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2 Stand der Technik (State of the art) Last Ni [kN] Last Ni [kN] 210 180 150 120 90 60 30 210 180 150 120 90 60 30 0 0 δ N i, max bei δ = 0.03b 0 0 2 4 6 8 10 12 14 δ N N Eindrückung δ [mm] δ = 0.03b 0 parallelwandige Ausrichtung DBB Ausrichtung Abbildung 2.21: Last-Eindrückung für verschiedene Gurtlängenverhältnisse α [2] Figure 2.21: Indentations for varying chord length ratio α [2] Als nächster Schritt wird für die Knotenkombinationen aus dem ersten Teil der Studie durch den Einsatz von kompensatorischer Momentenstreckenbelastung (siehe Abbildung Seite 58 β = 0,6 b 0 = 150mm t 0 = t 1 = 6,3mm 2γ = 23,8 alfa α = 63 alfa α = 12 6 alfa α = 18 9 alfa α = 36 18 alfa α = 63 alfa α = 12 6 alfa α = 18 9 α alfa = 24 12 alfa α = 36 18 α alfa = 48 24 β = 0,6 b 0 = 150mm t 0 = t 1 = 6,3mm 2γ = 23,8 0 2 4 6 8 10 12 14 Eindrückung δ [mm]
2 Stand der Technik (State of the art) 2.17) der Einfluss der Längsgurtbiegung eliminiert und der Verbindungswiderstand auf reine Axialdruckbeanspruchung Ni,max ermittelt. Die aus der Drei-Punkt-Biegung erhaltenen Wertepaare von Normalkräften Ni,u und entsprechend ausgerechneten Biegemomenten M0,u werden im Diagramm in Abbildung 2.22 eingetragen. Auf der Abszisse liegen die Werte des Biegemomentes M0, normiert über die Werte des reduzierten vollplastischen Momentes des Gurtquerschnittes bei vorhandener Querkraft, Mpl,V,0. Auf der Ordinate liegen die Werte der Normalkraft Ni normiert über den Verbindungswiderstand Ni,max. Aus dem Interaktionsdiagramm in Abbildung 2.22 ist ersichtlich, dass falls der Kreis als Interaktionskontur verwendet wird, die Ergebnisse auf der unsicheren Seite liegen. Deswegen wird in [2] eine lineare Iterationskontur definiert (Gleichung 2.6). N N normierte Druckkraft N i /N i,max i i, max 1,2 M + M 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0 0 pl, V 0 ≤1, 2 β = 0,2 β = 0,4 β = 0,6 Kreis N i M 0 für ≤ 1 und ≤1 N M i, max Interaktionskurve, Gl. 2.2 Abbildung 2.22: Iterationsdiagramm für DBB T-Knoten Figure 2.22: M-N interaction for DBB T-joint 2.5.3 Versagensmechanismus von axial beanspruchten DBB T-Knoten (Failure modes of axially loaded DBB T-joints) In [11] betrachtet Owen ausführlich den Versagensmechanismus der Diamond-Bird-Beak Verbindung. Zwei verschiedene Effekte führen zum Versagen des Knotens: Seite 59 pl, V 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 normiertes Moment M 0 /M pl,V,0 Gurtversagen – Längsbiegung im Gurt (Ni·l0/4 > Mpl, Gurt) Verbindungsversagen – lokale Verformungen im Gurtquerschnitt an der Stelle, an der der Füllstab angebracht ist. Mittels Kompensationsmomentenbelastung, entsprechend Abbildung 2.17, wird bei dieser numerischen Studie die Auswirkung der Gurtbiegung ausgeschlossen, so dass die Betrachtung des lokalen Verbindungsversagens möglich ist. 1,2 2.6
Seite 1 und 2: Forschungsbericht Bestimmung der Tr
Seite 3 und 4: Zusammenfassung Tragwerke enthält,
Seite 5 und 6: Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichn
Seite 7 und 8: Inhaltsverzeichnis 4.3.1 Numerische
Seite 9 und 10: Inhaltsverzeichnis 7.4 FAZIT (CONCL
Seite 11 und 12: Inhaltsverzeichnis NORMEN IV ANHANG
Seite 13 und 14: Abbildungs- und Tabellenverzeichnis
Seite 27 und 28: Abkürzungsverzeichnis Mpl,V,0 M0,k
Seite 29 und 30: 1 Einleitung (Introduction) 1 Einle
Seite 31 und 32: 1 Einleitung (Introduction) Im Rahm
Seite 33 und 34: 2 Stand der Technik (State of the a
Seite 51: 2 Stand der Technik (State of the a

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