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Aktuell
Schluss mit „Lustig“:
Die „Vereinbarung über die Durchführung des Taxenverkehrs am
Flughafen BERLIN- Schönefeld“ wurde zum 31. Dezember gekündigt
Wie geht es jetzt weiter? Welche Regeln gelten bis zum Abschluss eines neuen Vertrages zwischen Berlin
und Dahme- Spreewald?
In Schönefeld dürfen Berliner Taxen nach Silvester nicht mehr laden -Foto jl
Aus dem Büro des Landrates von Dahme
Spreewald (LDS), Stephan Loge (SPD),
flatterte Post in die Briefkästen der
beteiligten Verbände. So erhielt auch der
TVB über seine Potsdamer Geschäftsstelle
offiziell Kenntnis von der Kündigung der
Flughafenvereinbarung zwischen LDS und
Berlin. Seit 2008 galt das Vertragswerk, mit
dem die Ladereche in Schönefeld (SXF) und
in Tegel (TXL) geklärt waren: Berliner Taxen
durften in SXF laden (im Reißverschlussprinzip
mit den Kollegen aus LDS), die Droschken
aus dem Nachbarlandkreis hatten dafür
Laderecht in TXL. Übrigens nur in TXL.
Spielen mit den Muskeln: LDS kündigt die
Flughafenvereinbarung
Während der vergangenen vier Jahre hat
sich die Zahl der Konzessionen in LDS
vervielfacht. Die meisten der Taxen, die
in Königs Wusterhausen konzessioniert
wurden, kehren nach dem abendlichen Ende
des Flugbetriebes in Schönefeld entweder
zu ihren „Schlafplätzen“ in der Hauptstadt
zurück – die meisten Fahrer wohnen in Berlin-
oder setzen ihre Arbeit –legal- am Flughafen
Tegel oder –illegal- auf den Straßen Berlins
fort. Eine in höchstem Maß unkollegiale und
kundenunfreundliche Regelung – nicht nur
der unterschiedlichen Tarife wegen, sondern
auch dank mangelnder Ortskenntnis für
die Fahrgäste des Öfteren eine Fahrt ins
Ungewisse. Taxifahrer in LDS müssen bislang
keine Berliner Ortskunde nachweisen.
Aus Berlin mehrten sich die Proteste zu
dieser Verfahrensweise besonders in den
vergangenen Monaten. Inzwischen ist
auch die Landespolitik aufgewacht. Die
Eröffnung des neuen Hauptstadtflughafens
BER ist weiterhin nicht in Sicht, eine hierfür
abgeschlossene Ladevereinbarung auf Probe
mit Befristung bis zum Juni 2013 ist daher
das Papier nicht wert, auf dem sie gedruckt
ist.
Mit Schreiben vom 7. November kam nun der
Anhörungsbogen aus dem Hause Loge für
eine Neufassung der Taxenordnung seines
Landkreises. Auch die Beförderungsentgelte
will der rührige Landrat neu fassen. Die Frist
zur Stellungnahme lief Ende November ab.
Eine neue Vereinbarung für die Flughäfen ist
nicht in Sicht. Landrat Loge meinte stets den
Flughafen in seinem Verwaltungsbereich mit
„eigenen“ Taxen ausreichend abdecken zu
können. Jetzt entsteht ihm ein neues Problem:
SXF hat nach dem Rückzug von German
Wings im Eiltempo an Bedeutung verloren.
TXL platzt aus allen Nähten, funktioniert
dabei aber derzeit erstaunlich gut. Aus Sicht
des Berliner Taxigewerbes bald noch besser,
weil ab Januar nur noch Berliner Droschken
in Tegel laden dürfen. Man bleibt wieder
unter sich
Berlin zeigt –endlich- Härte bei den
Verhandlungen: Taxigewerbe kann sich
auf Staatssekretär Gaebler verlassen!
Auch die Berliner Verwaltung informierte
jetzt offiziell über das Ende der
Vereinbarungen mit LDS. Barbara Kowalzik
von der zuständigen Senatsverwaltung für
Stadtentwicklung und Umwelt teilte in einem
Informationsschreiben an die Taxiverbände
und die IHK bereits im November mit, dass
„Staatssekretär Gaebler und LDS- Dezernent
Schmidt sich darauf verständigt haben, die
Vereinbarung nicht zu verlängern sondern
zum 1.1.2013 auslaufen zu lassen und bis zur
Eröffnung des BER zu beobachten, wie sich
die Lage entwickelt.“
Frau Kowalzik stellte in ihrem Schreiben
fest, dass damit sowohl das Laderecht der
Berliner Taxen in SXF wie auch umgekehrt
das Laderecht der LDS- Taxen in Tegel zum
31.12. endet.
Damit wird es den in LDS konzessionierten,
jedoch in Berlin beheimateten Taxlern noch
schwieriger werden, illegal auf Berlins
Straßen „Fahrgastklau“ zu betreiben und
damit Berliner Fahrgäste zu ihrem LDS-
Tarif zu befördern (sofern die Taxameter
verwendet werden). Das LABO hat zugesagt,
Zuwiderhandlungen mit Priorität zu
verfolgen.
Aus der Sicht unserer Fahrgäste dürfen
wir die Hoffnung formulieren, dass es dazu
möglichst nicht mehr kommen wird und
–mehr noch- eine neue Regelung für den
Willy- Brandt- Airport gefunden werden
kann, wenn die Zeit hierfür gekommen
ist. Sowohl in der Gegenwart wie auch für
künftige Vereinbarungen sollten die Belange
unserer Fahrgäste dabei im Mittelpunkt
stehen. Vielleicht gelingt es, bis zur BER-
Eröffnung auch den Landrat von LDS von
dieser Sichtweise zu überzeugen.
Jochen Liedtke
Taxi Vorfahrt - Dezember 2012 - 17