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eher gegen die Fahrt mit dem Rad
zur Grundschule und rät den Weg
per Pedes oder im Bus zurückzulegen.
Dem gegenüber empfiehlt Horst
Hahn-Klöckner, Bundesgeschäftsführer
des Allgemeinen Deutschen
Fahrrad-Clubs e.V. (ADFC) Eltern
sogar ausdrücklich, Kinder mit dem
Rad zur Schule fahren zu lassen,
weil das ihre Selbstständigkeit und
ihre körperliche Entwicklung fördere.
Auf Anfrage von Rad am
Rhein fasst er den Rechtsrahmen so
zusammen: "Rechtlich gesehen dürfen
Kinder in jedem Alter, also auch
im Grundschulalter, zur Schule fahren.
Kein Lehrer oder Schulleiter
kann ihnen das verbieten." Gleichzeitig
appelliert Hahn-Klöckner an
die Eltern, dafür zu sorgen, "dass
das Kind einen sicheren Weg wählt
und die Gefahrenstellen kennt und
mit ihnen umgehen kann." In diesem
Zusammenhang weist der Bundesgeschäftsführer
auch auf die
Verantwortung der Städte und Kommunen
hin, die in einer Infrastruktur
liegt, in der auch Fahranfänger
sicher unterwegs seien.
Dieser Sicht schließt sich auch
Albert Herresthal, Vorstand des Verbundes
Service und Fahrrad (VSF),
an: "Die Position der Verkehrswacht
ist völlig unverständlich und sehr
kurzsichtig. Sie dient der Sicherheit
in keiner Weise. Kinder müssen lernen,
sich auf dem Rad im Verkehr
zu bewegen. Früh übt sich schließ-
lich, wer ein Meister werden will -
das sollte anfangs ja auch durchaus
in Begleitung Erwachsener geschehen.
Dann können Eltern auch
beurteilen, ob ihr Kind bereits
selbstständig zur Schule fahren
kann."
Empfehlungen aus Brüssel
Als einen wichtigen Schritt in Richtung
sicheren Stadtverkehrs und
damit auch sicherer Wege für
Grundschulkinder kann der Inhalt
der aktuellen Pressemeldung der
European Cyclists Federation (ECF)
verstanden werden. Sie berichtet,
dass das Europäische Parlament den
verantwortlichen Behörden europaweit
dringend empfehle, die Geschwindigkeitsbegrenzung
in Wohngegenden
und einspurigen Straßen
ohne Radweg generell auf 30 km/h
zu beschränken.
In Bezug auf die Frage, wie gefährlich
der Weg zur Schule mit dem
Rad aktuell sei, weist Stephan
Schreyer vom Zweirad Industrie
Verband (ZIV) darauf hin, dass Kinder
bis acht Jahren auf dem in der
Regel deutlich sicheren Bürgersteig
fahren müssen und dass Kindern bis
zehn Jahren dieser ebenfalls zur
freiwilligen Verfügung steht. Generell
spricht sich der ZIV laut
Schreyer dafür aus, dass Kinder
möglichst frühzeitig mit dem Radfahren-Lernen
beginnen und das
Fahrrad mit Hilfe ihrer Eltern in
ihre Mobilität integrieren.
Allgemein
Perspektivenwechsel bringt weitere
Argumente pro Fahrrad
Die Fragestellung, ob das Kind mit
dem Rad zur Grundschule fahren
sollte, kann nach Worten von Georg
Stingel, Direktoriumsmitglied der
"Aktion Gesunder Rücken" auch aus
einer anderen Perspektive betrachtet
werden: "Unsere Gesellschaft
leidet unter den Folgen von Bewegungsmangel;
Sportlehrer und Ärzte
klagen über die mangelnde Koordinationsfähigkeit
und Übergewicht
der Kinder, da wäre es geradezu
fahrlässig, Kindern zu verbieten,
mit dem Rad zur Schule zu fahren!"
Statistische Zahlen gegen individuelle
Ängste
Betrachtet man die Zahlen des Statistischen
Bundesamtes (Artikelnummer:
546240510700-4: "Statistisches
Bundesamt, Kinderunfälle
im Straßenverkehr, 2010" vom
31.08.2011), so ist in absoluten
Zahlen gesehen der Sitz im Automobil
der gefährlichste Ort für
Grundschulkinder im Straßenverkehr.
Im Jahr 2010 saßen 37 Prozent
der verunglückten Grundschüler
im PKW, 34 Prozent waren Fußgänger
und 24 Prozent Fahrradbenutzer.
Zudem sind Todesfälle von
radelnden Kindern rückläufig, im
Vergleich von 2009 auf 2010 fiel
ihre Anzahl um 17 Prozent.
Die Empfehlungen der Experten
können nach Meinung von Rad am
Rhein den Eltern nicht die Verantwortung
für die Entscheidung der
Verkehrsmittelwahl ihrer Grundschulkinder
abnehmen. Wesentlich
ist dabei, dass die Fahrzeugwahl
mit dem richtigen vorbildlichen
Verhalten und einer gleichsam spielerischen
und erzieherischen Heranführung
an die aktive Teilnahme im
Straßenverkehr einhergeht. Ein
Tipp ist übrigens bei allen Experten
gleich: Kinder sollten im Alltag niemals
ohne Helm auf dem Fahrrad
unterwegs sein.
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