Funktionsbeschreibung - Modulares Bremssystem (MBS) für BR185.2
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Dokument-Nummer TA26286/80<br />
<strong>Modulares</strong> <strong>Bremssystem</strong> (<strong>MBS</strong>) Änderungsindex: 3<br />
<strong>Funktionsbeschreibung</strong> Seite 28 von 46<br />
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4.2 Batteriehahn ein – Federspeicher gelöst<br />
Der Batteriehahn (Verkettung der Absperrhähne 9.1, 9.5 und 9.6) ist im Normalbetrieb in<br />
der Stellung „Ein“. Damit wird über den geöffneten Absperrhahn 9.5 die HB-Leitung durch<br />
den Luftpresser LP versorgt. Über das Rückschlagventil 9.3 erfolgt die Einspeisung von<br />
HB-Druck in die lokomotivinterne HB-Leitung, HBL genannt (Hauptbehälterleitung<br />
Lokomotive). Bei vorhandenem HBL-Druck sperrt das Kolbenventil 9.8 die Verbindung<br />
zwischen HL und HBL (über die Düse 9.9 und das Rückschlagventil 9.10) ab. Diese<br />
Verbindung dient dazu, falls im Schleppbetrieb kein HBL-Druck vorhanden ist, diesen aus<br />
der HL zu speisen, um so die Druckluftversorgung <strong>für</strong> den Pantographen, die<br />
Federspeichersteuerung und die Indirekte Bremse zu ermöglichen. Weiterhin erfolgt die<br />
Versorgung des Makrofons und des BE-Druckes über das Rückschlagventil 9.7. Über den<br />
geöffneten Absperrhahn (9.1) steht in der BE-Leitung damit der Versorgungsdruck zur<br />
Verfügung. Der BE-Druck sorgt am Steueranschluss des Kolbenventils 9.4 <strong>für</strong><br />
Aufsperrung, so dass die Steuerleitung der Zwangsbremsmodule (ZWB) über den auf<br />
Durchgang gestellten Absperrhahn 9.6 entlüftet werden kann. Am<br />
Federspeicherbasismodul wird über das Rückschlagventil 3.3 der RPB-Behälter zur<br />
Versorgung des Federspeichers gefüllt. Das Druckminderventil 3.2 begrenzt den<br />
Versorgungsdruck, der am Impulsventil 3.1 und am Kolbenventil 6.4 des<br />
Federspeicherergänzungsmoduls ansteht, auf 5,5 bar. Durch Druck in der BE-Leitung wird<br />
erstens das Kolbenventil 6.5 abgesperrt, so dass der Federspeicher nicht auf den HL-<br />
Druck reagiert, und zweitens das Kolbenventil 6.6 auf die Verbindung Impulsmagnetventil<br />
zu Federspeicher geschaltet.<br />
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MUC-R/BCS1 Gert Aßmann KNORR-BREMSE<br />
17.12.2002 SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH<br />
ta26286_80_äi3.doc Postfach 40 10 60 · D-80710 München
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