Shell Lkw-Studie bis 2030

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tyPeN, FlOtteN,
NeuZulASSuNGeN
Obgleich der Straßengüterverkehr nur einen teil des gesamten Güterverkehrs abbildet, hat er sich
funktionell inzwischen sehr stark ausdifferenziert. deshalb spricht man in Verkehrswissenschaft und
Verkehrswirtschaft auch von unterschiedlichen Verkehrsarten. Straßengüterverkehr findet mit motorisierten
kraftfahrzeugen statt; deshalb spricht man auch von Güterkraftverkehr. ebenso verschieden
wie Funktionen und dienstleistungen im heutigen Straßengütertransport sind auch die im Güterverkehr
eingesetzten Fahrzeuge.
Zunächst folgt ein kurzer Überblick über die wichtigsten Arten
des Güterkraftverkehrs sowie der gängigen Fahrzeug-Klassifizierungen.
Anschließend werden Fahrzeug-Flotten und
Neuzulassungen in Europa sowie Deutschland betrachtet.
Dabei werden sowohl die Gesamtzahlen als auch – soweit
verkehrsstatistisch möglich – Entwicklungen in den bedeutendsten
Fahrzeugsegmenten untersucht.
2.1 VeRkehRSARteN uNd FAhRZeuGtyPeN
„Güterkraftverkehr ist die geschäftsmäßige oder entgeltliche
Beförderung von Gütern mit Kraftfahrzeugen, die einschließlich
Anhänger ein höheres zulässiges Gesamtgewicht als 3,5
Tonnen haben.“ 24) Vom gewerblichen Güterkraftverkehr ist der
Werkverkehr, der vor allem von Bau, Industrie und Handel mit
eigenem Personal für eigene Zwecke und als Hilfstätigkeit
erfolgt, zu unterscheiden. Der Werkverkehr ist auch heute
noch ein wichtiger Träger des Güterkraftverkehrs. Mit der
Liberalisierung des gewerblichen Verkehrs und zunehmender
Spezialisierung und Auslagerung von Logistikdienstleistungen
ist der Anteil des Werkverkehrs am gesamten Straßengüterverkehr
jedoch seit Jahren rückläufig. Sein Anteil am Güteraufkommen
ist in nur zehn Jahren von knapp 50% bis auf 38%
im Jahre 2008 gefallen; bei der Güterverkehrsleistung auf
der Straße lag sein Anteil zuletzt (2008) bei 20,8 % bzw.
62,8 Mrd. Tonnenkilometern. 25)
24) Vgl. Güterkraftverkehrsgesetz §1.
25) Vgl. Bundesamt für Güterverkehr, Marktbeobachtungen Güterverkehr. Entwicklung des
gewerblichen Güterkraftverkehrs und des Werkverkehrs deutscher Lastkraftfahrzeuge,
Köln 2010, Tab. A1, S. 20 und DIW, Verkehr in Zahlen 2009/2010, Bundesverkehrsministerium
(Hrsg.), Hamburg 2009, S. 240-247.
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üBeRSiCht deR FAhRZeuGklASSeN
Quelle: eigene Darstellung
Leichte
Nutzfahrzeuge (LNF)
(N1)
Leichte Lkw
(N1)
Schwere,
nicht mautpflichtige Lkw
(N2)
Schwere Lkw
(N3)
Sattelzugmaschinen (SZM)
(in der Regel N3)
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Traditionelle Domäne des Werkverkehrs ist der Straßengüternahverkehr
– über kurze Wegstrecken, zum Beispiel zwischen
zwei Werksstandorten eines Unternehmens. In der Verkehrsstatistik
gilt Straßengüterverkehr bis zu 50 km als Nahverkehr.
Tatsächlich ist der Begriff des Güternahverkehrs in den letzten
Jahren jedoch zunehmend aufgeweicht worden. Obgleich
der Straßengüternahverkehr nur Kurzstreckenverkehr ist, macht
er rund 9,8 % der Güterverkehrsleistung per Lkw aus. Vom
Straßengüternahverkehr ist der Straßengüterfernverkehr über
Entfernungen ab 150 km zu unterscheiden. Er nahm in den
letzten Jahren stark zu; sein Güterverkehrsanteil liegt heute bei
71,8 %. Straßengüterverkehr über mittlere Transportdistanzen
wird auch Regionalverkehr genannt.
Güterkraftwagen sind Nutzfahrzeuge zum Gütertransport; sie
sind abzugrenzen von Kraftomnibussen zum gewerblichen
Transport von Personen und sonstigen Kraftfahrzeugen.
Darunter fallen unter anderem Müllwagen, Polizei-, Feuerwehr-,
Zivilschutz- und andere Kraftfahrzeuge. Sie sind häufig
auf Lkw-Plattformen hergestellt und werden deshalb vereinzelt
den Nutzfahrzeugen hinzugerechnet. Wenn im Rahmen
dieser Studie von Nutzfahrzeugen die Rede ist, geht es
jedoch ausschließlich um Nutzfahrzeuge für den Gütertransport.
Die Güterkraftfahrzeuge werden im allgemeinen Sprachgebrauch
als Last(kraft)wagen oder Lkw bezeichnet bzw. mit
diesen gleichgesetzt. Diese lassen sich prinzipiell in drei
Gruppen einteilen: Zunächst muss zwischen Lkw und Sattelzugmaschinen
unterschieden werden. Während Lkw die
Ladung auf der eigenen Ladefläche bewegen, sind Sattel-
Zulässiges
Gesamtgewicht
typisches
einsatzgebiet
bis unter 3,5 t Dienstleistungs- und Lieferfahrzeug
ab 3,5 bis unter 7,5 t Auslieferung im Nahverkehr
ab 7,5 bis unter 12 t
ab 12 t
in der Regel bis 40 t
oder 44 t
Auslieferung im Regional verkehr,
Transport von Volumengütern
Als Motorwagen eines Gliederzuges im
Güterfern verkehr, Baustellen verkehre
Güterfernverkehr