03·2012 - Thema: Flughäfen II - Umrisse

[Umrisse]
Funktionales Konzept
Der Turm ruht auf dem zweigeschossigen
Sockelgebäude, das teilweise unterkellert
ist. Das Treppenhaus des Turmes liegt an
der Außenfassade und lässt sich dadurch
natürlich belichten. Da der Schleusenraum
vom zentralen Verteilergang über
ein Brandschutz-Glasportal getrennt ist,
wird natürliches Licht ebenso bis in das
Zentrum des Turmes geführt.
Südlich des Sockels schließt im Winkel
von 90° die Fahrzeughalle an, die direkt
an das Basisgebäude angrenzt. In einem
Teil des Erdgeschosses sind daher neben
der Fahrzeughalle die Lagerflächen und
die Bereitschaftsräume der Feuerwehr
situiert. Im Obergeschoß befinden sich
die Büroflächen, die Umkleideräume für
Herren und Damen, ein Ruheraum sowie
der Fitnessraum, der auch vom Towerpersonal
genutzt werden kann.
Erschließung
Von »Landside« erfolgen die Zu- und
Abfahrt der Bediensteten und der Piloten
über eine neue Stichstraße, die von der
Ringstraße abzweigt. Von dieser Zufahrt
aus führt der Weg über einen Parkplatz
mit 65 Stellplätzen auf den Vorplatz und
danach über eine vom Towerpersonal
und der Feuerwehr gemeinsam genutzte
Aula in das Gebäude. Über »Airside«
ist hingegen nur eine Zufahrt über das
Rollwegsystem für die Feuerwehr- und
Betriebsdienstfahrzeuge vorgesehen, als
Abtrennung zwischen Luft- und Landseite
wurde ein Zaun angeordnet.
Vom Hauptzugang gelangt man als Pilot
oder als sonstiger Besucher nur in den
Piloten-Briefingbereich bzw. in den Lehrsaal,
während man als Bediensteter über
die Aula und eine Personenvereinzelungsschleuse
das zentrale Treppenhaus
erreicht, über welches das gesamte
Gebäude erschlossen wird. In das
Treppenhaus ist auch ein Lift, der als
Feuerwehraufzug realisiert wurde,
integriert.
Terrasse zur Wetterbeobachtung
© Thilo Härdtlein
Konstruktion
Der Turm wurde als Stahlbetonkonstruktion
mit einem tragenden, außermittigen
Kern, der das Treppenhaus, den Lift und
den Vorraum sowie die Schächte aufnimmt,
und außenliegenden, tragenden
Scheiben bzw. Stützen errichtet. Die
Geschoßdecken bestehen ebenfalls aus
Stahlbeton, die Gründung erfolgte als
Flachgründung mit einer in der Regel
90 cm dicken Bodenplatte.
Blick aus dem Turm
© Thilo Härdtlein
Die Struktur des Sockelgebäudes umfasst
Stahlbetonstützen und Geschoßdecken
aus Stahlbeton, als äußerer Abschluss
wurde vor den Stützen zudem eine Mantelbetonwand
(d = 15 cm) errichtet. Das Bauwerk
ist nicht unterkellert und hat eine im
Mittel 35 cm dicke Bodenplatte.
Bei der Fahrzeughalle kamen Fertigteilstützen,
die in Köcherfundamenten eingespannt
sind, zur Ausführung, und die
Bodenplatte wurde hier schwimmend
verlegt.
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