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2 mdv aktuell II/2012 Vorwort Liebe Leser, vor Ihnen liegt die zweite Ausgabe von mdv aktuell für das Jahr 2012. Wie versprochen geben wir eine Rückschau auf die Olympischen Spiele in London. Für uns war es ein großes Ereignis, auch wenn mdv nirgends öffentlich zu sehen war. Im Hintergrund liefen unsere EFA Programme auf einem großen Server Cluster und lieferten alle Auskünfte für Besucher und Zuhausegebliebene der Region London. Auch das Ereignis-Management lief über unsere Software. Wir standen täglich 24 Stunden in Bereitschaft. Glücklicherweise ist nichts passiert und wir konnten den Ausgang mit einem Mitarbeiteressen feiern. In einem großen Artikel berichten wir über die Bahnhofserfassung in Bayern, die barrierefreie Auskünfte im Bayernfahrplan erlaubt. Bisher gab es solche Informationen immer nur punktuell. Bayern liefert als erstes Bundesland Flächendeckung. Das Thema ‘Mobile Endgeräte’ wird uns in den nächsten Jahren nicht loslassen, deshalb berichten wir hier über Neuigkeiten. Unsere Themen sind dabei, ‘mobile Tickets’, ‘Mobile Community’ und ‘Fahrtbegleitung’. In diesem Jahr wurde der MVV 40 Jahre alt. Der MVV ist zusammen mit dem VVS einer der Mitbegründer des DIVA Systems. Dieses Jahr stieg dann auch der MVV auf DIVA 4 um. Das Fahrplanbuch 2012/2013 wurde mit DIVA 4 erstellt. Nach der 50. User Group in München blieb auch die 51. in Bayern. Die Anwender trafen sich in Würzburg. Wir berichten von einer gelungenen Veranstaltung. Wir wünschen Ihnen ein ruhiges, friedvolles Weihnachtsfest und ein erfolgreiches Jahr 2013. Dr. Hans-Joachim Mentz Impressum Herausgeber: Mentz Datenverarbeitung GmbH Grillparzerstraße 18 D-81675 München Tel.: +49 (0)89 41 868-0 Fax: +49 (0)89 41 868-160 E-mail: mdv@m.mentzdv.de Internet: www.mentzdv.de Redaktion: Rosemarie Mentz Design: Rosemarie Mentz Unsere Zweigbüros: Mentz Datenverarbeitung GmbH Westfalenstraße 224 D-48165 Münster Tel.: +49 (0)2501 969-0 Fax: +49 (0)2501 969-300 E-mail: mdv@ms.mentzdv.de Mentz Datenverarbeitung GmbH Rotebühlstraße 121 D-70178 Stuttgart Tel.: +49 (0)711 61 55 43-0 Fax: +49 (0)711 61 55 43-30 E-mail: mdv@s.mentzdv.de Mentz Datenverarbeitung GmbH Georgenstraße 22 10117 Berlin Tel. +49 (0)30 200 77-056 Fax +49 (0)30 200 77-260 E-mail: mdv@b.mentzdv.de Unsere Tochterfirmen: Mentz Datenverarbeitung Austria GmbH Mariahilfer Strasse 77-79 1060 Wien, Österreich Tel.: +43 1 5 81 30 42 -10 Fax: +43 1 5 81 30 42 -20 E-mail: mdv@mentzdv.at Inhalt Rückblick auf die Spiele in London Die Bühne ist aufgebaut Barrierefreies Routing in allen bayerischen Bahnhöfen Der MVV wird 40, mdv gratuliert Messen 2012 51. User Group in Würzburg Kurznachrichten Mentz Datenverarbeitung Schweiz GmbH Badenerstrasse 530 8048 Zürich, Schweiz Tel. +41 (0)43 81863-11 E-mail: mdv@mentzdv.ch mdv Australia Pty. Ltd. ABN 22134144326 PO Box 682, Templestowe, 3106 Australia Tel.: +61 (0) 437 241 927 E-mail: rowlands@mentzdv.de mdv software for public transport Ltd. PO Box 192 Felixstowe IP11 1BF UK Tel. +44 1223 91 1031 E-mail: gray@mentzdv.de Unsere Partnerfirma: mdv Transit & Traffic Solutions Inc. mdv tts inc. 1271 Washington Ave #188 San Leandro, CA 94577 USA Phone: +1 510-639-7722 E-mail: aml@mdvtts.com http://www.mdvtts.com/ 3 6 8 12 13 14 16
Rückblick auf die Spiele in London Dieses Jahr war London Gastgeber einer der aufregendsten Veranstaltungen weltweit – der Olympischen und Paralympischen Spiele. Mit Sicherheit wird diese Zeit allen Athleten genauso wie den Besuchern unvergesslich bleiben. Um die Spiele zu einem solchen Erfolg zu machen, waren eine lange und intensive Planung und Vorbereitung notwendig. Nicht nur die Sportstadien mussten geplant und gebaut werden, auch logistische Herausforderungen waren in Angriff zu nehmen. Aus diesem Grund rief das Britische Verkehrsministerium (British Department for Transport, DfT) die Veranstaltungen als die ‘Public Transport Games’ aus, also als Olympische Spiele, bei denen der Öffentliche Verkehr im Vordergrund stehen sollte. Es wurde allgemein erwartet, dass die Spiele das ohnehin schon häufig überlastete Straßen- und ÖV-Netz in London und Umgebung an den Rand des Zusammenbruchs bringen würden – und das DfT wollte auf diese zusätzliche Verkehrsnachfrage vorbereitet sein, speziell wenn die ganze Welt nach London blickt. Um den Besuchern eine hilfreiche Beratung für ihre Anreise zu den Sportstätten geben zu können, wurde der Spectator Journey Planner (SJP, Reiseplanungssystem für die Besucher der Spiele) in die offizielle Webseite der Olympischen Spiele integriert. Dieses System ging bereits im Juli 2011 in Betrieb, mehr als ein Jahr vor Beginn der Spiele, als die ersten Tickets zum Verkauf angeboten wurden. Das zugrundeliegende Auskunftssystem besteht aus mehreren verteilten Systemen, die jeweils für verschiedene Regionen in Großbritannien zuständig sind. Alle beteiligten Fahrplanauskunftssysteme sind durch eine Abfrageschnittstelle (API) verknüpft, die als ‘JourneyWeb’ bezeichnet wird. Eine Server-Farm, die in einer Rechner-Cloud betrieben wurde, jeder Rechner bestückt mit einem mdv EFA-Auskunftssystem, war zustän- dig für die Berechnung von Verbindungen in einem Gebiet, das folgende Regionen umfasste: Großraum London, Südost und Südwest England, East Anglia, East Midlands und West Midlands, sowie alle britischen Zugverkehre und Fernbusse. Dadurch waren die EFA-Server in der Lage, Reiseempfehlungen für eine Gebietsausdehnung zu berechnen, die etwa zwei Drittel der englischen Bevölkerung erreicht. DIVA 4 kam als Datensammel- und Integrationsplattform für alle Fahrpläne dieses großen Gebiets zum Einsatz. Abbildung 1: Beispiel für die Web-Oberfläche des SJP Das SJP-System bot eine webbasierte und eine mobile Benutzeroberfläche, mit der man ausschließlich Reisen zu/von den Olympischen Sportstätten planen konnte (s. Abbildung 1). Es berücksichtigte dabei die zusätzlich notwendigen Wartezeiten für Sicherheitskontrollen an den Eingängen (s. Abbildung 2). Zusätzlich ermöglichte die Oberfläche die Weiterleitung zu Online-Buchungssystemen für Fahrscheine und Sitzplatzreservierungen, sowie für Betreuung von hilfebedürftigen Fahrgästen beim Umsteigen. mdv aktuell II/2012 - 3 Die ausgeklügeltste Funktionalität des SJP war jedoch für die Benutzer nicht unmittelbar erkennbar: das Verkehrslenkungssystem TDM (Travel Demand Management). Die Hauptaufgabe von TDM war die Lenkung der Besucher zu den Sportstätten bei gleichzeitiger Vermeidung der üblichen Pendlerwege – so gut es möglich war. Beim Berechnen von Verbindungen für die Besucher versuchte das TDM-Modul, solche Bahnhöfe und Linien, die von Pendlern stark nachgefragt werden, möglichst zu vermeiden. Abbildung 3 und Abbildung 4 zeigen ein Beispiel, bei dem Besucher, die über Victoria Station nach London kommen, normalerweise mit der U-Bahn Victoria Line nach King’s Cross und von dort mit dem Zug nach Stratford fahren würden, um den Olympischen Park zu erreichen. Aber diese Variante – obwohl sie die schnellste ist – ist aus strategischer Sicht nicht die beste Wahl, weil die Victoria Line und der Bahnhof King’s Cross üblicherweise bereits mit Pendlern ausgelastet sind. Daher empfehlen die TDM-Regeln eine Lösung mit der District Line direkt über West Ham zum Olympischen Park, was zwar mehr Zeit benötigt, aber die Besucherströme von den größten Pendlerströmen trennt. Für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste mit zusätzlichen Bedürfnissen wurde das Games Network of Accessible Transport (GNAT) aufgebaut: eine ausgedehnte Datensammlung, die die Zugänglichkeit von Bahn - höfen und Fahrzeugen modelliert. Die GNAT-Daten wurden in das EFA- Auskunftssystem importiert, so dass es in die Lage versetzt wurde, spezielle Verbindungsauskünfte zu berechnen, die genau auf die Bedürfnisse von Rollstuhlfahrern und hilfebedürftigen Personen zugeschnitten sind (s. Abbildung 5). Abbildung 2: Es werden zusätzliche Wartezeiten an den Eingängen in die Reiseezeitbetrachtung einbezogen.
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