SLK ZuM DRItten - Sterngarage, Heerbrugg

andnotiz
eIne ÄnDeRunG
Steht BevoR –
wIR BLeIBen DABeI!
Seit 1954 ist die Stern-
Garage.ch AG, damals
unter dem Namen und
der Führung von Ludwig
Bischofberger, im Autogeschäft
bekannt. In der
Rückschau kann man
dauernde Veränderungen erkennen. Viele
Namen und Produkte sind durch Fusionen
oder andere Gründe auf dem Markt aufgetaucht
und wieder untergegangen. Als
Folge davon war die fortlaufende Neuausrichtung
unentbehrlich. Die SternGarage.
ch AG aber ist immer noch erfolgreich.
Vor 8 Jahren übernahmen wir für die amerikanischen
Konzernprodukte von Chrysler die
regionale Verantwortung in unserem Einzugsgebiet.
Durch Synergien innerhalb der DaimlerChrysler
und zwischen den Produkten von
Mercedes-Benz und Chrysler entstand eine
Ausweitung unseres Angebotes.
Die Zusammenarbeit in der Technik,
die übergreifende Teilelogistik, die gemeinsame
Verkaufsorganisation, das abgestimmte
Modellangebot und die sich gegenseitig
ergänzenden CI-Vorgaben waren das Ziel.
Kompromisslos und mit Herzblut setzten
wir uns für unseren jüngsten Spross ein.
Der Erfolg blieb nicht aus, wir konnten laufend
Marktanteile gewinnen und zunehmend
begeisterte Chrysler-, Jeep- und Dodge-
Fahrerinnen und Fahrer zu unseren treuen
Kunden zählen.
Fortsetzung auf Seite 3
S T E R N - A G E N D A
l 3. – 13. März 2011
Auto-Salon Genf
l 12. / 13. März 2011
Rheintal Autoshow mit neuem SLK
l 26. März 2011
Rheintal-Premiere C-Klasse
l 18. Juni 2011
Rheintal-Premiere neues Coupé C-Klasse
Stern-Journal
EINE KUNDENINFORMATION DER STERNGARAGE HEERBRUGG • 42/2011
Leidenschaft trifft effizienz
SLK ZuM DRItten
Mit dem völlig neu entwickelten SLK startet einer der aufregendsten
und erfolgreichsten Sportwagen in die dritte Runde. Der neue Roadster
hebt Fahrvergnügen und Open-Air-Genuss kompromisslos auf ein
neues Niveau. Er vereint leichtfüssige Sportlichkeit mit stilvollem Komfort,
markantes Sportwagen-Design mit absoluter Alltagstauglichkeit,
Spitzen-Performance mit beispielhafter Ökologie.
Innovationen gehören zur erfolgreichen
Geschichte des Mercedes-Benz SLK:
� die erste Generation erregte 1996 mit
dem Variodach Aufsehen, das den himmeloffenen
Roadster auf Knopfdruck
in wenigen Sekunden in ein Coupé mit
festem Dach verwandelte;
� die zweite Generation legte bei Bedarf
den Passagieren den Warmluftschal
AIRSCARF um Hals und Schultern und
ermöglichte so genussreiches Offenfahren
auch bei kühleren Temperaturen;
� die dritte Generation präsentiert nun
als eines ihrer einzigartigen Highlights
und als Weltpremiere das Panorama­
Variodach mit MAGIC SKY CONTROL.
Es lässt sich per Knopfdruck hell oder
dunkel schalten.
Zeitlose Ästhetik verkörpert
Sportwagen-typische Sinnlichkeit
Die Designer haben dem neuen SLK eine
Karosserie angemessen, das klassische
Roadster­Proportionen betont und faszinierend
zur Geltung bringt. Einer langen
Motorhaube folgen ein nach hinten versetztes
kompaktes Passagierabteil sowie
ein kurzes Heck. Damit lockt der SLK
mit Schlüsselreizen, die alle klassischen
Roadster von Mercedes­Benz ausgezeichnet
und viele auch zu automobilen Ikonen der
Marke gemacht haben.
Die Designer hatten nicht nur die Vergangenheit
im Fokus, sondern schufen mit
dem neuen SLK­Gesicht auch bewusst eine
enge optische Verwandtschaft zum neuen
«Flügeltürer» Mercedes­Benz SLS AMG
und zum neuen CLS.
Roadster-Tradition
á la Mercedes-Benz
Erstaunlich und messbarer Beweis
akribischer Detailarbeit: Trotz markanterer,
steilerer Front und grösserer Stirnfläche sank
der cW­Wert auf den für Roadster glänzenden
Wert von 0,30 (Vorgänger 0,32).
Interieur mit Stil und puristischer Schönheit
Das Interieur ist geprägt von stilvoller Sportlichkeit
und hochwertigen, authentischen
Materialien, die mit perfekter Präzision und
handwerklichem Können sorgfältig verarbeitet
sind. Bereits in der Basisversion schimmern
die Mittelkonsole und weitere Zierteile
in gebürstetem Aluminium. Vier in die Instrumententafel
eingelassene galvanisierte,
formal dem SLS entlehnte, runde Belüftungsdüsen
betonen die Zugehörigkeit zur Sportwagenfamilie
von Mercedes­Benz.
Die grosszügigen Rundinstrumente
des SLK flankieren ein Display für die Informationen
des Bordcomputers. In der Mitte
der Instrumententafel ist das Color­Display
für die Kommunikations­ und Entertainmentfunktionen
sowohl vom Fahrer wie Beifahrer
leicht einsehbar.
Fortsetzung auf Seite 2
SternGarage.ch AG, 9435 Heerbrugg, 071/727 79 79
www.sterngarage.ch, mail@sterngarage.ch

Fortsetzung Titelstory
Weitere hochwertige Ausstattungsdetails
sind unter anderem ein unten abgeflachtes
Multifunktions­Sportlenkrad mit dickem
Lederkranz sowie als Option sonnenreflektierendes
Leder, das die Aufheizung der damit
bezogenen Oberflächen spürbar reduziert,
eine beeindruckende Ambientebeleuchtung
und wie bereits beim Vorgänger die
Nackenheizung AIRSCARF.
einzigartiges Ausstattungsdetail
MAGIC SKY ContRoL
Zum ersten Mal bietet Mercedes­Benz für
den neuen SLK die Wahl zwischen drei Varianten
des Leichtbau­Variodachs, das den
Roadster auf Knopfdruck in wenigen Sekunden
in ein Coupé mit «festem» Dach verwandelt
und umgekehrt:
Panorama-Variodach
mit MAGIC SKY CONTROL
� Basisausführung ist ein in Wagenfarbe
lackiertes Dach.
� Alternativ dazu kann ein Panorama­
Variodach mit dunkel getöntem Glas
gewählt werden.
� Eine Weltneuheit ist die dritte Variante
– das Panorama­Variodach mit MAGIC
SKY CONTROL. Dieses Glasdach lässt
sich auf Knopfdruck wahlweise hell
oder dunkel schalten. Hell ist es fast
völlig durchsichtig und bietet auch bei
kalter Witterung ein Open­Air­ Erlebnis,
im dunklen Zustand spendet das Dach
wohltuenden Schatten und verhindert
bei intensiver Sonneneinstrahlung das
Aufheizen des Innenraums. Mit anderen
Worten: Wellness­Atmosphäre
auf Knopfdruck.
Innovatives windschottsystem AIRGuIDe
Komfortable Alternative zum Steckrahmen­
Windschott ist für den neuen SLK ein von
Mercedes­Benz Aerodynamik­Ingenieuren
erdachtes neues Drehscheiben­Windschott.
Es besteht aus durchsichtigen Kunststoffscheiben,
die schwenkbar an der Rückseite
der Überrollbügel angebracht sind.
Fahrer oder Beifahrer können sie in Sekundenschnelle
zur Fahrzeugmitte schwenken
und so turbulente Luftströmungen von
hinten bändigen.
Mercedes-Benz SLK 350 BlueEFFICIENCY
temperament und effizienz
Zur Markteinführung des SLK stehen
zunächst drei Modelle zur Verfügung, die
alle von neuen Motoren mit Direkteinspritzung
angetrieben werden. Die Vierzylinder
Triebwerke im SLK 200 BlueEFFICIENCY
und SLK 250 BlueEFFICIENCY entwickeln
aus 1796 Kubikzentimeter Hubraum 184 PS
beziehungsweise 204 PS. Der SLK 200 Blue-
EFFICIENCY ist der sparsamste Roadster in
seinem Segment. Mit dem weiterentwickelten,
optionalen Siebengang­Automatikgetriebe
7G­TRONIC PLUS verbraucht er
lediglich 6,1 Liter Superbenzin. Den Spurt
von 0 auf 100 km/h absolviert der Genügsame
in 7,0 Sekunden. Als Spitzengeschwindigkeit
erreicht er 237 km/h.
Das V6­Triebwerk des SLK 350 Blue-
EFFICIENCY schöpft aus 3498 Kubikzentimeter
Hubraum 306 PS. Damit beschleunigt
er in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h
(Höchstgeschwindigkeit 250 km/h). Sein
Verbrauch beträgt 7,1 Liter (NEFZ, kombiniert)
auf 100 Kilometer.
Die beispielhafte Effizienz mit gegenüber
den Vorgängermodellen um bis zu
ein Viertel verringertem Kraftstoffkonsum ist
unter anderem auch dem in allen Modellen
serienmässig installierten ECO­Start­Stopp­
System zu verdanken.
Ausgetüftelter Materialmix und hohe Sicherheit
Die Rohbaustruktur des neuen SLK wurde
weiter verfeinert. So sind jetzt die Motorhaube
und die Kotflügel aus Aluminium
gefertigt. Auch in Sachen Sicherheit setzt
der neue Mercedes­Benz SLK für Roadster
neue Massstäbe. Die dritte Generation des
kraftvollen Trendsetters wird eine Vielzahl
moderner Assistenzsysteme zur Unterstützung
des Fahrers nutzen. Darunter serienmässig
die von Mercedes­Benz entwickelte
Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST
und auf Wunsch das weltweit einzigartige
vorausschauende Insassenschutzsystem
PRE­SAFE sowie die PRE­SAFE Bremse, die
bei einem drohenden Auffahrunfall autonom
bremsen kann. Damit geht Mercedes­Benz
auch mit dem SLK konsequent weit über die
Vorgaben der Sicherheitsnormen hinaus.
wer mag, kann im neuen SLK den Strauss an
Assistenzsystemen noch erweitern:
� Das Intelligent Light System bietet fünf
Lichtfunktionen (Abbiege­, Landstrassen­,
Autobahn­, Kurven­ und erweitertes
Nebellicht), die sich je nach Fahrsituation
einschalten.
� Der Geschwindigkeitslimit­Assistent
kann ausgeschilderte Tempolimits mithilfe
einer Kamera an der Innenseite
der Frontscheibe erkennen und zeigt
die jeweils erkannte Geschwindigkeitsbegrenzung
auf einem Display im
Kombiinstrument an.
Zur Einführung des SLK bietet Mercedes­
Benz ein Sondermodell «Edition 1» mit
der Sonderlackierung designo gletschergrau
magno an. Die «Edition 1» ist opulent
ausgestattet und beinhaltet serienmässig
unter anderem Panorama­Variodach, Fahrdynamik­Paket,
AMG Styling, designo
Nappa leder zweifarbig mit Kontrastnaht,
AIRSCARF, Ambiente­Beleuchtung und mehr.
c-KL asse
uMfAnGReIChSte MoDeLLPfLeGe
Umfassend modernisiert präsentieren sich
die Limousine und der Kombi der C-Klasse
zum Frühjahr 2011. Front- und Heckpartie
des Millionensellers sind markanter
gestaltet. Die neue, mit einer hochwertigen
Narbung und prominenten Zierteilen
versehene Instrumententafel unterstreicht
zusammen mit dem optionalen hochauflösenden
Farbdisplay im Kombi-Instrument
den Premiumanspruch des Interieurs. Um
bis zu 31 Prozent konnte der Verbrauch
gesenkt werden. Zu den effizienzsteigernden
Massnahmen zählen neue Motoren,
das weiterentwickelte Automatikgetriebe
7G-TRONIC PLUS sowie die ECO Start-
Stopp-Funktion. Zehn neue Fahrassistenzsysteme
von der Müdigkeitserkennung
ATTENTION ASSIST bis zur Abstandsregelung
DISTRONIC PLUS halten Einzug in die
Baureihe. Die neue Telematik-Generation
bietet unter anderem Internetanschluss
und bei der Navigation 3D-Optik mit plastischen
Stadt-Modellen.
Neben der Serienausstattung – jetzt mit
Lederlenkrad – bilden die zwei Lines ELE-
GANCE und AVANTGARDE die Basis des
Individualisierungsprogramms der C­Klasse.
Die beiden Lines sind jetzt noch stärker voneinander
differenziert.
Dynamisch, entschlossen, selbstbewusst:
Das exterieur
Der Stossfänger wurde charaktervoller und
dynamischer gestaltet. Formal wurde die
Front an die neue Designsprache der Marke
herangeführt. Die seitlichen Lufteinlässe im
Stossfänger sind tief angeordnet und lassen
das Fahrzeug satter auf der Strasse stehen.
Limousine und T­Modell erhalten eine
neue Motorhaube aus Aluminium, die so
einen Beitrag zur Gewichtsreduzierung und
somit Kraftstoffeffizienz bringt. Ihre Kontur
im Bereich der Scheinwerfer und der Kühlermaske
betont die Pfeilung der Fahrzeugfront
stärker als bisher. Im Zusammenspiel mit den
neu gestalteten Scheinwerfern ist der Ausdruck
der Front deutlich markanter.
In der Sonderausstattung Bi­Xenon
mit Intelligent Light System (ILS) wird die
Tiefenwirkung durch aneinander gereihte
Leuchtmodule verstärkt. Ein Positionslicht
in distinktiver C­Form betont das Nachtdesign.
Dahinter liegt ein Abbiegelicht,
das an das aussen liegende Hauptlichtmodul
heranreicht. Den Sockel im unteren
Bereich des Scheinwerfers bildet eine horizontale
Breitband­LED­Blinkeinheit. Das
waagerechte LED­Tagfahrlicht im Stossfänger
macht die C­Klasse auch aus der
Ferne unverwechselbar.
Kennzeichen höchster Effizienz
der Karosserie ist die Aerodynamik der
C­Klasse. Mit einem cw­Wert von 0,26
setzt sie nicht nur einen Bestwert in ihrer
Klasse, mit einer Luftwiderstandsfläche von
cw × A = 0,57 m² gleitet sie zudem besser
durch den Wind als die meisten Kompakt­
und sogar Kleinwagen.
hochwertig und sportlich: das Interieur
Ein Schwerpunkt der Designarbeit im Interieur
lag auf der Neugestaltung der Instrumententafel
mit dem Ziel, eine kraftvolle,
sportliche und hochwertige Gestaltung zu
finden. Mit der Neugestaltung wurde gleichzeitig
das Zierteil­Konzept aufgewertet. Die
Oberflächen der Bedienelemente sind feiner
detailliert und galvanisiert. Die über eine
Abstufung erweiterte Blende des Kombiinstruments
nimmt jetzt auch das Zentraldisplay
auf. Das Instrumententafel­Oberteil
mit neuer Narbung setzt sich seitlich in der
Bordkante der Türbeläge fort.
Beim Bedienfeld der Kommunikations­
und Informationseinheit zeigt sich die
neue Gerätegeneration mit silbernen Balkentasten.
In Kombination mit matten Tastern,
hochglänzenden Bereichen und einem
neuen Rändelrad wird der erhöhte Werteindruck
des Interieurs unterstrichen. Zusammen
mit der neuen Telematik­Generation
erhält die modellgepflegte C­Klasse auch
ein neues Kombi­Instrument mit integriertem
Display. Zum Fahrer hin zeigen sich drei
Tubenringe mit galvanisierter Oberfläche,
die den sportlichen Anspruch der C­Klasse
offen demonstrieren.
Unterstrichen wird der Premiumanspruch
von der neuen Lenkrad­Generation,
die mit dem neuen CLS eingeführt wurde
und nun in der sportlichen Ausstattungslinie
AVANTGARDE der C­Klasse zur Verfügung
steht. Das Lenkrad mit der verchromten Mittelspeiche
unterstreicht die Atmosphäre stilvoller
Sportlichkeit in der C­Klasse.
Mehr Leistung, weniger verbrauch: der Antrieb
Um bis zu 31 Prozent konnte der Verbrauch
gesenkt werden. Bei allen heck­getriebenen
C­Klasse­Modellen ist die ECO Start­Stopp­
Funktion serienmässig an Bord. Alle Motorisierungen
tragen jetzt die Auszeichnung
BlueEFFICIENCY und signalisieren so, dass
sie besonders effizient und umweltschonend
mit dem Kraftstoff haushalten. Alle Automatikversionen
mit Ausnahme des C 300 CDI
4MATIC verfügen künftig über die weiterentwickelte
Siebengang­Automatik 7G­TRONIC
PLUS (Einführung beim C 250 CDI 4MATIC
im Juni 2011). Darüber hinaus wurde die
Gesamtübersetzung aller neuen Triebstränge
hinsichtlich des Verbrauchs optimiert.
Alle Benzinmotoren der Baureihe verfügen
über Direkteinspritzung. Ein Highlight
ist die Einführung des neuen V6­Ottomotors
im C 350 BlueEFFICIENCY mit dem innovativen
und hoch effizienten BlueDIRECT­
Verfahren. Am Beispiel des Sechszylinders
wird der Effizienzsprung besonders deutlich:
Er legte bei der Leistung deutlich zu: Der
C 350 BlueEFFICIENCY bietet 306 PS und
370 Nm. Der Verbrauch aber wurde deutlich
gesenkt: Der C 350 BlueEFFICIENCY
verbraucht im Durchschnitt 6,8 Liter/100 km
– 1,5 Liter oder 31 Prozent weniger als das
Vorgängermodell C 350.

DeR MARKenGeSChIChte
Das sparsamste Modell der Mercedes C-Klasse
ist ebenfalls sparsamer geworden:
Der C 220 CDI BlueEFFICIENCY mit
dem manuellen Sechsganggetriebe und
serien mässiger ECO Start­Stopp­Funktion
verbraucht im Durchschnitt 4,4 Liter
Diesel/100 km – 0,4 Liter weniger als
bisher. Dies entspricht 117 Gramm CO2 pro
Kilometer. In Kombination mit dem weiterentwickelten
Automatikgetriebe 7G­TRONIC
PLUS und serienmässiger ECO Start­Stopp­
Funktion stehen C 220 CDI BlueEFFICIENCY
und C 250 CDI BlueEFFICIENCY gemeinsam
an der Spitze. Sie begnügen sich mit
4,8 Litern Diesel/100 km im kombinierten
Kraftstoffverbrauch. Dies entspricht CO2­
Emissionen von 125 Gramm pro Kilometer.
warnen und eingreifen:
Die neuen fahrassistenzsysteme
Mit insgesamt zehn neuen Fahrassistenzsystemen
von der Müdigkeitserkennung
ATTENTION ASSIST bis zur Abstandsregelung
DISTRONIC PLUS erreicht die C­Klasse
ein neues Sicherheitsniveau. Die Assistenzsysteme
basieren auf modernster Radar­,
Kamera­ und Sensortechnik und sind auf
häufige Unfallursachen wie zu geringer
Abstand, Übermüdung und Dunkelheit abgestimmt.
Die neuen Assistenzsysteme, die bei
unfallträchtigen Situationen teils nur warnen,
teils gegebenenfalls aktiv ein greifen,
im Überblick:
� Adaptiver Fernlicht­Assistent
� Aktiver Spurhalte­Assistent
� Aktiver Totwinkel­Assistent
� ATTENTION ASSIST
� DISTRONIC PLUS
� Geschwindigkeitslimit­Assistent
� Parkführung inklusive PARKTRONIC
� PRE­SAFE Bremse
� Spurhalte­Assistent
� Totwinkel­Assistent
Alle Benziner der C-Klasse im Überblick
Zylinder cm³ PS bei 1/
min
C 180 Be r4 1796 156
5000
C 200 Be r4 1796 184
5250
C 250 Be r4 1796 204
5500
C 350 Be V6 3498 306
6500
C 350 4MAtIC Be V6 3498 306
6500
Be = BlueefficiencY, Werte für automatikgetriebe, schaltgetriebe in Klammern
Alle Diesel der C-Klasse im Überblick
Zylinder cm³ PS bei 1/
min
C 180 CDI Be r4 2143 120
2800
C 200 CDI Be r4 2143 136
2800
C 220 CDI Be r4 2143 170
3000
C 250 CDI Be r4 2143 204
4200
nm ab 1/
min
250
1600
270
1800
310
2000
370
3500
370
3500
nm ab 1/
min
300
1400
360
1600
400
1400
500
1600
C 250 CDI 4MAtIC Be r4 2143 204 500
1600
C 250 CDI Be V6 3800 231
3800
Be = BlueefficiencY, Werte für automatikgetriebe, schaltgetriebe in Klammern
Mercedes-Benz
C-Klasse Limousine, C 250 CDI,
Modelljahr 2011
540
1600
0-100
km/h (s)
8,9
(9,0)
7,8
(9,0)
vmax
km/h
l/100 km
nefZ ges.
223 6,4 – 6,9
(6,7 – 7.3)
235
(237)
6,4 – 6,9
(6,6 – 7.2)
7,2 240 6,4 – 6,9
6,0 250 6,8 – 7,0
6,0 250 7,4 – 7,6
0-100
km/h (s)
10,8
(10,5)
9,1
(9,2)
8,1
(8,4)
vmax
km/h
l/100 km
nefZ ges.
206 4,9 – 5,3
(4,8 – 5.3)
235
(237)
4,9 – 5,3
(4,8 – 5.3)
240 4,8 – 5,2
(4,4 – 5.1)
7,1 250 4,8 – 5,2
(4,4 – 5.3)
7,1 250 5,4 – 5,7
6,4 250 7,0 – 7,2
Fortsetzung Randnotiz
Gebeutelt von der Finanz- und Wirtschaftskrise
und unter dem grossen Druck
der Aktionäre, bahnte sich die Trennung
des deutsch/amerikanischen Konzerns
DaimlerChrysler an. Schliesslich wurde die
ChryslerGroup vom Investor Cerberus übernommen
und Mercedes-Benz wurde wieder
zur reinen Daimler AG mit den weltbekannten
Personenwagen und Nutzfahrzeugen.
Dieser Entwicklung folgte die
25%-Beteiligung von Fiat an der Chrysler-
Group und die operative Führung wurde dem
Fiat-Chef Sergio Marchionne übertragen.
Zudem besteht eine Option, den Besitzanteil
auf 35% zu erhöhen oder unter bestimmten
Umständen sogar auf 51%.
Der umtriebige Fiat-Chef will den
Verkauf der Chrysler-Produkte europaweit
in die Fiat-Organisation integrieren und mit
dieser Allianz neue Strukturen schaffen. Die
Produkt-Familie Jeep wird weltweit bleiben
und mit einem reduzierten Angebot auf dem
europäischen Markt angeboten. Dodge wird
im europäischen Verkaufsnetz gestrichen. Die
Produkte mit dem Namen Chrysler werden mit
Lancia zusammengelegt, zu einem Full Liner
weiterentwickelt und in Europa unter dem
Namen Lancia verkauft.
Diese tiefgreifenden Veränderungen
veranlassten uns, über die möglichen neuen
Partnerschaften und deren Wirkungen zu
beraten, sowie verschiedene Detailabklärungen
vorzunehmen. Es war nicht einfach, für
unsere Kundschaft und unsere Mitarbeitenden
die Entscheide zu treffen, die sich nachhaltig
als richtig herausstellen sollten.
Jedenfalls wollen wir unsere Kundinnen
und Kunden mit Fahrzeugen von Chrysler,
Jeep oder Dodge nicht im Regen stehen
lassen. Hingegen haben wir den Verkauf
von Lancia-Produkten in unserem Unternehmen
abgelehnt.
Für Chrysler, Jeep und Dodge werden
wir mit dem neuen AfterSales-Vertrag sämtliche
Wartungen, Reparaturen und Garantien
weiterhin ausführen. Dazu werden wir auch
in Zukunft für die sorgfältige Produktschulung,
das umfassende Ersatzteilesortiment
und die perfekte Werkstattausstattung sorgen.
Eine Auswahl der neuesten Jeep-Modelle
werden Sie auch weiterhin in unserem Showroom
antreffen.
Wir danken Ihnen für die Sympathie
gegenüber unserem Team und wünschen
Ihnen beste Gesundheit, viel Lebensfreude,
häufig Spass mit Ihrem Fahrzeug aus der
SternGarage.ch AG und immer gute Fahrt.
Bruno Bischofberger
SternGarage.ch AG, 9435 Heerbrugg, 071/727 79 79
www.sterngarage.ch, mail@sterngarage.ch

happY BirthdaY!
wIe CARL BenZ
voR 125 JAhRen
DIe weLt
veRÄnDeRte
«Vor 125 Jahren haben wir das
Automobil erfunden.
Heute arbeiten wir mit dem gleichen
Eifer an neuen Ideen – vom Elektroantrieb
bis zur Brennstoffzelle.
Denn auch in 125 Jahren wollen wir
um Jahre voraus sein.»
125! Jahre Innovation
Am 29. Januar 1886 veränderte Carl Benz die Welt. Beim Berliner
Reichspatentamt meldete er sein «Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb»
unter der Nummer 37435 zum Patent an. Es war die Geburtsstunde
des Automobils. Seither meldete Mercedes-Benz rund 80.000 bahnbrechende
Erfindungen zum Patent an. Entsprechend feiert die
Marke mit dem Stern den Geburtstag des Automobils unter dem
Motto «125! Jahre Innovation».
Es war nicht Gottlieb Daimler allein, der
das Automobil erfunden hat. Der Bäckerssohn
aus dem schwäbischen Schorndorf,
geboren 1834, steht in einer beachtlichen
Reihe von Männern, die zur gleichen Zeit
an der gleichen Vision arbeiteten – ein
pferdeloses Fahrzeug zu entwickeln, das
sich unabhängig von Schienen und allein
mit Motorkraft bewegt.
Carl Benz zum Beispiel, der in jahrelanger
Arbeit in Mannheim ein Gefährt konstruierte,
für das er am 29. Januar 1886 das Reichspatent
Nr. 37435 erhielt. Die Patentschrift ist
quasi die Geburtsurkunde des Automobils.
Er dürfe «ohne Selbstüberhebung Anspruch
darauf machen, dass ich den ersten betriebsfähigen
Motorwagen mit elekt rischer
Zündung, mit Wasserkühlung und Ausgleichsgetriebe
zur Beförderung von mehreren
Personen baute und ihn zuerst öffentlich
vorführte», notierte Benz in seiner Autobiografie
«Lebensfahrt eines deutschen Erfinders».
Dort findet sich übrigens auch der
folgende Satz: «Ich habe Daimler in meinem
ganzen Leben nie gesprochen.» So wurde,
nur ungefähr 100 Kilometer Luftlinie voneinander
entfernt, in Mannheim und Cannstatt
nahezu zeitgleich das Automobil gleich
zwei Mal erfunden.
Daimler allerdings, der seit 1865 ein
kongeniales Duo mit dem Ingenieur Wilhelm
Maybach – der später als «König der Konstrukteure»
verehrt wurde – bildete, ging es
um mehr als nur ein pferdeloses Fahrzeug.
Der gelernte Büchsenmacher, der später
Maschinenbau an der Polytechnischen
Schule in Stuttgart studierte, träumte von
einer allumfassenden Mobilität zu Lande, zu
Wasser und in der Luft – und als Antriebsquelle
von kompakten, schnelllaufenden
Verbrennungsmotoren.
Daimler und Maybach arbeiteten zehn Jahre
in der Gasmotorenfabrik Deutz in Köln.
Einer der Inhaber war Nicolaus Otto, der
vier Jahre nach dem Eintritt der beiden den
Viertaktmotor erfand.
Im Jahr 1882 endete das rheinische
Engagement von Daimler und Maybach
im Streit mit Otto. Gottlieb Daimler erhielt
eine Abfindung von 75.000 Goldmark und
kaufte davon eine Villa samt Gewächshaus
in Cannstatt, in der Taubensteinstrasse 13.
Wilhelm Maybach folgte ihm kurze Zeit
später an diesen verschwiegenen Ort. Im
Glashaus wurden von diesem Zeitpunkt an
keine Blumen mehr gezogen, sondern Motoren
entwickelt. Hier entstand der berühmte
«Standuhr­Motor»: 60 Kilogramm schwer,
mit einem Hubraum von 264 Kubikzentimeter
und etwa einem PS Leistung – bei sagenhaften
650 Umdrehungen pro Minute. Für
das Aggregat erhielt Daimler das Reichspatent
Nr. 43926. Der Konstrukteur war auch
auf anderen Gebieten aktiv: Im Jahr 1885
baute er den Motor in einen «Reitwagen»
ein – ein hölzernes Zweirad mit Stützrädern
– und erfand so das Motorrad. Nur kurze
Zeit später konstruierte Daimler auch das
erste Motorboot.
Im Oktober 1886 schliesslich knatterte
der stetig verbesserte «Standuhr­Motor»
erstmals in einer Kutsche – das erste vierrädrige
Fahrzeug mit Verbrennungsmotor war in
der Welt.
wir sparen bei der Jubiläums-Party,
Sie sparen bei uns!
Aus Anlass des Jubiläums sollen auch die
«User», die Autofahrerinnen und Autofahrer
profitieren können. Mercedes­Benz gibt
nicht unnötig Geld für Festivitäten aus, sondern
die Kunden sollen beschenkt werden.
Bis Ende März erhalten Sie 12,5% Mehrausstattung
inkl. Garantie für 5 Jahre
oder 125'000 km.
BerechnungsBeispieL
A 180 BLue effICIenCY
Preis des Fahrzeuges 35'300.–
inkl. 10% Mehrausstattung 3'530.–
inkl. 4. und 5. Jahr oder
bis zu 125'000 km Garantie 1'095.–
Wert des Fahrzeuges 39'925.–
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BerechnungsBeispieL
C 250 CDI 4MAtIC Be KoMBI
Preis des Fahrzeuges 61'900.–
inkl. 10% Mehrausstattung 6'190.–
inkl. 4. und 5. Jahr oder
bis zu 125'000 km Garantie 1'600.–
Wert des Fahrzeuges 69'690.–
Barverkaufspreis 61'900.–
Ihr Preisvorteil 7'790.–
BerechnungsBeispieL
e 350 CDI 4MAtIC Be LIMouSIne
Preis des Fahrzeuges 82'900.–
inkl. 10% Mehrausstattung 8'290.–
inkl. 4. und 5. Jahr oder
bis zu 125'000 km Garantie 3'000.–
Wert des Fahrzeuges 94'190.–
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GLK 220 CDI 4MAtIC Be
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Wert des Fahrzeuges 67'490.–
Barverkaufspreis 59'900.–
Ihr Preisvorteil 7'590.–

cLs 63 aMg
DeSIGn-tRenDSetteR unD StIL-IKone
Der CLS verführt alle Sinne, er fesselt das Auge des Betrachters:
über die markante Seitenlinie, zur lang gestreckten Motorhaube bis
hin zum sportlich-breiten Lamellengrill. Wir berichteten schon im
letzten SternJournal ausführlich über die neue CLS-Klasse.
Nach seiner Markteinführung am 29. Januar folgt nun auch schon
das nächste Highlight, der CLS 63 AMG.
nach der Markteinführung am 29. Januar folgt
nun das nächste highlight, der CLS 63 AMG.
Von einem neuen AMG High­Performance­
Triebwerk werden Höchstleistungen in allen
Gebieten erwartet – so auch beim AMG
5,5­Liter­V8­Biturbomotor, der den neuen
CLS 63 AMG antreibt. Ob Höchstleistung,
Drehmomentangebot, Kraftentfaltung,
Motorsound, Langstreckentauglichkeit oder
Mercedes­typische Zuverlässigkeit – der bis
zu 557 PS starke Achtzylinder erfüllt die in
ihn gesetzten Erwartungen. Zu den Herausforderungen
der Zukunft gehören aber auch
Bestwerte bei der Effizienz: Hier setzt der
CLS 63 AMG Massstäbe, wie der Kraftstoffverbrauch
von 9,9 Litern auf 100 Kilometer
nach NEFZ gesamt beweist.
Damit zeigt das Performance­Coupé
in eindrucksvoller Weise, dass sich faszinierende
Dynamik und niedrige Verbrauchswerte
perfekt kombinieren lassen. Möglich
macht es die einzigartige Kombination
aus innovativen Hightech­Systemen, wie
Benzin­Direkteinspritzung, Biturboaufladung
mit Luft­Wasser­Wärmetauscher und
Stopp­Start­Funktion.
Mercedes­AMG folgt mit seinem
V8­Biturbo konsequent dem Trend zur Effizienzsteigerung:
Mit einem Hubraum
von 5461 Kubikzentimetern bleibt er um
B-KLasse
f-CeLL woRLD-DRIve
Ende Januar gab Mercedes-Benz den
Startschuss für eine weltweit bislang einmalige
Langstreckenfahrt, den F-CELL
World Drive. Das gab der Stuttgarter
Automobilbauer auf der North American
Auto Show in Detroit bekannt. Mit der
B-Klasse F-CELL, dem ersten in Serie gefertigten
Brennstoffzellenfahrzeug, umrundet
Mercedes-Benz die Welt. Ziel des
F-CELL World Drive ist es, die Leistungsfähigkeit
und Alltagstauglichkeit der Brennstoffzellentechnologie
zu beweisen und
gleichzeitig für den Aufbau eines globalen
Wasserstoff-Tankstellennetzes zu werben.
Um die technische Reife der Brennstoffzellentechnologie
zu demonstrieren, die bereits
heute lokal emissionsfreies Fahren im Alltagsbetrieb
und auf Langstrecken ermöglicht,
startete der Erfinder des Automobils am
30. Januar den F­CELL World Drive mit der
B­Klasse F­CELL: 125 Tage lang, über vier
Kontinente, durch verschiedenste Klimazonen
und auf unterschiedlichsten Strecken von
Asphalt bis hin zu unbefestigten Strassen.
«Mit dieser einzigartigen Weltumrundung
unterstreichen wir die hohe technische Reife
exakt 747 Kubikzentimeter unterhalb des
6208 Kubikzentimeter grossen AMG
6,3­Liter­V8­Saugmotors. Dennoch überbietet
er diesen in puncto Leistung und
Drehmoment deutlich. Er entwickelt eine
Höchstleistung von 525 PS und ein maximales
Drehmoment von 700 Newtonmetern.
In Verbindung mit dem AMG Performance
Package steigen die Werte auf 557 PS und
800 Newtonmeter.
Mercedes-Benz CLS-Klasse, CLS 63 AMG
unserer Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzelle.
Mit rein batterie­elektrischen Fahrzeugen
wäre ein solches Vorhaben nicht möglich»,
erklärt Dr. Thomas Weber, im Vorstand der
Daimler AG verantwortlich für Konzernforschung
und Mercedes­Benz Cars Entwicklung.
«Ähnlich wie bei der Erfindung des
Automobils vor 125 Jahren stellt sich auch
heute wieder die Frage nach einer entsprechenden
Tankinfrastruktur. Aber ich bin
zuversichtlich, dass wir auch hier zusammen
mit allen Beteiligten eine Lösung finden
werden um das grosse Potential dieser Technologie
voll auszuschöpfen.»
Die ungewöhnliche Langstreckenfahrt
führt die Brennstoffzellenfahrzeuge
durch 14 Länder: Vom Süden Europas mit
Frankreich, Spanien und Portugal geht es
nach Nordamerika, wo sowohl die USA als
auch Kanada durchfahren werden. Nach
der Durchquerung von Australien gelangen
die Fahrzeuge auf den asiatischen Kontinent.
Von China, über Kasachstan und Russland
geht es dann in den Norden Europas,
bis die Tour Anfang Juni nach 125 Tagen
die Weltumrundung Anfang Juni wieder in
Stuttgart beendet.
Legende
Mercedes-Benz CLS-Klasse, CLS 63 AMG
Mit wasserstoff um die welt
Die B­Klasse F­CELL vereint eine hohe emissionsfreie
Reichweite von rund 400 Kilometern
mit kurzen Betankungszeiten und eignet
sich damit sowohl für den Alltagsgebrauch
in Ballungszentren als auch für den Einsatz
auf Langstrecken. Herzstück des emissionsfreien
Fahrzeugs ist die neue Generation des
Elektroantriebs mit Brennstoffzelle, der kompakt,
leistungsfähig, sicher und voll alltagstauglich
ist. Die Brennstoffzelle erzeugt den
Fahrstrom aus der chemischen Reaktion von
Wasser­ und Sauerstoff – direkt im Fahrzeug.
sicherheit
DIe eRLeuChtunG
Tageslichtnahe Lichtfarbe ist einer der
grössten Sicherheitsvorteile in der Scheinwerfertechnologie.
Mercedes-Benz bietet
nun als erster Automobilhersteller ein
deutlich helleres Licht bei Xenon-Scheinwerfern
an.
Seit Dezember kommen in der Produktion
von E­Klasse und S­Klasse neue Xenonbrenner
der Firma Osram zum Einsatz,
deren Farbtemperatur um 20 Prozent erhöht
wurde. Mit 5.000 Kelvin liegt das neue
Xenon­Licht noch näher am Tageslicht und
strahlt somit noch heller. Eine im wahrsten
Sinne des Wortes sichtbare Innovation.
Diese Lichtfarbe entspricht den Sehgewohnheiten,
vermittelt den Eindruck grösserer
Helligkeit und entlastet somit den Fahrer.
Untersuchungen zeigen, dass künstliches
Licht das Auge umso weniger anstrengt, je
näher seine Farbe am Tageslicht liegt. Ein
entscheidender Sicherheitsgewinn, wenn
man in Betracht zieht, dass nur 20 Prozent
der Fahrleistungen bei Nacht stattfinden –
aber 40 Prozent der tödlichen Unfälle.
Nach den Modellen der E­ und
S­Klasse werden 2011 sukzessive weitere
Baureihen von Mercedes­Benz mit den
neuen Xenonbrennern ausgerüstet. Alle bisherigen
Mercedes­Benz Fahrzeuge können
mit original Xenon­Scheinwerfern nachgerüstet
werden.
So wird die Nacht zum Tag
125 Tage, vier Kontinente und 14 Länder:
Drei Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL mit Brennstoffzellenantrieb
fahren ab dem 30. Januar 2011 einmal um den Globus!

actros
PReISGeKRönteS ABA 2-SYSteM
Rund drei Monate nach der Weltpremiere
des Active Brake Assist 2 auf der IAA
Nutzfahrzeuge in Hannover hat das innovative
Sicherheitssystem des Mercedes-
Benz Actros seine erste Auszeichnung
erhalten. Motorjournalisten verliehen dem
vorausschauenden Radarsystem zur Vermeidung
von Auffahrunfällen den renommierten
Preis »FuturAuto 2011».
Der FuturAuto­Award wird jährlich für innovative
Entwicklungsleistungen auf dem
Sektor Fahrzeugsicherheit, Kraftstoffreduzierung,
Umweltschutz und Fahrzeugkomfort
vergeben. Insgesamt sind dieses Jahr 17 Vorschläge
eingereicht worden, wovon fünf
von der Jury nominiert wurden. Anlässlich
der Preisverleihung bezeichnete Hubertus
Troska, Mercedes­Benz Lkw­Chef, die zweite
Generation des Active Brake Assist als einen
weiteren konsequenten Entwicklungsschritt
in Richtung erhöhte Verkehrssicherheit: «Mit
diesem Assistenzsystem, das nun sowohl
vorausfahrende als auch stehende Hindernisse
erkennen kann, haben wir unseren
Actros, den sichersten Lkw der Welt, noch
sicherer gemacht.»
unfallrate im feldversuch um 50% reduziert
Bereits die erste Generation des Active
Brake Assist bewies schon vor ihrer Markteinführung
im Jahr 2006 ihr enormes
Sicherheitspotential. Die Bilanz eines Feld-
Jeep Compass 2011
für den perfekten Freizeitspass
Mercedes-Benz Actros: Der sicherste
Lkw der Welt wird nun noch sicherer.
versuches mit 1.000 Actros­Sattelzügen
ergab nach 100 Millionen Testkilometern,
dass die Unfallrate der Fahrzeuge, die mit
dem neuen Sicherheitssystem ausgerüstet
waren, sich um 50 Prozent reduzierte.
Das vielfach preisgekrönte Sicherheitspaket
der ersten Generation (z.B. Safety
Award des Brüsseler Autosalons, Gelber
Engel für Innovationen des ADAC und Europäischer
Sicherheitspreis für Nutzfahrzeuge)
leistet in der Folgegeneration nochmals deutlich
mehr: Das neue aktive Sicherheitssystem
hält nicht nur automatisch den vorher eingestellten
Sicherheitsabstand zum Vordermann
ein und bremst bei Gefahr eines Auffahrunfalles
ebenfalls automatisch vor langsamer
vorausfahrenden Hindernissen. Der Active
Brake Assist 2 erkennt auch stehende Hindernisse,
so zum Beispiel das Ende eines
Verkehrsstaus und leitet selbstständig eine
Bremsung ein, wenn der Fahrer nicht reagieren
sollte.
hinderniserkennung bis auf 150 Meter
Der Active Brake Assist 2 basiert auf einem
neuen scannenden Radarsystem. Dieses
tastet einen Bereich von 1 bis 150 Meter in
der Spur vor dem Lkw ab und ermittelt fortlaufend
den Abstand und die Differenzgeschwindigkeit
zu einem vorausfahrenden
Fahrzeug beziehungsweise zu einem stehenden
Hindernis. Ist ein Unfall bei unveränderter
Fahrweise unvermeidlich, wird der
Fahrer zunächst optisch und dann akustisch
gewarnt. Bei einer Verschärfung der Situation
reagiert das System mit einer Abbremsung
des Fahrzeuges.
Der Active Brake Assist 2 arbeitet
dank bewährter Radartechnik wie bisher
unbeeinflusst von Witterungs­ und Lichtverhältnissen.
Auch ist er im ganzen Geschwindigkeitsbereich
von 8 km/h bis zum Einsatz
des Begrenzers bei 89 km/h aktiv. Der
Active Brake Assist kann Unfälle zwar nicht
immer verhindern, er verringert jedoch durch
den automatischen Bremseingriff die Kollisionsgeschwindigkeit
und damit die Unfallfolgen
ganz erheblich.
niedrigere versicherungsprämie für Actros
mit Active Brake Assist
Die Verbesserung der Verkehrssicherheit
durch moderne Fahrer­Assistenzsysteme
bestätigen aktuelle Unfallforschungsergebnisse.
So hat beispielsweise die DEKRA
festgestellt, dass dadurch die Unfallhäufigkeit
von Lkw in Deutschland seit 1970
um über 70 Prozent zurückgegangen ist.
Der Active Brake Assist gehört dabei zu
den effizientesten Sicherheitssystemen.
Das honorieren inzwischen auch verschiedene
Versicherungsgesellschaften und
gewähren Prämiennachlässe für Nutzfahrzeuge,
die mit solchen Sicherheitstechniken
ausgestattet sind.
Vito e-ceLL
LoGIStIKPReIS
Der Mercedes-Benz Vito E-CELL überzeugte
durch seine Innovationskraft und
seine Leistungsfähigkeit. Eine unabhängige
Fachjury von Industrievertretern aus dem
Post- und Logistiksektor zeichnete den
Vito E-CELL in der Kategorie «Transport/
Logistics Innovation of the Year » bei dem
seit 2009 vergebenen «Postal Technology
International Awards 2010» aus. Prämiert
wurden weitere herausragende Initiativen
auf den Gebieten Logistik, Automations-
RHEiNTAl-PREMiERE: JuNi 2011
DeR neue JeeP CoMPASS
Es tut sich was bei Jeep: Das komplette
Modellprogramm wurde und wird runderneuert.
Im Zuge der Renovierungsarbeiten
bringen die Amerikaner den überarbeiteten
Jeep Compass zu den Kunden.
Jeep Compass
mit der front des Jeep Grand Cherokee
Speziell an diesem Detail, dem bisher sehr
extravaganten Styling, setzten die Entwickler
an: Kühlergrill, Haube und Frontschürze
sind stark am neuen Jeep-Flaggschiff, dem
Jeep Grand Cherokee, angelehnt, während
die Seitenlinie mit den ausgestellten Radhäusern
unverändert bleibt. Das Heck bekommt
eine neue Schürze mit hochgezogener Schutzfläche
sowie neue Klarglas-Leuchten mit
LED-Technik. Wie bereits bisher teilt sich der
Compass die Plattform mit dem Jeep Patriot,
der für 2011 ebenfalls renoviert wurde. Das
bedeutet unter anderem auch Feinarbeit am
Fahrwerk, das mit neu abgestimmter Federung
und kräftigerem Stabilisator auf eine verbesserte
Strassenlage optimiert wurde.
Jeep Compass mit komplett neuem Interieur
Viel Arbeit machten sich die Jeep-Entwickler
ausserdem bei der Innenraum-Gestaltung.
Hier zieht das neue Standard-Lenkrad ein, das
technologien, Lieferinnovationen und
Umweltschutz. Der Preis wird von «Postal
Technology International» vergeben, einer
Zeitschrift, die zusammen mit ihrer Internetausgabe
weltweit Entscheider in der
Logistik- und Postbranche informiert. Die
Übergabe fand am 6. Oktober 2010 im
Rahmen der jährlichen stattfinden Logistikmesse
«Post Expo» in Kopenhagen statt.
Auf der «Post Expo» treffen sich Post- und
Logistikunternehmer aus aller Welt und
diskutieren die Herausforderungen und
Lösungen dieser expandierenden Branche.
vito e-CeLL emissionsfrei und leise
mit elektroantrieb
Der Mercedes­Benz Vito E­CELL, der erste
rein elektrisch angetriebene Transporter
ab Werk eines Automobilherstellers, eignet
sich dank seines emissionsfreien Antriebs
ideal für den Logistikeinsatz im innerstädtischen
Bereich und somit auch für besonders
umweltsensible Gebiete.
Lithium-Ionen-Batterien mit hoher Kapazität
Durch eine intelligente Technik können die
Ladezeiten einsatzabhängig festgelegt
werden. Somit kann jeder Vito E­CELL exakt
dann geladen werden, wenn die jeweiligen
Energieversorger «grünen» oder auch
kostengünstigen Nachtstrom zur Verfügung
stellen. Ausserdem werden die Batterien
während der Fahrt zusätzlich durch Rekuperation
gespeist, also durch die Umwandlung
von Bremsenergie in Strom.
Mit einem wichtigen Logistikpreis
ausgezeichneter Vito E-CELL
vom Wrangler bis zum Grand Cherokee
ab sofort alle Jeeps bekommen. Höherwertige
Stoffe, wertigere Oberflächen und ein
verbessertes Finish sollen ausserdem die
Qualitätsanmutung kräftig steigern. Neue
Instrumente und Schalter, ein komplett neu
gestaltetes Armaturenbord mit mehr Rundungen
als bisher und die Integration der
neuesten Unterhaltungs-Elektronik des
Hauses machen den Compass äusserst
attraktiv.
Jeep Compass
Ab Juni mit Mercedes-Diesel
Wichtigstes Detail für den europäischen
Markt ist der neue Diesel-Motor, den
sich der Jeep Compass mit dem kantigeren
Schwestermodell Jeep Patriot teilt:
hier kommt ein 2,2-Liter-CDI-Motor von
Mercedes zum Einsatz, der 163 PS leistet.
Damit steigen die Fahrleistungen beträchtlich,
während der Verbrauch sinkt. Wer
keinen Selbstzünder mag, bekommt weiterhin
den Chrysler-"Weltmotor" mit 2,4 Liter
Hubraum und 170 PS serviert, der sich
wahlweise mit einer stufenlosen CVT-
Automatik kombinieren lässt.
SternGarage.ch AG, 9435 Heerbrugg, 071/727 79 79
www.sterngarage.ch, mail@sterngarage.ch

adac
«GeLBeR enGeL» ZeIChnet AuS
Europas grösster Automobilclub ADAC mit
inzwischen 17 Millionen Mitgliedern verlieh
jetzt zum siebten Mal seine begehrte
Auszeichnung «Gelber Engel». In der
Kategorie «Innovation und Umwelt» zeichnete
eine hochkarätige Jury den Aktiven
Spurhalte- und Totwinkel-Assistenten von
Mercedes-Benz aus. Damit belegen Innovationen
aus dem Hause Daimler AG
bereits zum vierten Mal den ersten Platz
bei diesem wichtigsten automobilen
Innovationspreis.
Die Auszeichnung wurde am 13. Januar
2011 in der Münchner Allerheiligen­
Hofkirche feierlich übergeben. In seiner
Dankesrede sagte Dr. Thomas Weber,
Daimler­Vorstand für Konzernforschung und
Mercedes­Benz Cars Entwicklung: «Mit dem
Gelben Engel wird nicht nur die Innovationskraft
unseres Unternehmens für mehr Sicherheit
auf den Strassen gewürdigt, sondern
spot on!
Wichtige rettungsKarte
DIe unentBehRLIChe hILfe fÜR RetteR
Die Rettungskarte ist ein DIN A4 Blatt, auf dem wichtige Informationen für die Rettungskräfte
aufgeführt sind. Die Rettungskarte enthält Angaben über die Position von Karosserieverstärkungen,
Energiespeicher, Airbags, Gurtstraffer, Gasgeneratoren, Steuergeräte
und mehr.
Mit Hilfe dieser Informationen können die Retter bei eingeklemmten Insassen nach einem Unfall
die Rettungsgeräte optimal einsetzen und sind dabei den Gefahren weniger ausgesetzt. Dies
reduziert die Rettungszeit und die Planung der technischen Rettung wird verbessert.
Die richtige Rettungskarte für das Fahrzeugmodell hinter der Fahrersonnenblende angebracht,
sind die fahrzeugspezifischen Informationen schnell für die Retter zugänglich. Dank den
Angaben auf der Karte kann die Rettungszeit verkürzt und der Verunfallte schneller medizinisch
versorgt werden.
Die Rettungskarte für Ihr Auto
MehR SICheRheIt fÜR fuSSGÄnGeR
Fussgänger bei Dunkelheit auf der Fahrbahn erkennen und sie auf einem Bild im Kombi-
Instrument zur Warnung des Fahrers markieren, das leistet der Aktive Nachtsicht-Assistent
PLUS bereits seit 2009. Jetzt stellt Mercedes-Benz als Weltpremiere die jüngste Entwicklungsstufe
mit Spotlight-Funktion vor. Das neue Assistenzsystem geht einen wesentlichen
Schritt weiter: Im unmittelbaren Sichtfeld des Fahrers wird die mögliche Gefahrenquelle
hervorgehoben, indem erkannte Personen auf der Fahrbahn direkt gezielt angeblinkt
werden können. Als positiver Nebeneffekt werden hierdurch auch die Fussgänger selbst
auf das heranfahrende Fahrzeug hingewiesen.
Nachts auf einer dunklen Landstrasse unterwegs
zu sein und plötzlich taucht ein Fussgänger
wie aus dem Nichts auf – wohl jeder
Autofahrer kennt diesen Schreckensmoment.
Einen Passanten zu erfassen, gehört mit zu
dem Schlimmsten, was einem Autofahrer
passieren kann. Einer Untersuchung zufolge
werden nachts fünfmal so viele Fussgänger
auch unsere Strategie, neue Entwicklungen
zügig in die Grossserie zu bringen
und damit technischen Fortschritt schnell in
die Breite zu tragen.» Der Aktive Totwinkel­
und Spurhalte­Assistent sind zwei von zehn
Sicherheitsinnovationen, die Mercedes­Benz
ab März in der C­Klasse und damit vielen
Kunden verfügbar macht.
Der Aktive Totwinkel­Assistent warnt
den Fahrer, wenn bei einem Spurwechsel
Kollisionsgefahr droht, weil auf der Nachbarspur
im «toten Winkel» ein anderes Fahrzeug
unterwegs ist. Ignoriert der Fahrer die
Warnhinweise und kommt dem Fahrzeug auf
der Nachbarspur gefährlich nahe, erfolgt
ein richtungskorrigierender Bremseingriff.
Der Aktive Spurhalte­Assistent tritt
in Aktion, wenn das Fahrzeug ungewollt
eine durchgezogene oder gestrichelte Linie
rechts oder links der Fahrspur überfährt. In
diesem Fall warnen eine Anzeige im Kombi­
Instrument sowie Vibrationen des Lenkrads
1. Unter dem folgenden Link finden Sie die spezifische Rettungskarte für Ihren Mercedes­Benz:
https://portal.aftersales.i.daimler.com/public/content/asportal/de/communication/informationen_fuer/rettungskarten.html
2. Drucken Sie die Rettungskarte mit einem Farbdrucker aus.
3. Falten Sie die Karte mit der bedruckten Seite nach innen und befestigen Sie sie hinter der
Fahrersonnenblende. Ist keine Lasche über der Sonnenblende vorhanden, kann die Karte mit
einem Gummi­ oder Klettband fixiert werden.
auf Landstrassen getötet wie tagsüber. Ähnlich
erschreckend ist eine andere Statistik:
Nachts findet nur 20 Prozent des gesamten
Verkehrsaufkommens statt – aber 40 Prozent
der tödlichen Unfälle.
Mit der neuen Spotlight­Funktion für
den Aktiven Nachtsicht­Assistenten PLUS
stellt Mercedes­Benz erstmals ein aktives
den Autofahrer. Reagiert der Fahrer im
Falle der durchgezogenen Linie nicht auf
die Warnung, kann der Aktive Spurhalte­
Assistent durch das ESP die gegenüberliegenden
Räder abbremsen, um das Fahrzeug
zurück in die Spur zu bringen und damit
am Überfahren der durchgezogenen Linie
zu hindern.
Der «Gelbe Engel» in der Kategorie
«Innovation und Umwelt» ist die bedeutendste
Auszeichnung in Deutschland bei
der Bewertung und Würdigung innovativer
Mobilität, Verkehrssicherheit und nachhaltigem
Umweltschutz. Verbraucher und Industrie
vertrauen den Testurteilen des ADAC
und ziehen diese bei Kaufentscheidungen
und Entwicklungen zu Rate. Der Club mit
seinen mehr als 17 Millionen Mitgliedern
verfügt wie kein anderer in Deutschland
über ein derart langjähriges Know­how und
eine umfangreiche Test­Erfahrung rund um
die Mobilität.
Lichtsystem vor, das zu einem völlig neuen
Sicherheitslevel bei Nacht führt. Erkennt
die Nachtsicht­Kamera Personen auf oder
nahe der Fahrbahn, werden diese automatisch
angeblinkt, um den Fahrer auf die
potenzielle Gefahr hinzuweisen. Als positiver
Nebeneffekt werden hierdurch auch die
Fussgänger auf das heranfahrende Fahrzeug
aufmerksam gemacht.
Untersuchungen belegen die positive
Wahrnehmung der Spotlight­Funktion durch
die Fussgänger. Eine Blendung anderer Verkehrsteilnehmer
wird ausgeschlossen, da die
Illumination nicht erfolgt, sofern sich andere
Verkehrsteilnehmer, die vorausfahren oder
entgegenkommen, im Bereich des Fussgängers
befinden.
Gelber Engel – die Trophäe des
Automobilclubs ADAC
Via sicura
wInteRReIfen-
PfLICht
Bern, 20. oktober 2010
Der Bundesrat will, dass
signifikant weniger Menschen
auf den Schweizer
Strassen ihr Leben
verlieren oder verletzt
werden. Er hat deshalb
das Verkehrssicherheitspaket
Via sicura dem
Parlament zur weiteren
Umsetzung überwiesen. Mit diesen Massnahmen
sollen vor allem die bestehenden
Vorschriften besser durchgesetzt und
die grössten Unfallschwerpunkte beseitigt
werden. Darüber hinaus wird die Prävention
verstärkt.
In den letzten zehn Jahren konnten in der
Strassenverkehrs­Sicherheit grosse Fortschritte
erzielt werden. In dieser Zeitspanne
sank die Zahl der auf den Strassen
getöteten Menschen um mehr als 40 Prozent.
Trotzdem verloren 2009 immer noch
349 Menschen ihr Leben auf Schweizer
Strassen, 4708 wurden schwer verletzt.
Nebst viel menschlichem Leid verursachen
schwere Verkehrsunfälle hohe Kosten
für das Gesundheitswesen und die Volkswirtschaft.
Deshalb will der Bundesrat die
Sicherheit auf den Schweizer Strassen
weiter erhöhen. Mit den im Verkehrssicherheitspaket
Via sicura vorgeschlagenen
Massnahmen soll die Zahl der Verkehrsopfer
um rund einen Viertel gesenkt werden.
Schade nur, dass in der umfangreichen
Liste von Massnahmen mit keiner
Silbe die Winterreifen­Pflicht erwähnt wird.
Wüste Szenen spielen sich jedes Jahr bei
Wintereinbruch ab. Gefährlich rutschen
Fahrzeuge aller Art kreuz und quer über
frisch verschneite Strassen, so sie überhaupt
noch bewegt werden können. Häufigster
Grund: Falsche oder schlechte Bereifung!
Nun hat Deutschland per Gesetz
verfügt, was in Österreich längst Norm
ist. Demnach müssen bei Schnee, Eis und
Matsch alle Autos Winterreifen mit dem
Matsch­ und Schnee­ Symbol haben. Behinderungen
im Winterverkehr durch unpassende
Reifen werden mit 80 Euro geahndet.
Die Regelung gilt für alle Kraftfahrzeuge,
also auch für Motorräder. Schwere
Nutzfahrzeuge müssen Winterreifen lediglich
auf der Antriebsachse montiert haben.
SternGarage.ch AG, 9435 Heerbrugg, 071/727 79 79
www.sterngarage.ch, mail@sterngarage.ch

für heisse einsÄtze
feueRwehRfAhRZeuGe DeR SteRnGARAGe
Kürzlich fand in der SternGarage.ch AG in Heerbrugg eine besondere Fahrzeugübergabe
statt. Der Rorschacher Feuerwehr-Kommandant Kurt Reich und der Material-Wart
Marco Todeschini konnten das neue Kommando-Fahrzeug, ein Mercedes-Benz GLK 250
CDI 4MATIC, in Empfang nehmen.
Im Ernstfall muss der Kommandant oder der
zuständige Einsatzleiter als erster auf dem
Schadenplatz sein, um sofort abzuschätzen,
welche Ausrüstung und wie viel Personal
nötig sind. Um die Lage richtig erfassen zu
können, sind oft auch Pläne und Gefahrenkarten
erforderlich. Alle wichtigen Unterlagen
für das Einsatzgebiet der Feuerwehr
Rorschach sind im neuen Allrädler gelagert,
sodass jederzeit und sofort alle Informationen
griffbereit sind. Klar, dass auch
sämtliche modernen Kommunikationsmittel
an Bord zur Verfügung stehen. Damit
der Energiebedarf für die Zusatzaggregate
gedeckt ist, wurde eine leistungsfähige Verbraucherbatterie
eingebaut.
Kommandant Reich ist froh, ein zuverlässiges
und sicheres Fahrzeug im Dienste
der Feuerwehr Rorschach zu wissen, das
– dank BlueEfficiency – erst noch umweltfreundlich
den Dienst versieht.
Wenns «brennt», sind Zuverlässigkeit und Sicherheit die obersten Gebote. Darauf
bauen unter etlichen andern Korps auch jene von Rorschacherberg und der
Regi-Wehr Heiden-Grub-Eggersriet-Wolfhalden.
Kommandant Edgar Kohlbrenner, rechts «unser Mann» Santo Azzarone und in der
Mitte Gemeinderat Enrik Hippmann
Material-Wart Marco Todeschini, Kommandant Kurt Reich von der Feuerwehr Rorschach
und rechts, Santo Azzarone von der SternGarage.ch AG
Aline Zünd (Projektleiterin Tagungen), Bruno Bischofberger, Kurt Wettstein
( Delegierter des RhEMA-Verwaltungsrates) und Rahel Graf (Messeleiterin)
rheM a 2011
MeRCeDeS-BenZ GLK LeIStet GRoSSeS
Grosse ereignisse werfen ihre Schatten voraus
Die Vorbereitungen laufen längst auf Hochtouren
und die Messeleitung ist fast ständig
auf Achse. Besprechung hier, Augenschein
da, Sitzung dort. Rahel Graf als Messeleiterin
und Aline Zünd als Projektleiterin
sind froh, dass sie beweglich sind, zuverlässig
und sicher. Sie fahren je einen
unsere Kunden haBen das Wort
eCo-DRIve KuRS
Am 21.9.2010 konnte ich dank eines Gutscheins
der Sterngarage – den erhält
jedermann beim Kauf eines Autos in der
SternGarage ­ an einem Eco­Drive – Kurs
im VSZ Weinfelden teilnehmen. Ich dachte,
dass ich als Vielfahrer eigentlich schon alles
über Eco­Drive wusste, und glaubte, dass
ich nicht mehr viel dazulernen würde. Doch
es sollte anders kommen. Zuerst musste ich
mit einem Testfahrzeug mit Gangschaltung
auf einer Teststrecke einfach so wie immer
fahren. Dann folgte ein Theorieteil, in dem
klar wurde, was Eco­Drive heisst. So sollte
vor allem beim Beschleunigen möglichst
schnell hochgeschaltet werden – dabei soll
man Gänge überspringen ­ und dann niedertourig
weiterfahren. Beim Abwärtsfahren
gibt’s die sogenannte Schubabschaltung,
dabei wird kein Treibstoff verbraucht, wenn
man nicht aufs Pedal drückt, wie genial!
Ich hatte das vorher nicht gewusst. Mit dem
neu erworbenen Wissen gings dann auf die
zweite Testfahrt. Dabei konnte ich den Treibstoffverbrauch
um sage uns schreibe 10%
reduzieren und die Anzahl Gangschaltungen
um mehr als die Hälfte, wodurch der
Verschleiss des Motors reduziert wird. Der
ganze Kurs war für mich eine sehr eindrückliche
Erfahrung und ich wende das Gelernte
im Alltag erfolgreich an.
Viele Grüsse, T. S.
Mercedes­Benz GLK der SternGarage.ch
AG und äussern sich lobend: «Seit Anfang
Oktober stehen uns die zwei Mercedes GLK
zur Verfügung und wir haben Freude daran
so komfortable und brandaktuelle Autos
fahren zu dürfen. Das grossräumige Ladevolumen
und die trotzdem vorhandene
Alltagstauglichkeit sind optimal für unsere
Aufgaben. Ausserdem begeistern uns die
Sicherheits­ und Komfortausstattungen wie
das Parksystem, das integrierte Navigationsgerät
und, vor allem jetzt aktuell im Winter,
der Allradantrieb sowie die Sitzheizung.»
ABGAS-AufGeBot
unD SteRnMAGAZIn
Grüezi mitanand, und danke für eure Post.
Weil ich aber meinen Dieselbenz verkauft
habe, nur noch öV und Mobility fahre, brauche
ich keinen Abgastest und kein Sternmagazin
mehr. Der einzige Nachteil meines
jetzt sternlosen Daseins ist, nicht mehr von
eurem Super­Service profitieren zu können.
Sollte ich jedoch je wieder ein Auto kaufen,
wüsste ich natürlich immer, wohin gehen.
Herzlich, René Schneider
GeSChIChte AuS DeM
RÄDeRhoteL
Beim Abholen des neuen Fahrzeuges stand
zwischen Mann und Frau zur Diskussion, die
Räder in unserem Hotel einzulagern oder
nach Hause zu nehmen und dort aufzubewahren.
Der Herr der Schöpfung setzte sich
durch und die Räder kamen mit nach Hause.
Beim Ausladen derselben rutschte dem
eifrigen Manne eines der Räder aus den
Händen und… stürzte auf den Kotflügel des
neuen Autos!
Anmerkung der Redaktion:
Vielleicht hätte der Mann besser auf seine
Gemahlin gehört… Die «Fallskizze» wurde
uns jedenfalls mit Schmunzeln überlassen…
SternGarage.ch AG, 9435 Heerbrugg, 071/727 79 79
www.sterngarage.ch, mail@sterngarage.ch