herunterladen - beim ADFC

Allgemein
Ein Fahrradstadtplan
entsteht –
ein Werkstattbericht.
Zunächst ein kurzer Blick zurück:
Die Vorsitzende des „United Kingdom, Inc.“, Königin
Elisabeth die Zweite, nannte das Jahr
1992 ein „annus horribilis“, ein schreckliches
Jahr. In ihrer Familie waren Beziehungen gleich
reihenweise zerbrochen und ein Brand hatte
Windsor Castle schwer beschädigt.
Ganz so schlimm traf es den ADFC Düsseldorf
e. V. nicht, dennoch waren die Jahre 2010 und
2011 schreckliche Jahre, nämlich Jahre ohne
Fahrradstadtplan.
Unser bisheriger Verleger, der Bachem-Verlag
aus Köln, schaffte es nicht, den druckreifen
Plan auf den Markt zu bringen. Erst wollte er
unser Autorenhonorar um 2.000 € kürzen, zuletzt
gar um 4.000 €. Dann wäre angesichts der
Kosten, die wir bei der Erstellung hatten, fast
nichts mehr für uns übrig geblieben. Also bestanden
wir letztlich auf Vertragserfüllung, allerdings
vergeblich. Der Ärger endete vor dem
Amtsgericht Köln, wo wir wenigstens einen Teil
unserer Kosten erstreiten konnten.
Mit im Boot war über vier Auflagen hinweg die
Stadt Düsseldorf. Das Vermessungsamt stellte
die Kartengrundlage und übertrug unsere Aufzeichnungen
in die Karte.
Diese Zusammenarbeit hätten wir fortsetzen
können. Das Vermessungsamt aber verhielt sich
ganz merkwürdig: Es bestand darauf, dass wir
weiter mit dem Bachem-Verlag zusammenarbeiten
sollten, wollte uns gar vertraglich dazu verpflichten.
Und das in dem Wissen, dass wir
dabei viel Geld verlieren würden! Wir konnten
nicht aufklären, welche Verbindungen zwischen
der Stadt oder städtischen Mitarbeitern und
dem Bachem-Verlag das Verhalten des Vermessungsamtes
beeinflussten.
Uns blieb also nichts anderes übrig, als auch die
Zusammenarbeit mit der Stadt aufzukündigen.
Ein neuer Anfang.
Seit Hermann Hesse wissen wir: „Und jedem Anfang
wohnt ein Zauber inne…“
Unser Zauber hieß: Jetzt sind wir frei von Bindungen
und Rücksichtnahmen, jetzt können wir
unser ADFC-Konzept in Reinkultur umsetzen.
Wir haben eine „Eignungsskala“ erarbeitet. Auf
Platz 1 stehen die Radfahrstreifen und die
Schutzstreifen auf der Fahrbahn. Fahrräder sind
Fahrzeuge und Fahrzeuge gehören auf die Fahrbahn.
Dort haben Kraftfahrer und Radfahrer sich
wechselseitig im Blick, können aufeinander
Rücksicht nehmen.
Erst danach kommen die Bürgersteigradwege,
die uns schon immer ein Dorn im Auge waren.
Radwege, die diese Bezeichnung nicht verdie-
nen. Zusätzlich zu den permanenten Konflikten
mit den Fußgängern kommen die Gefahren an
Kreuzungen und Einmündungen durch abbiegende
Fahrzeuge, deren Fahrer die Fahrradfahrer
erst sehr spät sehen können. Innerhalb
dieser Gruppe haben wir noch unterschieden
zwischen getrennten Rad- und Fußwegen nach
Zeichen 241 StVO und gemeinsamen Rad- und
Fußwegen nach Zeichen 240 StVO. Letztere bergen
das größte Konfliktpotential.
Durch eine deutliche grafische Darstellung
sollte der neue Fahrradstadtplan die unterschiedliche
Eignung der Fahrradfahrern angebotenen
und auch zugemuteten Radwege deutlich
machen.
Für das neue Konzept brauchten wir auch einen
neuen Verlag. Erst nach mehrmonatigem Hin
und Her und nicht ganz ohne Sorgen war dann
unser bewährter Partner Düssel-Druck bereit, als
Verleger zu fungieren. Der Verleger muss eine
ganze Menge Geld in die Hand nehmen, um den
Plan marktreif zu machen und das Geld kommt
erst mit Verzögerung wieder rein.
Los geht’s!
19 km von West nach Ost, 27 km von Nord nach
Süd: Ein Plangebiet von 513 Quadratkilometern
wollte bewältigt sein. Auf den früheren Erfassungen
konnten wir nicht aufbauen, die unter-
32 Rad am Rhein 1/2012 ADFC Düsseldorf e.V.