„MPC REEFER FLOTTE“ 14 KÜHLSCHIFFE - Raiffeisen

16
■ Ladehäfen mit geringer Infrastruktur: Kühl-
schiffe mit eigenen Kränen sind nach wie vor
besser geeignet, um in kleinen Häfen Ladung
aufzunehmen. Im Unterschied zu Kühlcontainern
können Kühlschiffe insbesondere in Häfen
mit geringer Infrastruktur die Temperatur
konstant sicherstellen. Darüber hinaus haben
Kühlschiffe in der Regel einen geringeren Tiefgang
als große Containerschiffe. Dies ist ein
weiterer Vorteil, der sich in Häfen mit geringer
Wassertiefe positiv auswirkt.
Entwicklung der Kühlschiffsflotte
und Neubestellungen
Der zunehmenden Nachfrage nach Kühlschiffkapazitäten
steht ein erheblicher Angebotsrück-
Angebot in Millionen cbft.
400
350
300
250
200
150
100
„MPC Reefer Flotte“
Entwicklung der weltweiten Kühlschiffsflotte in cbft.
Wachstum 1980-1995: 51%
14% gesunken. Aktuell sind im Orderbuch gerade
einmal sieben Kühlschiffe für das Größensegment
der „MPC Reefer Flotte“ verzeichnet.
gang bei der Tonnage gegenüber. Die weltweite
Kühlschiffsflotte über 300.000 cbft. ist mit
einem Durchschnittsalter von 18 Jahren veraltet.
Die Fondsschiffe der „MPC Reefer Flotte“ mit
einem Laderaumvolumen zwischen 463.652 und
626.011 cbft. (insgesamt ca. 7,7 Millionen cbft.)
sind durchschnittlich sieben Jahre alt und damit
deutlich jünger als die weltweite Kühlschiffsflotte
dieses Größensegmentes.
Die globale Kühlschiffsflotte mit einer Kapazität
von über 100.000 cbft. umfasst zurzeit 776 Schiffe,
die zusammen eine Laderaumkapazität von ca.
272 Millionen cbft. aufweisen. Dabei ist die Laderaumkapazität
zwischen 1980 und 1995 um ca. 51%
gewachsen und zwischen 1995 und 2005 um ca.
Rückgang 1995-2004: 14%
1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004
Quelle: Ocean Shipping Consultants Ltd., 2005
Grund für die geringen Neubauaktivitäten bei
Kühlschiffen sind die zuletzt immensen Neubestellungen
von Bulkern, Tankern und Container-
schiffen. Diese Schiffstypen erfordern weitaus
mehr der für die Werften ertragreichen Stahlarbeiten
als Kühlschiffe und sind in deutlich geringerem
Maße auf Zulieferprodukte angewiesen.
Da die Werften bis 2008/2009 ausgebucht sind,
werden auch in den nächsten Jahren kaum Kühlschiff-Neubauten
fertig gestellt werden.
Charterraten für Kühlschiffe der
Größenklasse 450.000 bis 630.000
cbft.
Für moderne Kühlschiff-Einheiten des Größensegments
oberhalb von 450.0000 cbft. werden
Zeitcharterraten in USD-Cents
pro cbft. und Monat
100
80
60
40
20
0
„MPC Reefer Flotte“
überwiegend langfristige Beschäftigungen vereinbart.
Alle 14 Fondsschiffe der „MPC Reefer
Flotte“ gehören diesem Segment an. Aufgrund
ihrer Größe und Geschwindigkeit, hoher Containerkapazitäten
an Deck, der Kranausrüstung und
der Ausstattung mit „Controlled Atmosphere“
erzielen sie im Vergleich zu Schiffen ohne diese
Ausstattungsmerkmale höhere Frachtraten über
längere Zeiträume. Gleichzeitig dürfte sich der
Trend zum Einsatz dieser Größenklasse fortsetzen,
um die Kosten pro Einheit zu reduzieren
und somit die Effizienz zu erhöhen (Economies
of Scale).
Entwicklung der Zwölf-Monats-Zeitcharterraten und Ladungskontrakte
von 1996 bis 2006 für Kühlschiffe mit einer Kapazität von mehr als
450.000 cbft.
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006*
Zeitcharterverträge und Ladungskontrakte, die
Ende 2005 für moderne Kühlschiffe wie die der
„MPC Reefer Flotte“ abgeschlossen wurden, erreichten
ein Niveau zwischen USD 0,85 und USD
* Geschätzter Wert
Quelle: Sextant Consultancy Ltd., 2006
0,89 pro cbft. und Monat. Seahold N. V. garantiert
den 14 Fondsschiffen für die ersten fünf Jahre
Mindestpooleinnahmen von USD 0,85 bzw. 0,86
pro cbft. und Monat.
D E R M A R K T D E R M A R K T
17