Funktionsbeschreibung - Modulares Bremssystem (MBS) für BR185.2
Funktionsbeschreibung - Modulares Bremssystem (MBS) für BR185.2
Funktionsbeschreibung - Modulares Bremssystem (MBS) für BR185.2
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Dokument-Nummer TA26286/80<br />
<strong>Modulares</strong> <strong>Bremssystem</strong> (<strong>MBS</strong>) Änderungsindex: 3<br />
<strong>Funktionsbeschreibung</strong> Seite 21 von 46<br />
_______________________________________________________________________________________<br />
3.6 Elektronischer Betrieb (Indirekte Bremse) – Schnellbremsstellung mit<br />
Druckluftbremsrückhaltung<br />
Wird nun im Vergleich zu Kap. 3.5 bei wirksamer dynamischer Schnellbremse die<br />
Druckluftbremse zurückgehalten, so steuert der Druckregler bei funktionierender<br />
Bremsbuskommunikation keinen Vorsteuerdruck über das DCV2 am Relaisventil ein.<br />
Über das Druckminderventil ELV (B.01.21) steht zwar ein Vorsteuerdruck am Kolbenventil<br />
PVEB2 (B.01.17) an, dieses ist jedoch bei Erregung des Magnetventils MVDBI (B.01.9)<br />
und vorhandenem HB-Druck am Steuerdruckanschluss des PVEB2 abgesperrt.<br />
HL<br />
HBL<br />
HR<br />
B.01.14<br />
PPT<br />
B.02.1<br />
Charge<br />
B.01.2<br />
Vent<br />
B.01.3<br />
Filter<br />
B.01.1<br />
B.01.22<br />
EX<br />
PVBC<br />
B.01.5<br />
MVBC<br />
B.01.4<br />
B.04.2<br />
B.04.3<br />
_______________________________________________________________________________________<br />
MUC-R/BCS1 Gert Aßmann KNORR-BREMSE<br />
17.12.2002 SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH<br />
ta26286_80_äi3.doc Postfach 40 10 60 · D-80710 München<br />
DCV2<br />
B.01.6<br />
R<br />
B.04.1<br />
BPPT<br />
B.01.13<br />
STV<br />
B.01.10<br />
BPT<br />
PVEB1<br />
B.01.16<br />
A<br />
Cv<br />
MVDB1<br />
B.01.9<br />
PVEB2<br />
B.01.17<br />
B.01.19<br />
PVE<br />
B.01.18<br />
Filter<br />
B.01.15<br />
ELV<br />
B.01.21<br />
G-Füllzeit<br />
B.01.20<br />
Abb. 3.6: Elektronischer Betrieb (Indirekte Bremse) – Schnellbremsstellung mit<br />
Druckluftbremserückhaltung<br />
Das gleiche gilt <strong>für</strong> das Steuerventil, das parallel einen, dem Bremszylinderhöchstdruck<br />
entsprechenden Vorsteuerdruck erzeugt; dieser Vorsteuerdruck ist jedoch durch das<br />
Kolbenventil PVEB1 (B.01.16) vom DCV2 abgesperrt. Erfolgt keine Bestätigung der<br />
HL<br />
Cv<br />
R<br />
B.02.5<br />
Relais<br />
EX<br />
B.01.8<br />
BCT<br />
C
Change language