RCA hat neuen Vorstand KN forciert Direktverkehre

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

6 TRANSPORT & LOGISTIK KONTRAKTLOGISTIK LGI zieht nach Himberg um Der Kontraktlogistiker LGI Austria wickelt sein Kontraktlogistikgeschäft bei ProLogis in Himberg ab. Im zweiten Quartal dieses Jahres ist es so weit und LGI Logistics Group International verlegt sein Kontraktlogistikgeschäft vom jetzigen Standort im Wiener Hafen in den ProLogis-Logistikpark nach Himberg bei Wien. Seit 2004 ist LGI am Standort Wien Freudenau in Österreich vertreten und bewirtschaftet dort ein Distributionslager für die Firmen Bosch Thermotechnik und Robert Bosch SAS und managt in weiterer Folge die Belieferung der Fachhändler mit den Produkten von Junkers und Bosch. Der Grund für die Expansion nach Himberg ist schnell erklärt: Der zweite Standort sei notwendig, weil man in den vergangenen Jahren in Österreich sehr stark gewachsen sei, sagt Bernhard Jung, Geschäftsführer von LGI für Zentral- und Osteuropa. Wien wird mit Bezug des zweiten Standortes auch Sitz der neuen organisatorischen Einheit Zentral- und Osteuropa, die Ende des Vorjahres neu gegründet worden ist. Seither tritt man hierzulande unter dem Namen LGI Austria GmbH auf. „Wien ist unser Drehkreuz für die Aktivitäten in diesen Regionen“, so Jung. Am bisherigen Standort Seitenhafenstraße bleibt das Cross-Docking- Geschäft. Im Rahmen eines Gebietsspeditionskonzepts werden für verschiedene Kunden in Deutschland Waren für Osteuro- 2. Aufl. 2010, 728 Seiten, Linde Wien, ISBN 978-3-7073-1421-2 — EUR 98,— pa eingesammelt, konsolidiert und dann gebündelt zum Kunden gefahren. Die räumlichen Rahmenbedingungen am Standort Wiener Hafen sind nicht mehr ausreichend, um ein umschlagstarkesDistributionshandling reibungslos abzuwickeln. Die ProLogis-Anlage in Himberg befindet sich derzeit im Fertigstellungsstadium und Jung kann es kaum noch erwarten, dort mit seinem Team unter großzügigeren Bedingungen arbeiten zu können. Himberg wird das zentrale Hub für alle Junkers-Produkte und die damit zusammenhängenden Dienstleistungen. Das Sortiment umfasst nicht weniger als 8.000 Artikelnummern. „Wir beliefern die Fachhändler wie auch die Verbrauchsorte direkt.“ Außerdem wird für Junkers auch die Ersatzteillogistik von Himberg aus gemanagt. Der Aktionsradius erstreckt sich dabei auf die Länder Österreich, Ungarn und die Slowakei. Neben der Kontraktlogistik ist LGI in Österreich auch in allen klassischen speditionellen Dienstleistungsbereichen tätig. Im vergangenen Jahr habe man auf dem österreichischen Markt wieder auf den „Wachstumspfad zurückgefunden“, so Jung. Die Krise sei nicht spurlos an LGI vorübergegangen, trotzdem habe man das Schiff im Vorjahr stabil halten können. Das Unternehmen Bekommt in Himberg bei Wien eine neue Heimat: Die Kontraktlogistik von LGI siedelt vom Wiener Hafen ab. sei seit seiner Gründung jährlich um 20 Prozent gewachsen. Die Krise hat das Wachstum gebremst, doch zeichnete sich 2010 Jungs Angaben zufolge wieder ein Trend zum organischen Wachstum ab. Der Markt verlangt immer komplexere Logistik-Lösungen, und da mitzuhalten sei eine große Herausforderung, betont der Manager. Lager und Transport werden von LGI zu einem Bündel geschnürt und als Gesamtkonzept angeboten. Für dieses Jahr will man sich bei den Kunden noch unentbehrlicher machen: Nicht Erfüllungsgehilfe will man sein, sondern Wertschöpfungspartner des Kunden. Gute Chancen rechnet man sich in Südosteuropa in Bulgarien, Polen, Tschechien, Ungarn und in der Türkei aus. Internationale Industrieunternehmen gehen nach Osten und erwarten von ihrem Logistiker, dass er mitzieht mit seinen Kontraktdienstleistungen. LGI ist eine 100-Prozent-Tochter der deutschen Unternehmensgruppe Willi Betz. Das Unternehmen hatte Ende 2010 mit der Ankündigung aufhorchen lassen, sich aus den defizitären Aktivitäten in Deutschland und Europa zurückzuziehen. Ende 2010 wurde das nationale Stückgutgeschäft der Betz International, einer Tochter der Willi-Betz-Gruppe, eingestellt. Derzeit läuft eine Konsolidierung und man will sich nach Angaben von Ulrich Börnstein, Geschäftsführer der Spedition Willi Betz, „nachhaltig profitabel aufstellen“. Die bisherigen Geschäfte der Betz International seien in die LGI integriert worden, die Gebietsspedition, Nahverkehrsund Werksversorgung würden vom Fuhrpark der MatBetz Spedition durchgeführt, heißt es dazu am Stammsitz in Reutlingen. Die Gesellschafterstellung von Betz International in der 24plus Systemverkehre ist von der Einstellung des nationalen Stückgutgeschäfts nicht betroffen. NEU! EISENBAHNGESETZ G rtlich/Catharin Verkehr | 28. Jänner 2011 | Nr. 4 LGI AKTUELL Schweiz: Infrastruktur dient der Gesellschaft Die Entwicklung von Wirtschaft und jene der Verkehrsinfrastruktur müssen im Einklang bleiben. Unter diesem Titel steht der jüngst veröffentlichte Essay des schweizerischen Titularprofessors Hans Peter Faganini über Wert und Unwert der schweizerischen Verkehrsinfrastruktur. In dem Essay kommt der langjährige Chef von SBB und Hangartner zu dem Schluss, dass die bisherigen Netzinvestments effizient waren und sich im Gleichschritt mit der Wirtschaftsentwicklung bewegten. Der Ausblick in die Zukunft: Ohne Investitionen in die Infrastruktur kein Wohlstand und keine wirtschaftliche Weiterentwicklung. Der Professor beleuchtet akribisch aus betriebswirtschaftlicher und volkswirtschaftlicher Sicht das in die Infrastruktur investierte Geld und kommt zu dem Schluss, dass jeder Franken dem Bürger und der Wirtschaft etwas bringt. Er prophezeit der Schweiz weiterhin einen hohen Standard im Bereich des öffentlichen Verkehrs. Havarie auf dem Rhein trifft die Binnenschiffer Die ganze Branche bekommt das gekenterte Motorschiff auf dem Rhein schmerzlich zu spüren. Durch die teilweise Sperrung des Rheins für die Schifffahrt kam es zu Umsatzausfällen in Millionen- Euro-Höhe, rechnet der Bundesverband der deutschen Binnenschifffahrt jetzt vor. Je nach Schiffsgröße liege der Ausfall bei 4.000 Euro pro Schiff und Tag, heißt es dazu. BDI wieder im Sinken, aber kein Grund zur Unruhe Der Baltic Dry Index ist von Die 2. erweiterte und aktualisierte Auflage des Kommentars -zum Eisen 4.000 auf 1.439 Punkte gesun- bahngesetz bringt das Werk auf den Stand 1. Oktober 2010. Somit sind ken, Börsengurus die sehen darin al- wesentlichen nderungen der letzten Jahre ber cksichtigt — es seien lerdings nur keine die Anzeichen von neuen Zugangsregeln im Personenverkehr, der neue Gesetzesteil ber wirtschaftlicher die Stagnation. Ur- Lokf hrerscheine oder die nderungen bez glich der sache für den sinkenden BDI ist eher die Hochwasserkatastrophe Eisenbahnkreuzungen genannt. Am bew hrten Aufbau des Werkes wurde in Australien. Häfen können festgehalten: nicht angelaufen werden, die da- ● Verkehrspolitische Grundsatz berlegungen und konomische Grundla - raus resultierenden Frachtkapa- gen zitäten spiegeln sich in niedrigen ● Rechtliche Grundlagen im Eisenbahnrecht Frachtraten wider. Ja, Ich bestelle Exemplar(e) des Buches „Eisenbahngesetz“ zum Preis von EUR 98,– (inkl. MwSt., exkl. Versand). Die Bezahlung erfolgt gegen Rechnung und Erlagschein. FIRMA * PLZ * VORNAME * ORT * NACHNAME * STRASSE * E-MAIL TELEFON E-Mail-Bestellung an: m.supan@bohmann.at Internetbestellung: unter Buchtipps auf www.verkehr.co.at Mit * gekennzeichnete Felder müssen ausgefüllt werden! Es gelten die üblichen AGBs der Bohmann Druck & Verlag GmbH & Co. KG CMA CGM verstärkt seinen ACSA-Service Die französische Reederei verstärkt ihren ACSA-Service zwischen Asien, Zentralamerika und der Westküste Südamerikas von einem auf zwei Loops, wodurch sich die Umlaufzeiten beispielsweise zwischen Chile und Hongkong um sieben Tage reduzieren. Neu angelaufen im Westbound- Verkehr werden die Häfen Yokohama in Japan und Keelung auf Taiwan.
8 TRANSPORT & LOGISTIK FUHRPARK Plädoyer für die Werkstatt Mehrmals Szenenapplaus für Günther Reder, kaufmännischer Leiter und Miteigentümer der Reder-Transporte in Hörsching: Der Unternehmer sprach sich bei seinem Vortrag bei der AutoZum in Salzburg klar für die eigene Werkstätte im Transportunternehmen aus. VON LUTZ LISCHKA Untersetzt, kräftig, kurze Haare, randlose Brille, feurig in der Wortwahl, kompetent in der Argumentation: Günther Reder, 36, sprach sich in der Diskussion „Rechnet sich die eigene Werkstätte im Transportunternehmen?“ in die Herzen der Zuhörer. „Ich trau mich zu sagen, dass die Werkstätte bei Traditionsbetrieben immer dazugehört hat. Und ich kenne auch sehr wenige, die sie nicht in irgendeiner Form betreiben, vom Ölwechsel bis hin zur Profiwerkstätte.“ Reder hatte zu Beginn seiner Ausführungen Zahlen aus seinem Betrieb genannt: „31 Millionen Euro Jahresumsatz, 305 Mitarbeiter, 184 Lkw, alle mit österreichischen Kennzeichen unterwegs.“ Erster Szenenapplaus. Als Reder 2002 in Hörsching eine komplett neue Betriebsanlage errichten ließ, verschlang die Werkstätte allein ein Drittel der Baukosten. Heute sind darin ein Meister, fünf Gesellen, zwei Lehrlinge und zwei „fliegende“ Mechaniker für den Milchsammelbereich tätig. Die Betriebszeiten sind von 7 bis 19.30 Uhr, also zeitversetzte Arbeitszeiten, damit bei Notfällen immer ein Mechaniker zu erreichen ist. Die Anforderungen an sie sind weitläufig: „Wir brauchen Generalisten“, sagte Reder. „Sie müssen sich bei Reifen, Bremsen, Kupplung, also den häufigsten Verschleißteilen, gut auskennen.“ Aber: „Wir machen nichts in der Elektronik und schon gar nichts im Getriebe.“ REDER MARKTBAROMETER ÖSTERREICH Deshalb will Reder auch nicht die Fachwerkstätten in Frage stellen. „Wir holen uns von ihnen Auskünfte ein und lassen sie wissen, dass wir sie schon dringend brauchen. Wichtig ist eine gute Zusammenarbeit.“ Nächster Szenenapplaus. Erfolgsfaktoren Reder stellte daraufhin die Vorund Nachteile der eigenen Werkstätte gegenüber. Auf der Minusseite stehen hohe Fixkosten, Auslastungsschwankungen, Reparaturdauer, laufende Investitionen, Kapitalbindung durch das Lager, Fehlerrisiko und Verantwortung. Dann die Vorteile. Um sie ins rechte Licht zu rücken, ein Beispiel: Ein Lkw bleibt irgendwo auf der Strecke liegen. Ein Notfallteam aus der eigenen Werkstätte setzt sich bei jeder Tagesund Nachtzeit in Bewegung, um den Wagen wieder flottzukriegen, oder organisiert professionelle externe Hilfe. „Durch die hohe Flexibilität können wir Prioritäten setzen und ersparen uns dadurch Zusatzkosten. Allein die Werkstättenüberstellungen rufen immense Kosten hervor. Auch dringende Reparaturen, etwa in der Nacht, ergeben bei den jetzigen Preisen eine interessante Summe“, meinte Reder sarkastisch. „Die Preise sind zuletzt toll in die Höhe gegangen.“ Um aber die eigene Werkstätte selbst in einen vernünftigen finanziellen Rahmen zu schnüren, bedarf es einiger Erfolgsfaktoren. Für Reder sind es AUTOZUM Günther Reder in Vortragspose bei der Salzburger AutoZum l optimale Mannschaftsgröße, l klare Definition der eigenen Leistungstiefe und -breite – „vor allem vermeiden wir Experimente“, l „optimierte Fuhrparkstruktur“, also eine einheitliche Marken- und Typenpolitik, l eine Kombination von Servicevertrag und Eigenreparatur etwa für den Milchfuhrpark, l ein optimierter, professioneller Einkauf, z. B. beim C-Teile-Management, und l detaillierte Kostenrechnung, laufendes Controlling und regelmäßiger Kostenvergleich. „Die Analyse der Werkstättenkosten ist gar nicht so einfach“, so Reder. „Wenn die Personalkosten nicht auf die Lkw umgelegt werden, wie teilt man dann die Kosten fair auf?“ „Jeder muss für sich selbst entscheiden, wie weit er in die Tiefe einer Werkstätte geht“, schloss Reder seinen Vortrag. „In der eigenen Werkstätte kann man Teile reparieren und wieder gangbar machen. Wenn wir Transportunternehmer keine Werkstätten betreiben, bedeutet das den Verlust des Know-hows. Irgendwann sind wir dann keine Techniker mehr, sondern nur noch Kaufleute. Wir in unserem Transportunternehmen plädieren daher ganz klar für die Werkstätte. Ich könnte mir den Betrieb ohne sie gar nicht vorstellen.“ Anhaltender Applaus für den Oberösterreicher. TANKSTELLENNETZ TERMINE IM ÜBERBLICK Verkehr | 28. Jänner 2011 | Nr. 4 Neuer Content für Tourenplaner Ab sofort sind auch die Adressen von tankpool24 im map&guide professional 2011 enthalten. map&guide professional verfügt in der neuesten Version auch über tankpool24-Adressdaten. Unter dieser Marke haben sich 22 mittelständische Mineralölunternehmer zusammengeschlossen, um die Versorgung mit Kraftstoffen und Serviceleistungen in Deutschland und Europa anzubieten. Zu den Adressdaten gehört auch das erste bundesweite AdBlue-Tankstellennetz. KARTELLBEHÖRDE EU nimmt Lkw-Bauer unter die Lupe Daimler, MAN, Volvo, Scania, Fiat/Iveco bestätigen Untersuchungen wegen des Verdachts auf Preisabsprachen. Die EU-Kartellwächter haben erneut die großen europäischen Lkw- Konzerne ins Visier genommen. Der Weltmarktführer Daimler in Stuttgart, Volvo und Scania in Schweden, MAN in München sowie Fiat in Italien bestätigten in der Vorwoche, dass sie Ziel einer Untersuchung der EU-Kommission seien. Zumindest bei Daimler, MAN und Iveco wurden Büros durchsucht. Die Brüsseler Behörde sprach von mehreren Unternehmen, die im Verdacht stünden, gegen Wettbewerbsregeln verstoßen oder eine dominante Marktposition missbraucht zu haben. In mehreren Ländern gab es Durchsuchungen von Firmenbüros. Schon im vergangenen Herbst gab es ähnliche Untersuchungen durch die britische Kartellbehörde OFT. LANDTRANSPORTE Toshiba kooperiert mit Panalpina Die bisherige Zusammenarbeit wird um die Landtransporte von Deutschland nach Moskau ausgeweitet. Seit Jahresbeginn ist Panalpina mit der Abwicklung der Landtransporte von Toshiba-Produkten ex Regensburg nach Moskau beauftragt. Regensburg ist Standort eines der europäischen Distributionszentren des Unternehmens. Der Auftrag umfasst internationale Transporte und Zollabfertigungen sowie lokale Cross-Docking- und Distributionsdienste. Das Frachtvolumen beträgt zunächst 200 Lkw-Sendungen sowie Cross-Docking- Tätigkeiten für 11.000 Paletten einschließich der lokalen Distribution an über zehn Standorten in Russland. VERANSTALTER: EUROEXPO Messe- und Kongress-GmbH TITEL: LogiMAT 2011 DATUM: 8.–10.2.2011 ORT: Neue Messe Stuttgart Weiteres unter: www.logimat-messe.de VERANSTALTER: IIR TITEL: Kompaktkurs Corporate Compliance DATUM: 23.–24.2.2011 ORT: Millenniumstower, Handelskai 94-96, 1290 Wien Weiteres unter: www.iir.at/recht.html VERANSTALTER: ÖVG / VNL TITEL: Effizienz und Effektivität im Kombiverkehr DATUM: 24.2.2011 ORT: Österr. Staatsarchiv, Nottendorfer Gasse 2, 1030 Wien Weiteres unter: www.oevg.at VERANSTALTER: TU Wien TITEL: 9. Wiener Eisenbahnkolloquium DATUM: 10.–11.3.2011 ORT: Technisches Museum Wien Weiteres unter: www.eiba.tuwien.ac.at VERANSTALTER: WDLS TITEL: Benchmarking European and Global Diversity in & for Leadership DATUM: 24.–25.3.2011 ORT: Wirtschaftskammer, Wien Weiteres unter: www.wdls.eu
Seite 1 und 2: A-1110 WIEN, LEBERSTRASSE 122 · TE
Seite 3 und 4: Verkehr | 28. Jänner 2011 | Nr. 4
Seite 5: Verkehr | 28. Jänner 2011 | Nr. 4

RCA hat neuen Vorstand KN forciert Direktverkehre

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?