DER NEUE STERN IM SEGMENT DER ... - Sterngarage, Heerbrugg

Wie Zielführend
iSt die offroader-
initiative Wirklich?
Obwohl mehr als
95% aller CO 2 -
Emissionen natür-
licher Herkunft
sind: von Vulkanen, aus Böden,
Meeren und der Vegetation, ist
es richtig, das Thema ernst zu
nehmen. Dabei ist nicht nur die
Schweiz angesprochen, es sind
weltweit Verbesserungen umzu-
setzen und unermüdlich neue
Technologien voranzutreiben.
d
iese Forderung gilt für den gesamten
Verkehr, aber auch für die Privathaushalte,
sowie für Gewerbe,
Industrie und Dienstleistungen.
Das Sparpotential ist riesig und
nur mit ganzheitlichen Anstrengungen
werden messbare und spürbare
Erfolge erzielbar. Euphorie und Hüftschüsse
werden dabei nichts nützen, weil die
Schweiz lediglich für 0,2% des globalen,
von Menschen verursachten CO 2 -Ausstosses,
verantwortlich ist.
Mit den extrem steigenden Kosten für Energie,
sei es aus Erdöl, verschiedenen Gasen
oder Elektrizität, werden alle Hersteller von
Fahrzeugen, Systemen und Infrastrukturen
den Fortschritt zu tieferen Verbräuchen und
alternativen Lösungen wirksam beschleunigen.
Dafür braucht es kein schweizerisches
Verbot für Fahrzeuge die mehr als 2'200
kg wiegen. Der Neuzulassungsanteil dieser
Kategorie beträgt ohnehin weniger als
10% und beinhaltet auch nicht wegzudenkende
Autos, beispielsweise familienfreundliche
Vans.
Zudem macht eine progressive
Besteuerung nach Gewicht und Leistung
wenig Sinn. Ein Fahrzeug das nicht genutzt
wird, verbraucht keine Energie und verursacht
auch keine Emissionen. Damit stellt
sich die Frage, ob es nicht ehrlicher wäre,
als Fahrzeugsteuer für Personenwagen
einen einheitlichen Fixbetrag zu erheben.
Denn die eigentlichen Abgaben als Strassensteuern
werden durch den Kauf von
Energie entrichtet und somit nach dem Verursacherprinzip
erhoben: wer mit einem
kleinen Fahrzeug wenig und sparsam fährt,
bezahlt wenig - wer sich ein grösseres Fahrzeug
leistet, viel oder verschwenderisch
fährt, bezahlt entsprechend mehr.
S T E R N - A G E N D A
l 17. oktober 2008 ab 19 Uhr
rheintal-Premiere
mercedeS-benZ Glk-klaSSe
Fortsetzung auf Seite 6
Stern-Journal
EINE KUNDENINFORMATION DER STERNGARAGE HEERBRUGG • 37/2008
GLK
Nach der Weltpremiere auf der Auto China im April 2008 prä-
sentiert sich der Mercedes-Benz GLK erstmals in seiner natürlichen
Umgebung. Auf Fahrstrecken unterschiedlichster Ausprägung
sowohl onroad wie offroad kann der Charaktertyp mit seiner
ebenso funktionalen wie attraktiv prägnanten Karosserieform und
dem ausserordentlichen Leistungsspektrum neue Massstäbe im
Segment der kompakten SUV setzen.
Mercedes-Benz GLK 350 4MATIC
mit der neuen GLK-Klasse bereichert
ein Charaktertyp die
Welt der kompakten SUV. Das
markante Multitalent setzt sich
jedoch nicht nur mit seiner
ebenso funktionalen wie
attraktiv prägnanten Karosserieform
von den Mitbewerbern ab, sondern vereint
auch bis dato völlig gegensätzliche
Eigenschaften.
Dank AGILITY- CONTROL-Fahrwerk trifft
überragende Fahrdynamik und ausgezeichnete
Fahrsicherheit auf hervorragenden
Fahrkomfort. Das variable
Allradsystem 4MATIC verbindet im Zusammenspiel
mit den elektronischen Regelsystemen
perfekte Onroad-Performance
mit ausgewogener Offroad-Eignung.
Gerade diese Verbindungen machen
Der Neue SterN im SegmeNt Der kompakteN SuV
Mercedes-Benz GLK-Klasse, GLK 350 4MATIC mit Sport-Paket Exterieur und Sport-Paket Interieur
den GLK so attraktiv und somit trägt
er das «G» völlig zu Recht im Namenszug.
Der GLK komplettiert die äusserst
erfolgreiche SUV-Familie und überträgt
Mercedes-typische Attribute wie Fahrkultur,
Dynamik und Sicherheit in ein kompaktes
Format. Damit liegt die Messlatte
in diesem Marktsegment nun ein deutliches
Stück höher.
Souveräne Fahrleistungen garantieren
die ebenso leistungsfähigen wie
wirtschaftlichen Vier- und Sechszylinder-
Triebwerke. Als BlueEFFICIENCY-
Modell tritt der GLK 220 CDI mit
dem neuen Vierzylinder-Dieselmotor
von
Mercedes-Benz an.
Das Basistriebwerk
mobilisiert
170 PS, konsumiert
aber lediglich
6,9 Liter
Diesel pro hundert
Kilometer.
Mercedes-Benz GLK-Klasse, GLK 320 CDI 4MATIC
mit Offroad-Styling-Paket und Offroad-Technik-Paket
Mercedes-Benz GLK 350 4MATIC
Die hoch stabile Karosserie bildet die Voraussetzung
für die wegweisende passive
Sicherheit, den überzeugenden
Geräusch- und Innenraumkomfort mit dem
Mercedes-typischen Wohlfühlambiente
und die hohe Wertstabilität. Ein ausgezeichnetes
Ausstattungsniveau und attraktive
Ausstattungspakete heben den GLK
zusätzlich aus der Masse der kompakten
SUV hervor. Ausserdem sind modernste
Systeme, wie das wegweisende Sicherheitskonzept
PRE-SAFE oder das intelligente
Lichtsystem ILS, zum ersten Mal in
diesem Marktsegment verfügbar.
Fortsetzung auf Seite 2
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GLK «EDITIoN 1»
attraktiVeS
moDell zum
VerkaufSStart
Zum Verkaufsstart der GLK-Klasse
wird das Exklusivmodell « Edition 1»
angeboten. Diese mit Sicherheit
höchst begehrte Variante basiert
äusserlich auf den Modellen mit
Sport-Paket Exterieur, bietet aber
zusätzlich 20-Zoll-Räder, die
elektrisch betätigte EASY-PACK-
Heckklappe und eine speziell eingefärbte
Privacy-Verglasung im
Fondbereich.
GLK 350 4MATIC Edition 1,
Cockpit
Der Innenraum basiert auf dem
Sport-Paket Interieur und wird
mit hochwertigen Details nochmals
aufgewertet. Schwarz-weisse
Nappaledersitze der designo-Ausstattungslinie,
ein AMG-Multifunktions-Lederlenkrad,
ein schwarzer
Innenhimmel, Aluminiumzierteile
sowie das COMAND APS-System
gehören zum Lieferumfang.
GLK 350 4MATIC Edition 1,
Interieur
Die exklusiven GLK-Modelle werden
in der Basisausführung in Calcitweiss
angeboten, allerdings kann der
Kunde auch jede andere Lackierung
auswählen. Motorenseitig kann der
GLK Edition 1 mit allen V6-Aggregaten
kombiniert werden.
mercedeS-benZ verZeichnet
mit der Glk-klaSSe einen
hervorraGenden aUftraGSeinGanG
� Im ersten Monat nach Verkaufsfreigabe allein in Westeuropa 10'000 Bestellungen
� rund 1'000 Aufträge für exklusives Sondermodell «Edition 1»
� Kunden schätzen vor allem attraktives Design, hohe Sicherheitsausstattung sowie
Mercedes-typischen Fahrkomfort des GLK
Das neue kompakte SUV von Mercedes-Benz verzeichnet bereits im ersten Monat nach
seiner Verkaufsfreigabe eine hervorragende Kundenresonanz: Seit dem 30. Juni 2008
liegen in Westeuropa bereits 10'000 Bestellungen für ein Modell der GLK-Klasse vor. Der
GLK wird ab Oktober diesen Jahres in Westeuropa ausgeliefert.
Glk Sondermodell «edition 1»
Bereits vor der offiziellen Händlerpremiere stösst auch das exklusive Sondermodell
« Edition 1» auf sehr grosses Interesse: Aktuell liegen Mercedes-Benz schon rund 1'000 Aufträge
für dieses Modell vor. Allein in Deutschland ist jeder vierte GLK- Auftrag ein Fahrzeug
der «Edition 1». Das Sondermodell ist nur zum Verkaufsstart der GLK-Klasse erhältlich. Es
bietet unter anderem ein Sport-Paket für Exterieur und Interieur sowie ein AMG-Multifunktions-Lederlenkrad.
GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY
Dieselmotor mit Direkteinspritzung, 7G-TRONIC Fr. 59'900.–
GLK 320 CDI 4MATIC
Dieselmotor mit Direkteinspritzung, 7G-TRONIC Fr. 69'900.–
GLK 280 4MATIC
Benzinmotor, 7G-TRONIC Fr. 65'900.–
GLK 350 4MATIC
Benzinmotor, 7G-TRONIC Fr. 69'900.–
mercedeS-benZ bietet
daS vielfältiGSte SUv-anGebot
Das vielfältigste SUV-Angebot
im Premiumsegment kommt von
M e r c e d e s - B e n z , der GLK ist die
fünfte Baureihe in diesem weltweit
wachstumsorientierten Markt.
Mit dem GLK ergänzt nun auch
ein kompaktes SUV die erfolgreiche Familie.
Die R-Klasse ist das variantenreichste
Modell und überzeugt vor allem mit dem
ausgesprochenen Langstreckenkomfort
und dem grosszügigsten und variabelsten
Innenraum mit bis zu sieben Sitzplätzen.
Das mit rund 950'000 verkauften
Fahrzeugen erfolgreichste Mercedes-Benz
Sports Utility Vehicle heisst M-Klasse und
begeistert durch seine Ausgewogenheit.
Diese Baureihe feierte vor zehn Jahren
ihre Premiere und gilt als Vorreiter aller
modernen Premium-SUV. Mit der GL-Klasse
besetzt Mercedes-Benz seit 2006 die Spitzenposition
in der SUV-Welt. Ihre Insassen
geniessen unter allen Bedingungen onroad
wie offroad First Class. Der urwüchsige
«G» feiert im kommenden Jahr sein
30-jähriges «Dienstjubiläum» und spielt
seine Stärken besonders abseits befestigter
Wege aus. Er gilt nach wie vor als einer
der besten Geländewagen der Welt.
Mercedes-Benz GLK 350 4MATIC mit Sport-Paket Exterieur und Sport-Paket Interieur
die neUe Gener
der mercedeS-
ML 420 CDI 4MATIC
dynamiScher,
kraftvoller Und
noch mehr Stil
Mercedes-Benz hat die erfolgreiche
M-Klasse sorgfältig überarbeitet. Die
neue Generation des dynamisch-eleganten
SUV zeigt jetzt noch prägnantere
Charakterzüge und wirkt noch sportlicher
und kraftvoller.
Das Gesicht des Offroaders bestimmen
künftig ein neu geformter Stossfänger,
Scheinwerfer mit neuen Konturen sowie
ein grösserer, noch dominanterer Kühler.
Die Heckansicht zeigt ebenfalls einen neu
gestalteten Stossfänger mit eingelegten
Reflektorstreifen, der die Breite des Fahrzeugs
betont, sowie Rücklichter mit Rauchglasoptik.
Stilistischer Feinschliff sowie
neue optisch und haptisch hochwertige
Materialien und eine neue Zweifarbenkombination
sorgen im Interieur für frische
Akzente. Ein Blickfang ist überdies
das neue Vierspeichen-Multifunktionslenkrad.
Deutlich erweitert wurde auch die
Serienausstattung der M-Klasse. Sie beinhaltet
jetzt das einzigartige vorausschauende
Insassenschutzsystem PRE-SAFE®
und NECK-PRO-Kopfstützen sowie ein
von Mercedes-Benz neu entwickeltes
Telematiksystem mit weiter verbesserter
Bedienfreundlichkeit, hoher Performance
und vielen neuen Funktionen. Auch der
Mercedes-Benz ML 63 AMG wird dank
neuer Front- und Heckschürze mit verchromtem
Unterfahrschutz und grösserem
AMG Kühlergrill künftig noch markanter
und effektvoller.
Die Mercedes-Benz M-Klasse ist
der Trendsetter unter den modernen SUVs.
Ihre Ausnahmestellung verdankt sie ihrem
Mercedes-Benz M-Klasse, ML 500 4MATIC

ation
benZ m-klaSSe
charakteristischen dynamisch-eleganten
Design sowie der Verbindung von überzeugenden
Fahrleistungen sowohl auf
der Strasse als auch im Gelände mit dem
Fahr- und Bedienkomfort einer Limousine
und hoher Wertanmutung. Überdies
bietet die M-Klasse Sicherheitsfeatures,
die im Segment der SUVs ihresgleichen
suchen. Diese herausragenden Eigenschaften
honorieren auch die Käufer. Seit
die zweite Generation der M-Klasse im
April 2005 erschienen ist, wurden bereits
rund 300.000 Modelle an Kunden in aller
Welt ausgeliefert. Damit ist der moderne
Offroader weiterhin eines der erfolgreichsten
Fahrzeuge in diesem wachstumsstarken
Marktsegment.
Mercedes-Benz hat die neue Generation
der M-Klasse jetzt durch frische
Designakzente, noch hochwertigere
und umfangreich erweiterte Ausstattung
deutlich aufgewertet. Damit wirkt der
Premium-SUV nun noch kraftvoller und
sportlicher und zeigt noch mehr Charakter
und Präsenz.
einzigartige Sicherheitsausstattung
serienmässig
In puncto Sicherheit ist die Mercedes-Benz
M-Klasse schon immer Vorbild im
SUV-Segment. Künftig wird sie bereits
serienmässig mit dem präventiven Insassenschutz
PRE-SAFE und NECK-PRO-Kopfstützen
geliefert.
verbrauch um bis zu 0,4 liter
pro 100 kilometer gesenkt
Die M-Klasse treiben durchzugsstarke
und wirtschaftliche V6- bzw. V8-Zylinder-
Benzin- oder Dieselmotoren an, die im
Verbrauch noch sparsamer geworden sind.
Der permanente Allradantrieb 4MATIC
bewährt sich hervorragend sowohl auf
der Strasse als auch im Gelände. Und
das serienmässige Automatikgetriebe
7G- TRONIC mit optimierten Schaltvorgängen
setzt die Kraft der Aggregate in kultivierte
Fahrdynamik um.
Zur Verfügung stehen auch in der
neuen Generation der M-Klasse fünf
Triebwerke von 190 bis 388 PS. Durch
Detail arbeit konnte ihr Verbrauch gegenüber
den Vorgängermodellen um bis
zu 0,4 Liter pro 100 Kilometer gesenkt
werden. Die stärkste Motorisierung steht
überdies im ML 63 AMG 4MATIC mit
510 PS zur Verfügung.
ml 63 amG
mit noch attraktiverer
oPtik
effektvoller feinschliff für
das Performance-SUv
� Neue Front- und Heckschürzen mit
verchromtem Unterfahrschutz
� Grösserer AMG Kühlergrill in Hochglanz
Schwarz mit Chromauflage
� AMG Ergonomie Sportlenkrad und
neue 20 Zoll AMG Leichtmetallräder
Seine Ausnahmeposition als hubraum- und
leistungsstärkstes Performance-SUV zeigt
der Mercedes-Benz ML 63 AMG nun
noch deutlicher. Die neue AMG Frontschürze
zieht mit ihrem hochglanzverchromten
Unterfahrschutz alle Blicke auf
sich. Der untere Kühllufteinlass wirkt durch
den zentralen schwarzen Grill optisch
noch grösser. Neu gestaltete Scheinwerfer
flankieren den ebenfalls neuen
AMG spezifischen Kühlergrill: Hochglanz
Schwarz lackiert, tragen seine drei Kühlerlamellen
eine Chromauflage. Runde, weit
aussen platzierte Nebelscheinwerfer mit
Chromumrandung und die Radlaufverbreiterungen
in Wagenfarbe lassen das
Topmodell der M-Klasse noch breiter und
bulliger wirken.
Mercedes-Benz M-Klasse, ML 63 AMG
noch unverwechselbarer, noch kraftvoller:
Diese Philosophie setzt sich auch an
der Heckpartie fort. An der ebenfalls
neuen AMG Heckschürze mit integrierten
Reflektoren setzt der hochglanzverchromte
Unterfahrschutz echte Glanzpunkte. Als
optische Anziehungspunkte dienen ausserdem
die zwei verchromten Doppelendrohre
der AMG Sportabgasanlage. Die
abgedunkelten Rückleuchten werden
in Verbindung mit optionalen Bixenon-
Scheinwerfern durch Heckleuchten in
Klarglasoptik mit LED-Technologie ausgetauscht.
Neu gestaltete Aussenspiegel
sowie die serienmässige Dachreling
in Aluminiumoptik runden die stilistischen
Änderungen ab. Seitlich betrachtet fallen
die neuen 20 Zoll AMG Leichtmetallräder
im Fünfspeichendesign auf.
amG 6,3-liter-v8-motor und permanenter,
asymmetrischer allradantrieb
Mit einer Höchstleistung von 510 PS bei
6800/min ist der ML 63 AMG auch zweieinhalb
Jahre nach seiner Präsentation der
leistungsstärkste Offroader auf dem Markt.
Der AMG 6,3 Liter-V8- Motor realisiert
aus einem Hubvolumen von 6208 Kubikzentimetern
ein maximales Drehmoment
von 630 Newton metern bei 5200/min.
Das Resultat dieser motorischen Überlegenheit:
Fahrleistungen der Extraklasse.
So beschleunigt der ML 63 AMG in
5,0 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit
beträgt 250 km/h
(elektronisch begrenzt). Die Kraftübertragung
übernimmt das AMG SPEEDSHIFT
7G-TRONIC Automatik getriebe mit
drei Fahrprogrammen.
Dieser Stern ist keine Lichtjahre von Ihnen entfernt.
clc eiN traum wirD wahr
Coupés waren schon immer ganz besondere
Autos. Vor allem die Mercedes-
Coupés, die seit jeher als Inbegriff für
Eleganz und Exklusivität im Automobilbau
gelten. Der CLC ist der neue
«Youngster» der Stuttgarter Coupé-Familie.
Mit der markanten Coupé-Kühlermaske,
die in ihrer Mitte den grossen
Mercedes-Stern aufnimmt, und den
neuen Projektionsscheinwerfern entspricht
das Sportcoupé der modernen
Mercedes-Formensprache. Die S-Klasse,
das Luxuscoupé der CL-Klasse und die
C-Klasse waren die stilistischen Vorbilder.
Unter der ebenfalls neu gestalteten, grossen
Heckklappe verbirgt sich ein variabler
Kofferraum mit bis zu 1100 Litern
Ladevolumen.
Sportsitze mit nochmals verbesserter
Seiten führung, Dreispeichen-Multifunktionslenkrad,
Klima-Automatik und Zierteile
aus gebürstetem Aluminium gehören
zur Serien ausstattung. Für die individuelle
Farbgestaltung des Interieurs stehen Sitzbezüge
in Schwarz, Alpakagrau und in
einer besonders schicken Schwarz-Rot-
Kombination zur Auswahl.
CLC Sportcoupé –
Inbegriff für Eleganz
und Exklusivität im
Automobilbau…
Für Autofahrer mit besonderen sportlichen
Ambitionen hat Mercedes-Benz das
Sport-Paket zusammengestellt. Es beinhaltet
exklusive Technik-Innovationen
und Ausstattungs-Extras wie zum Beispiel
Leichtmetallfelgen im 18-Zoll-Format, Breitreifen,
Scheinwerfer mit schwarz gefärbten
Innenrahmen, Sportfahrwerk mit tiefer
gelegter Karosserie, Leder-Sportlenkrad
und Zierteile aus abgedunkeltem Aluminium.
Eine weitere Besonderheit, die der
CLC aus Rennsportwagen übernimmt, ist
das Kombi-Instrument mit roten Zeigern für
Tachometer und Drehzahlmesser. Nach
dem Einschalten der Zündung rotieren
Mercedes-Benz Sportcoupé CLC Design
diese Zeiger zunächst einmal über die
Skalen, um danach in die Startpositionen
zu gehen.
Zur Serienausstattung des Sport-
Pakets gehört eine neue Direktlenkung,
die das agile Fahr-Erlebnis des CLC nochmals
steigert und zugleich ein wichtiges
Sicherheitsplus bietet. Die Neuentwicklung
basiert auf der geschwindigkeitsabhängigen
Parameterlenkung.
Für den neuen CLC bietet
Mercedes-Benz vier Vierzylinder- und
zwei Sechszylindermotoren mit einem Leistungsspektrum
von 122 PS bis 272 PS an.
Das 184 PS starke Triebwerk des CLC200
KOMPRESSOR leistet jetzt 20 PS mehr
und verbraucht im NEFZ-Fahrzyklus 7,8
bis 8,2 Liter je 100 Kilometer. Das sind bis
zu 0,7 Liter weniger als bisher. Mit seinen
modernen Turbodieselmotoren gehört der
CLC zur Kategorie der Fünf-Liter-Autos:
Der CLC 200 CDI begnügt sich im NEFZ-
Zyklus mit 5,8 bis 6,1 Liter je 100 Kilometer
und verbraucht damit bis zu 10,8
Prozent weniger als das Vorgängermodell.
Auf dem Gebiet des Infotainments
haben die Mercedes-Ingenieure für den
CLC eine neue Gerätegeneration entwickelt,
die ab September 2008 Spitzentechnik
aus der Luxusklasse in das
Sportcoupé bringt. Drei Geräte stehen zur
Auswahl, die sich unter anderem durch
Farbdisplay, Doppeltuner, geschwindigkeitsabhängige
Lautstärkeregelung und
Bluetooth-Schnittstelle für das Handy
auszeichnen. Erstmals lassen sich auch
«iPod», USB-Stick oder andere externe
Audiogeräte an das Infotainmentsystem
anschliessen. Eine neue universelle
Medien-Schnittstelle verbindet solche
Geräte mit der Bordelektronik und dem
Bediensystem des Sportcoupés. Die neuen
Geräte Audio 50 APS und COMAND
APS verfügen über ein europaweites
DVD- bzw. Festplatten-Navigationssystem.
In Verbindung mit dem integrierten
Sechsfach-DVD-Wechsler gehört auch die
Sprachbedienung LINGUATRONIC zur
Serienausstattung, die Mercedes-Benz
durch die Technik der Ganzworteingabe
weiterentwickelt hat.
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www.sterngarage.ch, mail@sterngarage.ch

ATTENTION ASSIST
Bewahrt Sie vor dem
Sekundenschlaf.
in der E-Klasse ab 2009
mercedeS e-klaSSe
ab 2009 mit
müdiGkeitSWarner
die Übermüdung ist eine der
häufigsten Unfallursachen bei
Urlaubsfahrten: Mercedes-Benz
bringt Müdigkeitserkennung ab
Frühjahr 2009 in Serie. Unfallforscher
von Mercedes-Benz
warnen vor dem gefährlichen Sekundenschlaf
am Steuer. Lange Urlaubsfahrten
ohne Zwischenstopps bergen nach
Ansicht der Fachleute ein hohes Risiko
der Übermüdung, die Autofahrer oft
nicht früh genug bemerken. Deshalb entwickelte
Mercedes-Benz das neuartige
Assistenz system Attention Assist. Es kann
die Ermüdung des Autofahrers schon
im Ansatz erkennen und fordert ihn auf,
rechtzeitig Pause zu machen. Das System
wird im Frühjahr 2009 in Serie gehen.
Wissenschaftliche Studien gehen davon
aus, dass auf Autobahnen rund 25% aller
schweren Verkehrsunfälle auf übermüdete
Autofahrer zurückzuführen sind. Demgemäss
hat diese Unfallursache eine grössere
Bedeutung als Alkohol am Steuer.
Bei Langstreckenfahrten in der Dunkelheit
oder unter gleichbleibenden Bedingungen
und langen Geradeausfahrten ist
das Risiko des Sekundenschlafs am grössten,
weil dadurch die Aufmerksamkeit
des Fahrers nachlässt und die Monotonie
die Gefahr des Einschlafens zusätzlich
steigert. Untersuchungen zeigen, dass
sich die Reaktionszeit von Autofahrern
schon nach vier Stunden Nonstop-Fahrt
um 50 Prozent verlängern kann. Das
Unfallrisiko verdoppelt sich nach einer
solchen Fahrzeit und nach sechs Stunden
steigt es sogar um mehr als das
Achtfache an.
Mit dem neu entwickelten
Attention Assist setzt Mercedes-Benz
sein praxis-orientiertes Engagement zur
Unfallvermeidung fort, das zum Beispiel
mit dem Elektronischen Stabilitäts-Programm
(ESP) und dem Bremsassistenten
zu einer nachgewiesenen Verbesserung
der Verkehrssicherheit beiträgt.
Der Attention Assist beobachtet
das Fahrverhalten des Autolenkers und
erstellt auf diese Weise ein individuelles
Fahrerprofil, das ständig mit aktuellen
Sensordaten verglichen wird. Diese
permanente Beobachtung ist wichtig,
um den gleitenden Übergang des Fahrers
vom Wachzustand zur Ermüdung zu
erkennen und den Autofahrer rechtzeitig
warnen zu können.
lenkverhalten als wichtigster indikator
für übermüdung
Neben der Geschwindigkeit, der Längs-
und Querbeschleunigung erfasst das
Mercedes-System zum Beispiel auch
Lenkradbewegungen, Blinker- und Pedalbetätigungen
sowie bestimmte Bedienhandlungen
und äussere Einflüsse wie
Seitenwind oder Fahrbahnunebenheiten.
Als besonders aussagekräftig hat
sich die Beobachtung des Lenkverhaltens
erwiesen. Denn ein übermüdeter
Autofahrer hat Mühe, die Spur präzise
einzuhalten. Er macht kleinere Lenkfehler,
die oft schnell und in charakteristischer
Weise korrigiert werden. Intensive
Tests der Mercedes-Ingenieure mit über
550 Autofahrerinnen und Autofahrern
zeigen, dass dieser Effekt bereits in einer
frühen Phase der beginnenden Müdigkeit
auftritt – in der Regel oft vor dem
gefährlichen Sekundenschlaf.
Das Kernstück des Mercedes-
Systems ist ein hochempfindlicher Sensor,
der eine sehr genaue Beobachtung
der Lenkbewegungen und der Lenkgeschwindigkeit
ermöglicht. Auf Basis
dieser Daten ermittelt der Attention
Assist während der ersten Minuten jeder
Fahrt ein individuelles Verhaltensmuster,
das in dem elektronischen Steuergerät
des Fahrzeugs ständig mit dem
aktuellen Lenkverhalten und der jeweiligen
Fahrsituation verglichen wird. So
kann das System typische Indikatoren für
Übermüdung erkennen und den Autofahrer
warnen. Dies geschieht durch
ein akustisches Warnsignal und eine
Display anzeige im Kombi-Instrument, die
dem Fahrer den unmissverständlichen
Rat gibt: «Attention Assist. Pause!»
Attention Assist: So erkennt das Mercedes-Assistenzsystem Ihre Müdigkeit
merceDeS-BeNz Setzt zeicheN für Die umweltfreuNDlichkeit
b-klaSSe f-cell – the neXt Generation
Die Daimler AG hat jetzt die ersten Fahrzeuge ihrer bestehenden Brennstoffzellenflotte
von 350- auf 700-bar-Technologie umgestellt. Dank des höher komprimierten Wasserstoffs
lässt sich deren Reichweite dadurch um bis zu 70 Prozent steigern. Erste Bewährungsprobe
für eine so ausgestattete A-Klasse F-CELL «plus» war die Fahrt von der
Hauptstadt Berlin zum Magdeburger Umweltforum. Dabei stellte das Fahrzeug unter
realen Verkehrsbedingungen seine Alltagstauglichkeit unter Beweis.
Mit der 700-bar-Technologie lässt sich die Reichweite von Brennstoffzellen-PKW
um bis zu 70 Prozent erhöhen
Mit bis zu rund 270 – statt anfänglich
160 Kilometern – pro Tankfüllung steigt
der Aktionsradius mit der 700-bar-Technologie
bereits bei der aktuellen Fahrzeuggeneration
um bis zu 70 Prozent. Bei der
B-Klasse F-CELL, deren Kleinserienproduktion
in 2010 startet, wird die Reichweite
sogar bei rund 400 Kilometern liegen.
Damit kommen diese Brennstoffzellenfahrzeuge
ebenso weit, wie Autos mit Verbrennungsmotor
und sind somit absolut
alltagstauglich.
B-Klasse F-CELL
Die neue Generation des Brennstoffzellenantriebs
ist wesentlich kompakter,
zugleich leistungsfähiger und voll alltagstauglich.
Die technische Basis bildet das
optimierte Brennstoffzellen-System, das
Mercedes-Benz 2005 im Forschungsfahrzeug
im F 600 HYGENIUS vorgestellt
hat. Diese sehr kompakte Brennstoffzelle
arbeitet wesentlich effizienter als vorherige
Generationen. Der neu konzipierte
«Stack» ist rund 40 Prozent kleiner, entwickelt
aber 30 Prozent mehr Leistung und
sorgt für 16 Prozent weniger Verbrauch.
Darüber hinaus zeichnet sich das System
durch gute Kaltstartfähigkeit aus. Dies
ermöglichen Innovationen wie der elektrische
Turbolader für die Luftversorgung und
das neue Be- und Entfeuchtungssystem.
Der Elektromotor entwickelt eine
Spitzenleistung von 136 PS und
ein maximales Drehmoment von
320 Newtonmeter. Damit erfüllt die
B-Klasse F-CELL hohe fahrdynamische
Anforderungen, die über dem Niveau
eines Zweiliter-Benziners liegen. Dennoch
verbraucht der emissionsfreie Brennstoffzellen-Antrieb
des familiengerecht konzipierten
Kompaktwagens umgerechnet nur
2,9 Liter Kraftstoff (Diesel-Äquivalent) je
100 Kilometer.
Mit rund 4 Millionen emissionsfrei
zurückgelegten Kilometern verfügt die
Daimler AG mit ihrer Brennstoffzellenflotte
über mehr Daten, Know-how und
Erfahrungen als jeder andere Hersteller
und betreibt mit rund 100 Fahrzeugen
die grösste Brennstoffzellenflotte weltweit:
Konzeptfahrzeuge, Pkw, Transporter und
Citaro Stadtbusse werden von Kunden im
Alltagsbetrieb getestet.
elektroaUto
ab 2010
2010 debütiert ein Elektroauto auf
der Basis der aktuellen A-Klasse – ein
erstes, viertüriges Concept-Car wird auf
der Detroit Auto Show im Januar 2009
gezeigt werden.
Das Design wird sich bei dem zunächst in
kleiner Serie gebauten Auto vor allem im
Frontbereich von dem der A-Klasse unterscheiden.
Damit soll das Engagement für
die Umwelt auch äusserlich demonstriert
werden, allerdings dezent. Die eingesetzten
Lithium-Ionen-Batterien finden im
Sandwichboden des Fahrzeugs Platz. Die
Reichweite wird mit 170 bis 190 Kilometern
berechnet. Auf einen zusätzlichen
Verbrennungsmotor wird verzichtet.

Sondermodell
viano trend
«family»
Das Sondermodell
beschert den Kunden
bis zu Fr. 4'110.– Preis-
vorteil. Als Basis sind
die Modelle Viano 2,2 CDI,
3,0 CDI und 3,5 Benzin vorgesehen.
SONDERMODELL MIT KOSTENLOSER ZUSATZAUSSTATTUNG:
Die Extras des Viano Trend «FAMILY»
Zusätzlich kann eine der beiden folgenden Sonderausstattungen
mit 50% Rabatt gewählt werden:
Command mit TMC-Schnittstelle Fr. 1'462.– statt Fr. 2'925.–
oder ein Bildschirm im Fond Fr. 1'845.– statt Fr. 3'690.–
Neue techNikeN VerBiNDeN Ökologie uND ÖkoNomie
mercedeS vanS: SParSam Und SaUber
mMercedes-Benz stellt sich der
Herausforderung, Ökologie
und Ökonomie mit seinen
Transportern zu verbinden.
Als Technologieführer entwickelt
der Geschäftsbereich für
seine Kunden gleichermassen umweltschonende
und wirtschaftliche Fahrzeuge.
Mit seinen Neuentwicklungen Sprinter
ECO-Start, Sprinter NGT und dem
Hybrid-Sprinter als Erprobungsfahrzeug
lässt Mercedes-Benz Vans aufhorchen.
Mercedes-Benz Sprinter Plug-In Hybrid
mit Benzinmotor: Sparsamer, leich-
ter, kräftiger – die zweite Generation
des Sprinter Plug-In Hybrid ist ein
grosser Schritt in eine emissionsarme
und die Ressourcen schonende Zu-
kunft. Faszinierend ist die einzigartige
Kombination aus Umweltfreundlichkeit
und Leistungsfähigkeit. Bei seinem
Antrieb handelt es sich um einen
Parallel hybrid mit einem Elektromotor
zwischen Verbrennungsmotor und
Automatikgetriebe. Der Elektromo-
tor erreicht eine Dauerleistung von
42 kW und dabei ein Drehmoment
von 182 Nm.
� Parktronic
� elektrisch heranklappbare
Aussenspiegel
� Licht- und Regensensor
� beleuchtete Ausstiege
� Bereifung 225/55 R 17
� Leichtmetallfelgen 7x17
� Colorverglasung im Fond
� Metallic Lackierung
neuer Sprinter eco-Start:
Wenig aufwand, hoher effekt
Wie sich bereits mit geringem Aufwand
hohe Effekte erzielen lassen, zeigt der
Mercedes-Benz Sprinter mit ECO-Start.
Speziell in Ballungsgebieten mit ihrem
hohen Anteil von Stopp-and-Go-Betrieb
lassen sich damit erhebliche Einsparungen
erzielen. Die Ingenieure von
Mercedes-Benz nennen eine Reduzierung
des Verbrauchs um fünf bis acht Prozent,
im Einzelfall sogar von 20 Prozent.
Besonders attraktiv: Die Mehrinvestition
ist gering und rentiert sich bei innerstädtischem
Einsatz innerhalb von kurzer Zeit.
ECO-Start ist für alle Sprinter CDI mit
Vierzylinder-Dieselmotor und Schaltgetriebe
verfügbar.
neuer Sprinter Plug-in hybrid:
Sauber und leise durch die city
Ein neues Kapitel schlägt Mercedes-Benz
mit dem Sprinter Plug-In Hybrid auf. Nach
erfolgreichen Kundenversuchen in Frankreich
und den USA mit Hybridvarianten
auf Basis von Dieselmotoren, folgt nun
ein Kunden-Grossversuch mit dem Sprinter
Plug-In Hybrid auf Basis eines Ottomotors.
Diese Kombination ist eine Option für
Länder mit Priorität auf benzingetriebenen
Fahrzeugen. Ab Sommer dieses Jahres
starten elf Fahrzeuge in vier amerikanischen
Metropolen.
Der Sprinter Plug-In Hybrid fährt bis zu
30 km am Stück rein elektrisch flüsterleise
und emissionsfrei. Seine neuartigen
Lithium-Ionen-Batterien werden durch den
Motor, beim Bremsen («Rekuperation»)
sowie über Nacht oder in Pausenzeiten
an der Steckdose geladen («Plug-In»). Eine
intelligente Betriebsstrategie steuert den
wechselweisen oder gemeinsamen Einsatz
von Verbrennungs- und Elektromotor.
Der VerBrauchSgüNStigSte SerieN-lkw Der welt
der neUe
mercedeS-benZ
actroS iSt
co 2 -WeltmeiSter
Ein 40-Tonnen-Lkw macht den Traum
vom «Ein-Liter-Auto» wahr: Der neue
Sattelzug Mercedes-Benz Actros stellte
bei einer Testfahrt im süditalienischen
Nardo einen neuen Weltrekord
als spritsparendster Serien-Lkw auf.
Sieben Tage lang fuhr der neue Actros
rund um die Uhr mit einer Nutzlast
von rund 25 Tonnen und einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von 80 Stundenkilometern
über den Testkurs und
legte insgesamt knapp 13'000 Kilometer
zurück. Dabei verbrauchte er exakt
19,44 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Das
sind umgerechnet 0,8 Liter pro 100 Tonnenkilometer
– ein Rekordergebnis, das
den Mercedes-Benz Actros jetzt in der
Kategorie «The most fuel efficient Truck»
ins Guinness Buch der Rekorde bringt.
Mit einem Kraftstoffverbrauch von 0,8
Litern auf 100 Tonnenkilometer hat der
Mercedes-Benz Actros bewiesen, dass
die automobile Vision vom ‚Ein-Liter-
Auto’ im Nutzfahrzeugbereich bereits
Realität ist.
Durch den geringen Kraftstoffverbrauch
schneidet der 40-Tonnen-Lastzug auch
unter Umweltgesichtspunkten deutlich
besser ab als umweltfreundliche Pkw.
Der Mercedes-Benz Actros verursacht
lediglich 20,5 Gramm CO 2 -Emissionen
je Tonne Nutzlast und Km (g/tkm). Das
ist deutlich weniger als bei den derzeit
erhältlichen Hybrid-Pkw (Kombination
aus Verbrennungs- und Elektromotor),
deren CO 2 -Emissionen bei 297 g/tkm
liegen. Selbst das bislang noch nicht
realisierte «Ein-Liter-Auto» würde immer
noch auf 53 g/tkm CO 2 kommen.
effiziente antriebstechnik
Grundlage für das Rekordergebnis
des Actros ist die Effizienz moderner
Mercedes-Benz Technik. Der Dieselverbrauch
der Mercedes-Benz Lkw hat
sich durch technische Verbesserungen
in den vergangenen Jahrzehnten um
mehr als ein Drittel reduziert, gleichzeitig
ist die Transportleistung um die
gleiche Grössenordnung gestiegen.
In den letzten Jahren hat die neue
Dieseltechnologie BlueTEC nochmals
einen deutlichen Fortschritt gebracht:
Der Dieselverbrauch konnte um weitere
zwei bis fünf Prozent bzw. je nach Einsatz
um 1'500 bis 2'000 Liter je Lkw
und Jahr gesenkt werden. Jeder eingesparte
Liter Dieselkraftstoff erspart der
Umwelt 2'640 Gramm. Heute sind bereits
150'000 Mercedes-Benz BlueTEC Lkw
weltweit auf der Strasse.
Die Weiterentwicklung effizienter
Antriebe «Fuel Efficiency» ist Teil der
Initiative Shaping Future Transportation
der Daimler AG. In diesem Rahmen hat
der weltweit grösste Nutzfahrzeughersteller
bereits im vergangenen Herbst
seine Anstrengungen auf dem Gebiet
umweltgerechter und zukunftorientierter
Antriebe vorgestellt.
kraftstoffverbrauch lässt sich reduzieren
Die Verbrauchsmessfahrt in Nardo hat
gezeigt, welche Faktoren im Strassenverkehr
den Kraftsoffverbrauch nach oben
treiben: unzureichende Verkehrsinfrastruktur
und fehlende Verkehrslenkung,
falsche Fahrzeugkonfiguation, unzureichende
Fahrzeugwartung und die praktizierte
Fahrweise.
Schon bei der Anschaffung eines
Lkw kann mit der richtigen Fahrzeugkonfiguration
der Kraftstoffverbrauch beeinflusst
werden. So sparen aerodynamische
Zusatzeinrichtungen bis zu zehn Prozent
Diesel ein. Ähnliches gilt für die Bereifung.
Mercedes-Benz bietet für Lkw Super-
Breitreifen statt der üblichen Zwillingsbereifung
an der Hinterachse an, die den
Kraftstoffverbrauch um bis zu zwei Prozent
senken können. Ausschlaggebend
ist jedoch der richtige Luftdruck im Reifen.
Ist er zu niedrig, kann dies zu einer Verbrauchssteigerung
um bis zu acht Prozent
führen.
fahrer als Schlüsselfigur
Zehn bis zwölf Prozent Sparpotenzial
lassen sich durch vorausschauendes
Fahren mit jedem Lkw ausschöpfen. Das
Mercedes-Benz Profitraining bietet entsprechende
Economy-Programme für
Lkw-Fahrer an. Mit rund 65'000 Teilnehmern
jährlich hat sich dieses Weiterbildungsangebot
zur weltweit grössten
Schulungseinrichtung für Lkw-Fahrer
entwickelt. Mit seiner Verantwortung für
Fahrweise und Wartungszustand kann
jeder Fahrer rund ein Viertel des Kraftstoffverbrauchs
aktiv beeinflussen.
Der neue Mercedes-Benz Actros auf seiner Fahrt ins Guiness-Buch der Rekorde:
Mit exakt 19,44 l/100 km Dieselverbrauch 12'728,94 km in sieben Tagen wird er
zum «verbrauchsärmsten Serien-Lkw der Welt». Umgerechnet auf seine Transport-
leistung bedeutet das rund 0,8 l/100 Tonnenkilometer (tkm) und 20,5 g/tkm CO 2 .
Damit wird der Traum vom «Ein-Liter-Auto» erstmals in einem Lkw realisiert.
SternGarage.ch AG, 9435 Heerbrugg, 071/727 79 79
www.sterngarage.ch, mail@sterngarage.ch

Fortsetzung von Seite 1
Zwischendrin und wiederum abhängig
von Einsatz und Vernunft, liegt der Faktor
Freude. Auch der wird von denen bezahlt,
die es sich leisten wollen. Vieles im Leben
ist nicht nötig. Wer einen guten Job macht,
soll sich etwas besonderes nach seinem
Budget und seiner Wahl leisten dürfen. So
soll es auch bei der Wahl des Fahrzeuges
sein. Wohin kämen wir, würde uns auch
noch die maximale Wohnfläche vorgeschrieben
und müssten wir unsere Ferien
nach zustehenden Märkli planen?
Wie zielführend
ist die Offroader-
Initiative wirklich?
Längst vermisse ich den Dank an die Autofahrerinnen
und Autofahrer. Sie entrichten
mit jedem Fahrzeugkauf gewaltige Steuerbeiträge
bevor ein Kilometer gefahren
ist, nämlich auf dem gesamten Kaufpreis
4,0% Fahrzeugsteuer und 7,6% Mehrwertsteuer.
Leistet sich Herr oder Frau
Schweizer etwas mehr, so fallen die Steuerabgaben
erheblich höher aus und das ist
für den Bundeshaushalt eine komfortable
Regelung. Zudem spülen dem Fiskus die
steigenden Preise von Energie, im Besonderen
von Benzin und Diesel, Milliarden in
die Kasse, ohne dafür eine Mehrleistung
zu erbringen.
Einem Offroader grössere Verletzungsgefahr
gegenüber schwächeren
Verkehrsteilnehmern anzudichten und ihn
damit aus dem Strassenbild zu verbannen,
hat sicher keine Wirkung auf die Unfallstatistik.
Nicht die Offroader machen
es aus, die Vernunft der Menschen am
Steuer jedes Fahrzeuges sind das eine
und das korrekte Benehmen aller Verkehrsteilnehmer
sind das andere. Offroader
beinhalten eine Summe von Annehmlichkeiten
und Vorteilen und haben damit
durchaus ihre Berechtigung wie andere
Fahrzeugsegmente.
fazit
Die Offroader-Initiative wird bei deren
Annahme weder eine Verbesserung der
Unfallstatistik, noch eine spürbare Verringerung
des Gesamtverbrauchs und auch
keine messbare Verbesserung der Emissionen
nach sich ziehen.
Auch ohne schweizerische Verbote
werden Forschung und Industrie weiterhin
den eingeschlagenen Kurs zur Minderung
des Verbrauchs von nicht erneuerbaren
Energien, zur Optimierung der Sicherheit,
zur Förderung von alternativen Engerien
und zur weiteren Minderung der Emmissionen
weiterverfolgen und fortlaufend Lösungen
präsentieren.
Bruno Bischofberger
für mehr
Sicherheit im
StraSSenverkehr
Der Gesetzgeber sieht vor, dass bis
März 2009 alle Nutzfahrzeuge über
3,5 Tonnen – gemäss der EU-Richtlinie
2007/38/EG – auf der Beifahrerseite mit
Weitwinkel- und Rampenspiegeln mit
erweitertem Sichtfeld versehen werden
müssen. Die Nachrüstpflicht gilt auch für
alle Mercedes-Benz Actros, Axor und
Atego ab Erstzulassung 1. Januar 2000.
Jetzt schon die im märz 2009 obligatorische
Spiegel-nachrüstpflicht erfüllen.
Seit Ende 2004 werden, beginnend mit
dem Atego und Axor, schrittweise alle
Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge serienmässig
mit den neuen Spiegelsystemen ausgestattet.
Wir informieren Sie gern, ob und
in welchem Umfang Ihr Fahrzeug von der
Nachrüstpflicht betroffen ist. Bei Bedarf
tauschen wir die Rückspiegel schnell und
einfach aus.
Mit einer speziellen Radienlehre,
können wir schnell feststellen, ob ein
Austausch erfolgen muss.
erfüllen Sie schon heute die anforderungen
von morgen
Für Ihre eigene Sicherheit und zum Schutz
aller anderen Verkehrsteilnehmer empfehlen
wir zusätzlich, über die gesetzlichen
Bestimmungen hinaus, Ihr Fahrzeug
auch auf der Fahrerseite mit einem Weitwinkelspiegel
und mit neuen Hauptspiegeln
auszurüsten.
� Sie sehen alles in brillanter
W i e d e r g a b e .
� Die Spiegel sind perfekt auf Ihr
Fahrzeug abgestimmt.
� Wir erledigen den Wechsel schnell
und bequem.
� Die Mercedes-Benz Original-Spiegel
erfüllen die gesetzlichen Richtlinien.
Im sogenannten «Toten Winkel» von Fahrzeugen kommt es immer wieder
zu kritischen Situationen für Fahrradfahrer, Motorradfahrer und Fussgänger.
Weitwinkelspiegel und Rampenspiegel helfen, Unfälle zu vermeiden.
DoDge caliBer Srt 4
für rekordverdächtiGen fahrSPaSS
Der brandneue Dodge Caliber SRT4 lässt seine Muskeln souverän spielen: vom perfekt
abgestimmten Sportfahrwerk bis zum spurtstarken Motor mit Turbolader. Keine
Schwächen offenbart er zudem hinsichtlich Sicherheit, Fahrkomfort und Ausstattung.
Erleben Sie rekordverdächtigen Fahrspass.
Mit einer Leistungsspritze erhält er 295 PS und wuchtet ein Drehmoment von 363 Nm
auf die Kurbelwelle, die mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe und gross dimensionierten
SRT-Bremsen gut im Zaum zu halten sind. Entsprechend sportlich präsentiert sich sein
Interieur mit massgepolsterten Sitzen, SRT-Stickereien sowie einem in Echtleder eingefassten
Lenkrad und Schaltknauf.
ausstattung
� 2,4-l-16V Benzinmotor mit variablen Ventilsteuerzeiten, 295 PS und einem Drehmoment
von 363 Nm
� 6-Gang-Schaltgetriebe
� SRT4-Sportfahrwerk mit gross dimensionierten SRT-Bremsen
� Kühlerhaube mit Lufteinlass, Bodykit und Heckspoiler im SRT4-Design
� 19"-Aluminiumfelgen im 5-Speichen-SRT4-Design
� Antiblockiersystem (ABS), elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), Bremsassistent
(BAS), Antriebsschlupfregelung (ASR)
� Mehrstufige Airbags für Fahrer und Beifahrer inkl. Seitenairbags
� Klimaanlage mit Chill Zone Box (Handschuhfach unterteilt mit Kühlfach)
� Massgepolsterte Sitze mit SRT-Stickereien sowie einem in Leder eingefassten Lenkrad
dodge Swiss Guarantee – 3 Jahre / 100'000km
� Gedeckt ist das gesamte Fahrzeug bis 3 Jahre / 100'000km
(es gilt das zuerst Erreichte).
� Kostenlose Reparaturen und kostenloser Ersatz von Originalersatzteilen, welche
wegen Material- oder Produktionsfehlern als reparatur- bzw. ersatzbedürftig
anerkannt werden.
� Für äussere (von aussen sichtbare) Blechteile der Karosserie gilt eine Durchrostungsgarantie
von 7 Jahren bei unbegrenzter Kilometer-Laufleistung. Auf allen übrigen
Blechteilen besteht eine Durchrostungs-Garantie über einen Zeitraum von 3 Jahren und
einer Laufleistung von 100'000 km (es gilt das zuerst Erreichte).
dodge Swiss Privilege Service – 3 Jahre / 100'000km 24-h-Pannendienst
Während der ersten 3 Jahre/100000km (es gilt das zuerst
Erreichte) übernimmt der Swiss Privilege Service innerhalb
Europas bei Pannen die Abschlepp-, Übernachtungs-
und Transportkosten, bei Unfall die
Abschleppkosten. Die vollständigen Leistungen und
verbindlichen Konditionen werden jedem Dodge
Kunden mit den Fahrzeug dokumenten übergeben.
Dodge Caliber SRT4
dodGe SWiSS GUarantee
dodGe SWiSS PrivileGe
Service

chrYSler SeBriNg
eleGance
Und lifeStyle
Der Chrysler Sebring zeichnet sich durch
sein individuelles und charaktervolles
Design aus. Die elegante Linienführung
entlang der Kühlerhaube spricht die
Sprache des unverwechselbaren Chrysler
Designs. Und die gelungene Frontpartie
mit den perfekt integrierten Scheinwerfern
sorgt für eine ausdrucksstarke Optik.
Der Chrysler Sebring verspricht schon
optisch den Fahrspass, den er in der
Praxis bereitet.
Chrysler Sebring
Der Chrysler Sebring Touring ist serienmäs
sig mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet.
Die Limited-Version präsentiert
sich in eindrucksvollen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
und verchromten Türgriffen.
Für den Touring sind sie in Wagenfarbe
gehalten.
mit Sicherheit mehr Spass
Sie werden es spüren: Ob auf kurvigen
Landstrassen oder bei hohen Tempi auf
der Autobahn – den Chrysler Sebring
bringt so schnell nichts aus der Spur. Das
gelungene Zusammenspiel aller Fahrwerkkomponenten
sorgt für ein überaus einfaches
Handling und so für noch mehr
Komfort und Sicherheit. Die verwindungssteife
Karosserie und das europäisch ausgelegte
Fahrwerk unterstützen zudem die
hohe Fahrdynamik.
2.0L CRD DPF
Hubraum 1968
PS 140
Max Drehmoment in Nm 310
Verbrauch (l/100 km) 16.2
Basispreis Limited CHF 41'000.–
2.0L
Hubraum 1998
PS 156
Max Drehmoment in Nm 190
Verbrauch (l/100 km) 7.8
Basispreis Touring CHF 35'450.–
2.7L V6
Hubraum 2736
PS 186
Max Drehmoment in Nm 256
Verbrauch (l/100 km) 9.9
Basispreis Limited CHF 45'000.–
chrYSler graND VoYager
der maXimale mini-van
Der Chrysler Grand Voyager bietet dank dem innovativen Stow’n Go-Sitzkonzept nicht
nur viel Platz, sondern vereint faszinierende Ästhetik mit kultivierter Kraft. Erhältlich ist
er als 2,8-l-CRD inkl. Partikelfilter oder als 3,8-l-V6 Benziner, beide mit 6-Stufen-Automatikgetriebe.
Das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) mit Bremsassistent und
Traktions regelung gehört ebenfalls zur Serienausstattung.
heckklappe
Die elektrisch betätigte Heckklappe
des Chrysler Grand Voyager öffnet sich
auf Tastendruck am Schlüsselring oder
am Armaturenbrett und erleichtert den
Zugang zum grossen Laderaum, wenn
man mit Einkaufstaschen beladen ist.
Um Verletzungen auszuschliessen, blockiert
eine Hinderniserkennung das Betätigen
der Heckklappe, falls jemand im
Weg steht.
Innere Grösse
Stow'n Go Sitze
Der Chrysler Grand Voyager überzeugte
schon immer durch seine innere Grösse.
Mit dem praktischen Stow'n Go Sitz- und
Lade-System ermöglicht er auch unzählige
praktische Sitzkonfigurationen. Dank
dieser Vielseitigkeit lässt sich der Innenraum
im Handumdrehen vom Siebensitzer
zum Grosstransporter mit 3'296 Litern
Ladevolumen verwandeln.
Beeindruckende Flexibilität
Chrysler Grand Voyager
Premium mittelkonsole
Der Chrysler Grand Voyager ist so vielseitig
wie seine Besitzer. Ein perfektes
Beispiel ist die Premium Mittelkonsole
(serien mässig beim Touring und Limited).
Die dreiteilige Konsole ist von der ersten
und zweiten Sitzreihe her zugänglich. Ihr
Oberteil mit den Getränkehaltern lässt
sich nach vorn und hinten schieben, darunter
findet sich ein grosses Staufach. Die
Konsole kann auch als ganzes hin und her
geschoben oder sogar aus dem Fahrzeug
herausgenommen werden.
Bordcomputer
reifendruck-überwachung
Der Chrysler Grand Voyager ist mit
zwei verschiedenen Reifendruck-Überwachungs
systemen erhältlich. Beim
einfacheren System signalisiert eine Warnleuchte
im Armaturenbrett, sobald ein Rad
zuwenig Luftdruck aufweist. Die Premium
Reifendruck-Überwachung zum EVIC-
Bordcomputer zeigt auf dem Monitor den
Reifendruck für jedes Rad einzeln an und
warnt automatisch, sobald ein Rad zu
wenig Druck besitzt.
Jeep compaSS
richtUnGSWeiSend
in allen belanGen
Die runden Scheinwerfer des Jeep Compass
und der Kühlergrill mit sieben Schlitzen
vermitteln den typischen Eindruck
der Jeep-Marke. Bei den Basismodellen
sorgen die Stossfängerverkleidungen
in Wagenfarbe für einen einheitlichen
Look, während bei den Limited-Modellen
die helleren Stossfänger einen edleren
Eindruck verleihen. Der Compass ist ein
echter Jeep. Er ist bereits ab Fr. 34'500.-
zu haben, die Dieselmodelle sind serienmässig
mit Partikelfiltern ausgestattet.
Der Compass – ein echter Jeep
mit einer hand umklappen, mit
der anderen einladen
Mit dem ausgeklügelten Innenraum-
Design des neuen Jeep Compass erhalten
Vielseitigkeit und Flexibilität eine völlig
neue Bedeutung. Sei es mit fünf Insassen,
die sich bequem zurücklehnen können,
oder drei Erwachsenen und den 60:40
einseitig abklappbaren Rücksitzen oder
einzig dem Fahrer und jeder Menge
Gepäck dank abgeklappten Rücksitzen
und vorgeklappter Beifahrersitzlehne –
der Jeep Compass passt sich jeder Situation
an.
ein beispiel aus diversen motorisierungen
2.0l CRD INKL. DPF
Hubraum 1968
PS 140
Max Drehmoment in Nm 310
Energie Effizienz Kategorie B
Verbrauch 6,6 l/100 km
Basispreis Limited CHF 41'600.--
Jeep Compass
SternGarage.ch AG, 9435 Heerbrugg, 071/727 79 79
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SternGarage-Shop
«Warm, trocken und geschützt in die kühle Jahreszeit»
outdoor Jacke
Glatte, gefütterte Jacke.
Kragen mit Kapuze, innen abge-
füttert. Zwei Fronttaschen, zwei
Innentaschen, elastischer Bund
und Armabschluss.
Farbe: schwarz / Grösse: S – XL
regenschirm
Schirm mit Aluminiumstock.
Windproof-Automatik, Bezug
100% Polyester, TEFLON ® -
spezialbeschichtet, wasser- und
schmutzabweisend, schwarzer
Kunststoffrundhakengriff.
Farbe: schwarz / ø ca. 115 mm
Willkommen im
Stern-team
Parka
Wind- und wasserdichte Jacke.
Gefüttertes Parkamodell mit ver-
siegelten Nähten. Abnehmbare
Kapuze. Drei Aussentaschen, Innen-
tasche und Handytasche.
Farbe: schwarz / Grösse: S – XL
eiskratzer
Roman Frei und Paul Spirig sind nach einer mehrjährigen
Abwesenheit wieder in unser StermTeam zurückgekehrt.
Jörg Löfflers temporäre Anstellung wurde in ein festes
Arbeitsverhältnis umgewandelt und neu betreuen
Angela Peter und Carmen Pessenbacher
unsere Kundschaft in der Annahme.
Weiterbildung
Einige unserer Mitarbeiter haben sich
Branchen-spezifisch weitergebildet. Solche
Schulungen sind immer mit grossem zeitlichem
und persönlichem Aufwand verbunden.
Umso wertvoller sind gewonnene
Erkenntnisse, die sich im Alltag praktisch
anwenden lassen und in unserem Betrieb
äusserst wichtig sind. Wir sind stolz, lernwillige
Mitarbeiter zu haben und gratulieren
Daniel Schneider, Samir Osmic, Marcel Lang
und Igor Dreno zu ihren erfolgreich abgeschlossenen
Bildungslehrgängen.
Griffiger Eiskratzer aus Kunststoff
mit Kratzkante und Gummilippe.
Farbe: schwarz / 95 × 190 mm
Daniel Schneider
Technischer Kaufmann
Wechsel von der Werkstatt
in die Buchhaltung
Angela Peter und
Carmen Pessenbacher
sind unsere beiden neuen Perlen in
der Annahme.
Samir Osmic
Karosserie-Spengler
Werkmeister
Roman Frei
ehemaliger Lehrling der SternGarage, ist
nach sieben Fortbildungs- und Wanderjahren
wieder in unser Unternehmen
eingetreten. Als Automechaniker und mit
einiger Erfahrung bei den Schweren ist
auch er im NF-Team aktiv.
man lernt niemalS aUS…
nicht nUr darüber reden,
aUch etWaS tUn...
am Anfang dieses Stern-Journals
haben wir auf das Energie-Sparpotential
auch bei Gewerbebetrieben
hingewiesen. Dazu gehören auch
wir und wir wollen unsere Beiträge
dafür leisten. Nachdem wir bereits
vor fünf Jahren beim Neu- und Umbau für
Chrysler/Jeep/Dodge auf eine alternative
Lösung gesetzt haben und die gesamten
Räumlichkeiten vollständig mit Erdwärme
für Heizung und Warmwasser versorgen,
wollen wir weitere Schritte tun.
Mit geeigneten Massnahmen
können
schnell und effizient,
wirksame Umweltbeiträge
erzielt werden.
Das Stammhaus der SternGarage wurde
im Zuge von Umbau und Renovation im
Unter- und im Obergeschoss mit neuen
Fenstern ausgestattet. Zusammen mit dem
jetzt laufenden Projekt «Erneuern der Werkstatt-Fenster»
wird der Plan zur Minderung
des Heizölverbrauchs und zur Senkung des
CO 2 Ausstosses fortgesetzt. Mit der Sanierung
der betroffenen Fensterflächen von
500 m 2 werden wir bereits im kommenden
Winter eine Einsparung von beinahe
10'000 Liter Heizöl erzielen.
Weitere Massnahmen zur Verbesserung
der Gebäudehülle folgen ein
Jahr später. Damit schaffen wir die Basis
zur Umstellung auf Niedertemperatur für
sämtliche Räumlichkeiten und ermöglichen
den Schritt zur vollständigen Umstellung
auf Erdwärme.
Marcel Lang
Zertifizierter Serviceberater
Paul Spirig
ist für uns und für viele unserer Stammkunden
ein alter Bekannter. Nach 20 Jahren
der Selbständigkeit ist er wieder zu uns
zurückgekehrt und stellt im Lager PW sein
Fachwissen und seine reiche Erfahrung in
den Dienst des Werkstatt-Teams. Wir freuen
uns über die erneute Zusammenarbeit.
Igor Dreno
Automobil-Verkaufsberater
mit eidg. Fachausweis
A B
Infrarotbild: Haus mit (A) und ohne (B)
Wärmedämmfenster.
Danach wird einzig die Lackierkabine mit
Heizöl betrieben. Durch den Einbau eines
ausgeklügelten Wärmerückgewinnungssystems
wird der Jahresverbrauch dieser
Betriebseinrichtung mindestens halbiert.
Wir freuen uns, mit geeigneten Massnahmen
schnell und effizient, wirksame
Umweltbeiträge zu erzielen und damit
langfristig auch noch die Kasse mit Energiekosten
zu entlasten.
Bruno Bischofberger
Um eine effiziente Wärmedämmung und optimale Lichtverhältnisse
zu erhalten, vertrauen wir auf die innovative Fenstertechnologie von EgoKiefer.
Jörg Löffler
aus Chemnitz/D arbeitete fünf Monaten
temporär als gelernter Automechaniker für
Schwere im NF-Team. Nun hat er eine
Arbeits- und Aufenthaltsbewilligung
bekommen, sodass wir das Arbeitsverhältnis
in eine definitive Anstellung
überführen konnten.
Christian Ponjavic
Lehrantritt
Automobil-Mechatroniker
SternGarage.ch AG, 9435 Heerbrugg, 071/727 79 79
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Layout: Mattes Werbung