St. Beatus-Höhlen – Das Natur- und Familienerlebnis! - Thun

VERKEHR 13
Bewährte blaue Wellen bleiben bis auf Weiteres
Seit einem Jahr überqueren Fussgängerinnen und Fussgänger die Thuner Marktgasse, wo sie wollen und unfallfrei – über einen Mittelstreifen
mit auffälligen blauen Wellenlinien. Der Verkehrsversuch hat sich bewährt. Die Wellenlinien bleiben vorerst.
Ein neues optisches Element sorgte ab dem 22. August letzten
Jahres in Thun für Furore: Auf der Marktgasse und der Allmendbrücke
in der unteren Innenstadt wurden die Fussgängerstreifen
entfernt und durch einen Mittelstreifen mit auffälligen blauen Wellenlinien
ersetzt. Seither können Fussgängerinnen und Fussgänger
an beliebigen Orten queren. Nun konnte der Gemeinderat anhand
von Videoaufnahmen und Verkehrszählungen ein Fazit zum einjährigen
Versuch ziehen: Das neue System hat sich bewährt. Der motorisierte
Verkehr fliesst nicht nur besser und schneller, auch die Fussgänger
kommen dank der flexiblen Querungsmöglichkeiten rascher
von der einen auf die andere Strassenseite. Der Thuner Gemeinderat
will deshalb die Mittelzone vorerst in der heutigen Gestaltung belassen
und eine definitive Strassenraumgestaltung ausarbeiten
lassen. Er prüft auch Mittelzonen für andere Strassenabschnitte
in der Innenstadt, vor allem auf den aarequerenden Achsen.
REGELN, DIE DEN VERKEHR FLÜSSIG HALTEN
Wer folgende einfachen Regeln befolgt, hilft mit, den Verkehr
insbesondere in der Thuner Innenstadt flüssig zu halten:
– Seien Sie aufmerksam.
– Halten Sie Blickkontakt und geben Sie Handzeichen.
– Fahren Sie mit angepasster Geschwindigkeit.
– Lassen Sie eine Lücke zum vorderen Fahrzeug.
– Verlangsamen Sie die Fahrt und ermöglichen Sie den Fussgängern
das Überqueren der Strasse.
– Halten Sie auch mal an.
Auf der Marktgasse erhielten die
Fussgänger dank der Mittelzone
mehr Querungsmöglichkeiten –
und doch gab es weniger Staus:
Dies ist die Bilanz nach einem Jahr
Verkehrsversuch.
Bereits Ende 2011 hat eine Begleitgruppe Innenstadt-Verkehrsversuch
mit den regionalen Verkehrsorganisationen VCS, TCS
und Pro Velo, der City-Organisation IGT, den Verkehrsbetrieben
STI und dem Kanton festgestellt, dass der Versuch positive Ergebnisse
erbrachte. Diese haben sich nun bestätigt:
– Es gab bisher keine Unfälle, bei der Kantonspolizei gingen keine
Reklamationen ein.
– Der Verkehr über die Allmendbrücke und die Marktgasse (Guisanplatz–Sternenplatz)
läuft flüssiger, es gibt weniger Staus,
da die zu Fuss Gehenden die Strasse auf der ganzen Länge queren.
– Auch für die Linienbusse der STI bringt das neue Regime
grosse Vorteile, da keine Staus auftreten.
– Das Prinzip «miteinander statt nacheinander» wirkt. Mit dem
Auto braucht man heute vom Guisanplatz zum Sternenplatz im
Durchschnitt 40 Sekunden. Vor dem Versuch waren es 47 Sekunden.
– Auch die Fussgänger sind nicht benachteiligt: Im Durchschnitt
überquert ein Fussgänger die Strasse bereits nach zwei Sekunden,
wesentlich schneller als an einem Fussgängerstreifen mit
Verkehrsdienst.
– Es wird nicht zu schnell gefahren: Die motorisierten Fahrzeuge
fahren im Durchschnitt mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h
oder langsamer, obwohl 50 km/h erlaubt wären.
– Velofahrenden ermöglicht die Mittelzone ein problemloses
Linksabbiegen, z.B. zu den Abstellplätzen.
Text: Suzanne Michel, Kommunikationsberatung
Bild: Oliver Studer, Tiefbauamt