Senioren und Verkehrssicherheit, VCS - Universität Zürich

Case fatality
der Senioren nach
Verkehrsmittel
Case fatality
der Senioren
2004
75+
65–74
Mittel
Die Zunahme der Verletzungsschwere im Alter hat zur Folge, dass auch
bei gleichem Verhalten der Verkehrsteilnehmer sich die Anzahl der
schwer Verunfallten im höheren Alter rein aufgrund der Case fatality
vervielfacht, was, wie die Tabelle unten zeigt, bei allen Verkehrsmitteln
der Fall ist. Absolut betrifft die Zunahme der C. f. aber die Velofahrer
und Fussgänger viel stärker als die andern.
Case fatality
Personenwagen 257
Motorräder, Kleinmotorräder 379
Motorfahrräder 86
Fahrräder 507
Fussgänger 982
Quelle: BFS 2005, eigene Berechnung
1500
1200
900
600
300
0
zu Fuss,
auf Fussgängerstreifen
Quelle: bfu 2005, eigene Darstellung
zu Fuss, nicht
auf Fussgängerstreifen
Velo, in Knoten
Velo, auf
freier Strecke
Autolenker
Entwicklung der Unfallzahlen
Die allgemeine Entwicklung der Unfallzahlen der letzten 25 Jahre (bis
2004) mit einer deutlichen Abnahme der Unfälle mit schweren Verletzungen
gilt mehr oder weniger auch für die Senioren:
2004 verunfallten rund 2,5-mal weniger Senioren im Strassenverkehr
als 1980. In der gleichen Zeitspanne hat der Bevölkerungsanteil der
Senioren sogar leicht zugenommen.
Entgegen dem allgemeinen Trend waren in den letzten 10 Jahren mehr
Motorrad- und Fahrradunfälle zu verzeichnen.
Wie verändert sich das Unfallrisiko mit dem Alter?
Ab 75 Jahren nimmt das «Pro-Kopf-Risiko», im Strassenverkehr tödlich
zu verunglücken, deutlich zu. Deutlich weniger stark verändert sich
das (durchschnittliche!) Risiko, sich im Strassenverkehr schwer zu verletzen.
22 Unfallgeschehen im Alter 65+ VCS-Studie «Senioren und Verkehrssicherheit»