Fahrgastschiffe Nur das Beste für die Passagiere - GL Group

Hergen Thielemann und Vu Van cu bei der Vertragsunterzeichnung
V I E T s H I p
Volle Auftragsbücher
Die dritte internationale messe für schiffbau, hafenausrüstung
und meerestechnik in hanoi – Vietship – war ein durchschlagender
erfolg. hergen thielemann und Vu Van cu, stellvertretender
Direktor der nam tRieu shipbuilding
industry co. (nasicO), unterzeichneten hier einen Vertrag
über 4+6 x 700 teu containerschiffe, die nasicO für den
deutschen eigner mPc konstruiert hat. Damit stehen nun
aufträge für 29 container­ und multi­Purpose­schiffe bei
vietnamesischen Werften in den Büchern des germanischen
Lloyd. aussteller aus 30 Ländern waren auf der messe vertreten
– darunter teilnehmer aus norwegen, Dänemark,
Deutschland und den niederlanden, aber auch aus asiatischen
schiffbaunationen wie Korea, china und Japan. Vietnam hat
sich in den vergangenen zwei Jahren zu einer beträchtlichen
Kraft im weltweiten schiffbau entwickelt.
K R E u z F A H R T s c H I F F E
Startschuss für neue AIDA-Flotte
mit der Kiellegung eines Luxusliners anfang märz auf der
meyer Werft in Papenburg nahm der Bau einer neuen Flotte
des Kreuzfahrtunternehmens aiDa Konturen an. Bis 2009 sollen
drei schiffe ausgeliefert werden. „Die entscheidung zeigt
ganz klar, wohin für aiDa die Reise geht“, sagte der Präsident
von aiDa cruises, michael thamm, bei der mit Feuerwerk,
Laser­ und Lichtshow aufwendig inszenierten Kiellegung. Vor
den augen hunderter Werftarbeiter und geladener gäste senkte
sich das rund 200 tonnen schwere segment in der großen
Werfthalle.
Der künftige Kapitän Przemyslaw Kurc durfte den neuen
namen enthüllen. Wohin die erste Reise für die „aiDadiva“
mit sieben Restaurants und einem extra sportdeck geht, blieb
indes ein geheimnis. Das neue schiff mit einer Länge von rund
250 metern bietet mehr als 2.000 Passagieren und 600 Besatzungsmitgliedern
Platz und wird planmäßig in genau einem
Jahr am 17. märz ausgeliefert. Der Bau wird von erfahrenen
gL­Besichtigern vor Ort technisch begleitet. Das zur gLgruppe
gehörende unternehmen ms Logistik systeme gmbh
(msLs) aus Rostock wird die drei neubauten mit dem maintenance­
und Purchasing­modul des sams (ship administration
management system) ausrüsten. mit dem sams werden
softwarelösungen zur einsparung des administrativen aufwands
an Bord sowie in der landseitigen Verwaltung der Flotte
angeboten.
Das system ist in die Bereiche technical management, crew
management und ship management gegliedert; es stehen 17
anwendungsprogramme (module) zur Verfügung. Weitere informationen:
Ms Logistik systeme gmbH, gL-gruppe, Kpt. Harald Möser, Marketing
Manager, am seehafen 7, 18147 rostock, tel. +49 381 673 11 35, Fax +49 381
673 11 33, hmoeser@msls.de, www.msls.de
H A m b u R g
Internationaler Seegerichtshof
diskutiert Sicherheit des Seeverkehrs
Die Veranstaltungsreihe „maritime talks“ beschäftigte
sich anfang märz mit einem spannenden thema: Welche
Rolle spielen Klassifikationsgesellschaften um die
technische sicherheit von seeschiffen zu garantieren?
Für den germanischen Lloyd trat die Direktorin gesa
heinacher­Lindemann ans Podium und erläuterte den
80 seerechtsexperten aus dem in­ und ausland, welchen
Beitrag Klassifikationsgesellschaften durch die Prüfung
der Bauzeichnungen, die abnahme von Werkstoffen und
Bauteilen sowie die Bauüberwachung leisten, um die
technische sicherheit eines schiffs nach dem jeweils gültigen
stand der technik zu gewährleisten.
als ein integraler teil einer Verantwortungskette für die
maritime sicherheit spielen die Klassifikationsgesellschaften
eine wichtige Rolle bei der Weiterentwicklung
eines Regelwerks für den Bau und den Betrieb von schiffen.
Durch die intensive Zusammenarbeit mit der Reederei,
dem Konstruktionsbüro, der Werft und den Zulieferunternehmen
entstehen für den schiffbau innovative
impulse, die sich insbesondere bei der entwicklung der
schiffstechnik unter sicherheits­ und Zuverlässigkeitspunkten
bemerkbar machen. hilfestellung für den Bau
und die Prüfung von schiffen geben die schriftlich verankerten
Regelwerke der Klassifikationsgesellschaften.
sie werden ständig aktualisiert und fortgeschrieben.
Durch die regelmäßige technische Überprüfung der
Fahrenden Flotte und die auswertung der Prüfberichte
befindet sich eine Klassifikationsgesellschaft in der singulären
situation, als einzige technische institution entscheidende
erkenntnisse über die Belastbarkeit von
schiffen und deren aggregaten zu erlangen. in Kombination
mit umfangreicher Forschung und entwicklung
sowie der auswertung aufgetretener schäden werden die
Bauvorschriften regelmäßig dem stand der technik und
neuesten entwicklungen angepasst.
Dr. heike hoppe, senior technical Officer, maritime
safety Division imO, berichtete über den Verlauf der
Beratungen zur entwicklung von „goal based standards“,
einheitlichen technischen anforderungen für den schiffneubau
und deren auswirkungen auf die arbeit von
Klassifikationsgesellschaften. Die Rolle der european
maritime safety agency bei der Überwachung von Klassifikationsgesellschaften
erhellte Jacob terling von der
emsa.
Der Internationale
seegerichtshof in Hamburg
Wo Profis
Neues lernen
steLLen sie sich VOR, sie sind
der Kapitän eines voll beladenen containerschiffes
auf dem Weg von sardinien
nach southampton. mitten in der
nacht werden sie von einem gewaltigen
stoß geweckt. Das Licht geht aus, und
an Deck herrscht Lärm und geschrei:
ein Öltanker hat das schiff auf höhe
der mannschaftsräume gerammt. Die
see ist rau, die sicht durch heftige
schneeschauer miserabel. Zwei männer
sind schwer verletzt, drei in ihren Kabi­
nen eingeschlossen, der Zweite Offizier
wird vermisst. im maschinenraum gibt
es einen Wassereinbruch, der sich nicht
stoppen lässt, und wo sich der Bug des
tankers ins schiff gebohrt hat, tritt Öl
aus.
KRE ATIVEs KOpFKInO Was wie der
auftakt zu einem Katastrophenfilm
klingt, findet in Wirklichkeit nur auf
dem Papier statt – und in den Köpfen
der teilnehmer des seminars „Vorbe­
gL AcADEmY
Ob alter Seebär oder Neueinsteiger – bei den Seminaren der GL Academy können
sich Experten mit dem aktuellen Know-how versorgen. Der Germanische Lloyd engagiert
sich schon seit über zehn Jahren im Bereich Weiterbildung – und unterrichtet seine
Kunden mit Spaß und Spannung.
reitung auf notfälle und Krisenmanagement“
der gL academy. 30 minuten
haben sie Zeit, um zu entscheiden,
wie sie sich als Kapitän des schiffes in
dieser situation verhalten würden.
Übung für den ernstfall – wo keine Zeit
zum nachdenken ist. szenarien wie diese
sind fester Bestandteil der gL academy­seminare.
Dass sie sich an echten
Fällen orientieren, ist kein Zufall: Das
Fortbildungsangebot des germanischen
Lloyd richtet sich an menschen, die mit
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Fotos: internationaLer seegericHtsHoF (1), LaiF (1)