der flugleiter - GdF Gewerkschaft der Flugsicherung eV
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Bis zum 31. Dezember 2012 sollen<br />
nach Vorgaben und Idee <strong>der</strong><br />
Europäischen Kommission und<br />
Eurocontrols alle FBAs „operational“<br />
sein. Die Realität sieht<br />
zur Zeit nach einer „Ampel-<br />
Analyse“ <strong>der</strong> Europäischen<br />
Kommission wohl so aus:<br />
Ernüchternd! Nur fünf Mitgliedslän<strong>der</strong> könnten laut Europäischer<br />
Kommission die Performance Targets für 2012 – 2014<br />
erreichen und selbst dies kann noch bezweifelt werden. Offiziell<br />
gelten als zu erreichende Ziele immer noch:<br />
a) Verdreifachung <strong>der</strong> Luftraumkapazität<br />
b) Verbesserung <strong>der</strong> Sicherheit um das Zehnfache<br />
c) Reduzierung <strong>der</strong> Umwelteinflüsse um 10 bei<br />
d) Reduzierung Air Traffic Management Kosten um 50 %.<br />
Die Europäische Kommission hat deshalb die Mitgliedsstaaten<br />
<strong>der</strong> oben genannten FABs Ende November 2011 dazu aufgefor<strong>der</strong>t,<br />
sich noch deutlich mehr als bisher für die Erreichung<br />
<strong>der</strong> Performance Targets einzusetzen und in ihren<br />
Anstrengungen nicht nachzulassen.<br />
Mehr Informationen dazu können unter:<br />
1) Commission Regulation (EU) No 691/2010 laying down<br />
a performance scheme for air navigation services and<br />
network functions and amending Commission Regulation<br />
No 2096/2005<br />
2) Regulation (EU) No 691/2010<br />
nachgelesen werden.<br />
Na dann: Gutes Gelingen!<br />
Wir gehen in eine spannende Zukunft!<br />
ATC International<br />
<strong>der</strong> <strong>flugleiter</strong> 2012/01<br />
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