der flugleiter - GdF Gewerkschaft der Flugsicherung eV

der flugleiter 2012/01 Airlines
# # AIRLINES
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die SATA-Gruppe vergeben. Setzte man seinerzeit noch
Dornier 228 auf die Insel ein, stand im Rahmen der Flottenerneuerung
der Einsatz von kapazitätsmäßig fast doppelt so
großen Dash 8-200 an, für den Corvo erst fit gemacht werden
musste. Die isolierte, flugzeugträgerähnliche Lage der
800 x 20m kurzen Start- und Landebahn mit beidseitigen,
steilen Felswänden zum Meer im äußersten Süden der Insel
ließ keine Verlängerung zu: so wurde die Piste für einen
sechsstelligen Eurobetrag mit einem neuen Belag versehen.
Der GPS/RNAV-Anflug darf nur durch den Kapitän ausgeführt
werden. Zu jeder Landung wird das Feuerwehrfahrzeug
des Flugplatzes besetzt, um bei Bedarf sofort eingreifen zu
können. Einen Tower gibt es bisher nicht: der Lotse des Flug-
platzes von Flores übernimmt die Führung des Fluges, während
von einem Mitarbeiter in Corvo lediglich die Wetterinformationen
an die Crews übermittelt werden. Auch
Rollwege existieren auf dem kleinen Platz nicht und das kleine,
lediglich ein Flugzeug fassende Vorfeld grenzt direkt an
die Piste, womit während der 20-minütigen Abfertigung
der Dash 8 kein Flugbetrieb möglich ist. Gestartet wird per
„static take-off“; die Triebwerke werden auf volle Leistung
hochgefahren, bevor man die Bremsen löst. Aufgrund des
eher seltenen Flugbetriebs (im Winter nur drei Flüge pro
Woche aus Ponta Delgada) sind Vögel im Umfeld des Flugplatzes
durchaus ein Problem, das es zu beachten gilt, da
sie nicht, wie an größeren Flughäfen, an Flugzeuge gewöhnt