansaring,
Penningrode, Lünener Straße, Münsterstraße
und Stockumer Straße sind stark
befahren und bringen erhebliche Beeinträchtigungen
des Umfeldes durch Lärm
und Abgase mit sich. Problematisch sind
auch zum Teil hohe Geschwindigkeiten,
fehlende Querungsmöglichkeiten und die
damit verbundenen Sicherheitsgefährdungen.
Zudem fällt auf, dass zahlreiche
Wohnstraßen überdimensioniert, nicht
ausgebaut und/oder kaum begrünt sind
(z.B. Kastanienstraße, Münsterfort,
Jahnstraße).
Der ÖPNV spielt in Werne bislang nur eine
untergeordnete Rolle. Wichtige Ziele mit
überregionalem Einzugsbereich wie etwa
das Natur-Solebad, der Bahnhof, das Krankenhaus
oder das Gewerbegebiet Wahrbrink
sind seit Januar 2003 mit dem ÖPNV
erreichbar. Der Busbahnhof mit Gaststätte
und Kiosk am nördlichen Rand der Innen-
19