JETZT AUSGABE LESEN vom 07-08/2013 - Transport Journal

16 Spedition &Logistik Internationale Transport Zeitschrift 07-082013
Grüne Logistik
Ökologie immer wichtiger
Ökologische Erwägungen avancieren bei Auftragsvergaben zum gewichtigen Entscheidungskriterium. Doch aufgemerkt: Firmen, die den
Marketingbogen überspannen oder unachtsam operieren, können sich Imageschäden einhandeln.
Transport­ und Logistikbetriebe, die sich Umweltschonung auf die
Fahne geschrieben haben, sollten ihre diesbezügliche Kommunikation
im Zaum halten. Überzogene Werbekampagnen stellen potenzielle
Geschäftsrisiken dar. Sie können unter kontroversen Umständen
Imageschäden heraufbeschwören. Wer sich beispielsweise von der Installation
einiger Solarkollektoren «greenwashing» erhofft, darf davon
ausgehen, dass seine Täuschung irgendwann auffliegt. Selbst Skandale,
Militzer &Münch:
Das Unmögliche möglich machen
„Unwegsames Gelände, Behördenauflagen,
klimatische Extreme? UmProjekte sicher abwickeln
zu können, bedarf esErfahrung, Flexibilität und
Kontakten. Die Projekt-Teams von Militzer &Münch
bieten all das aus einer Hand!“
www.mumnet.com
in die Kontraktnehmer, Lieferanten oder Geschäftspartner
verstrickt sind, können ein schräges Licht auf die
eigene Glaubwürdigkeit inpuncto ökologisch­ethischer
Anspruch werfen. An derartigen Beispielen herrscht
kein Mangel. Wer, umnur zwei herauszugreifen, mit
der Abholzung von Regenwäldern oder Kinderarbeit
in Verbindung gebracht wird, muss mit Imageschäden
–sprich: negativer Marktresonanz auf seine «grünen»
Ambitionen –rechnen.
Dieser Appell kommt aus berufenem Munde: Dr.
Gunther Krell, Geschäftsführer der Schweizer Beratungsfirma
«CO2lutions, ist darauf spezialisiert, Betriebe
beim ökonomisch­ökologischen Optimieren ihrer
Flotten zuLande, auf dem Wasser und inder Luft zu
helfen. Den Kern seines «Supply­Chain­Mantras» bildet
das Minimieren von Kosten, Treibstoffverbrauch und
Emissionen. Selbstvermeintlichgut aufgestellte Kunden
wunderten sich imNachhinein darüber, «dass noch viel
mehr rauszuholen war», sagt er.
Umweltfreundlichere Logistikprozesse
Nach Erkenntnissen des 46­Jährigen, der keine Zweifel
am Siegeszug der «grünen Logistik» hegt, unterteilen
sich Auftraggeber in drei Gruppen:
• Nummer eins, die stärkste, hat keine konkreten Pläne.
Sie sammelt inerster Instanz Informationen über
inhärente Möglichkeiten, Perspektiven, Chancen, Risiken
und etwaige rechtliche Probleme. Gestützt auf
die Beratung will sie den Grundstein für ihre eigene
Strategie legen.
• Bei der zweiten ist intensivere Umweltschonung bereits
einThema.Sie liebäugeltmit jenenMassnahmen,
die wenig kosten, rasch umsetzbar sind und möglichst
breite Wirkung entfalten. Diese schlummert beispielsweiseimUmdisponieren
von Luft­auf CO2­günstigere
Seefracht.
• Gruppe drei forciert mit«greenlogistics» innerbetrieblicheInnovationenund
organisatorischeÄnderungen.
Für sie ist «green logistics» kein Selbstzweck, sondern
Rahmen zurEinführungneuer Produkte,Abläufe und
Strukturen –wofür sieMitarbeitende,Lieferantenund
Kunden zu gewinnen sucht.
«Nochvor fünf Jahren», rekapituliertKrell,dessen Betrieb
in Schindellegi (Schweiz) ansässig ist, «existierten
meines Wissens in derdritten Kategorie keine Unternehmen;
heute sind esviele.» Bei denen sei «grüne Logistik»
zumintegralenBestandteilder Unternehmenskultur
avanciert. Andere befasstensichintensivmit ihrem Umstieg
auf ökologischere Logistikprozesse. Dazumal bekundeten
relativ wenige Transport­ und Logistikkunden
Foto: Seifert