Funktionsbeschreibung - Modulares Bremssystem (MBS) für BR185.2
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Dokument-Nummer TA26286/80<br />
<strong>Modulares</strong> <strong>Bremssystem</strong> (<strong>MBS</strong>) Änderungsindex: 3<br />
<strong>Funktionsbeschreibung</strong> Seite 20 von 46<br />
_______________________________________________________________________________________<br />
3.5 Elektronischer Betrieb (Indirekte Bremse) – Schnellbremsstellung ohne<br />
Druckluftbremsrückhaltung<br />
Wird eine Schnellbremsung durch Entlüftung der HL oder über den Bremsbus<br />
angefordert, so steuert der Druckregler über die Magnetventile Charge (B.01.2) und Vent<br />
(B.01.3) den Bremszylinderhöchstdruck (bremsstellungsabhängig) über das DCV2 als<br />
Vorsteuerdruck Cv in das Relaisventil ein. Bei Absenkung der HL unter 1,9 bar liegt der<br />
Ausgangsdruck des Druckminderventils ELV (B.01.21) am DCV2 an, wenn in diesem Fall<br />
kein Signal „E-Schnellbremse aktiv“ zur Erregung des Magnetventils MVDB1 führt und<br />
somit diesen Druck zurückhält. Parallel erzeugt das Steuerventil (STV) einen dem<br />
Bremszylinderhöchstdruck der Bremsstellung entsprechenden Vorsteuerdruck, der zwar<br />
über das geöffnete Kolbenventil PVEB1 (B.01.16) am Kolbenventil PVBC (B.01.17)<br />
ansteht, im elektronischen Betrieb aber nicht durchgeschaltet ist.<br />
HL<br />
HBL<br />
HR<br />
B.01.14<br />
PPT<br />
B.02.1<br />
Charge<br />
B.01.2<br />
Vent<br />
B.01.3<br />
Filter<br />
B.01.1<br />
B.01.22<br />
EX<br />
PVBC<br />
B.01.5<br />
MVBC<br />
B.01.4<br />
B.04.2<br />
B.04.3<br />
DCV2<br />
B.01.6<br />
_______________________________________________________________________________________<br />
MUC-R/BCS1 Gert Aßmann KNORR-BREMSE<br />
17.12.2002 SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH<br />
ta26286_80_äi3.doc Postfach 40 10 60 · D-80710 München<br />
R<br />
B.04.1<br />
BPPT<br />
B.01.13<br />
STV<br />
B.01.10<br />
BPT<br />
PVEB1<br />
B.01.16<br />
A<br />
Cv<br />
MVDB1<br />
B.01.9<br />
PVEB2<br />
B.01.17<br />
B.01.19<br />
PVE<br />
B.01.18<br />
Filter<br />
B.01.15<br />
ELV<br />
B.01.21<br />
G-Füllzeit<br />
B.01.20<br />
Abb. 3.5: Elektronischer Betrieb (Indirekte Bremse) – Schnellbremsstellung ohne<br />
Druckluftbremsrückhaltung<br />
HL<br />
Cv<br />
B.02.5<br />
R<br />
Relais<br />
EX<br />
B.01.8<br />
BCT<br />
C
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