Magazin zur Nachhaltigkeit 2008 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht ...

s 400 BluetEC HYBRID
Getriebe A7
Leistung [kW] 195
Verbrauch [l/100 km] 5,8
CO 2 [g/km] 154
CO 2 -Reduktion –38 %
Erhältlich ab 2010
BLuEtEC HYBRID: Komfort und Luxus kombiniert mit niedri-
gen Verbrauchswerten. Verlockende Perspektiven verspricht
auch die Kombination supersauberer Dieselmotoren mit einem
batteriegespeisten Elektromotor, wie sie ab dem Jahr 2009 für
die BlueTEC-HYBRID-Modelle E 300 und S 400 vorgesehen ist.
Das Hybridkonzept erlaubt zusätzlich die Rekuperation, also die
Energierückgewinnung. Je nach Fahrzustand, also beispielswei-
se beim Ausrollen oder Bremsen, fungiert der Elektromotor dann
als Generator und lädt die Hochvolt-Lithiumionenbatterie auf, die
als Energiespeicher für den elektrischen Motor bereitsteht. Dabei
werden bis zu zehn Prozent Energie recycelt. Die beiden ausgewachsenen
Mercedes-Benz-Luxuslimousinen gelangen so in
einen Verbrauchsbereich, der bislang Kleinwagen vorbehalten war. >
BLuEtEC HYBRID
Technik Generator und Batterie
Der scheibenförmige Elektromotor [1] dient als
Co-Antriebsmodul und wandelt Bremsenergie
in Ladestrom (12-Volt-Bordnetz) um.
Das BLUETEC-Katalysatorsystem [2] sorgt für
niedrigste NO x - und Feinstaubemissionen.
1 E-Motor bzw. Elektromaschine
(Generator)
2 BLUETEC-Abgasbehandlungssystem
(Dieselmotor)
Schwerpunkt Effizienz – Road to the Future
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