Mechanische Lineareinheit »Beta - Ant Antriebstechnik
Mechanische Lineareinheit »Beta - Ant Antriebstechnik
Mechanische Lineareinheit »Beta - Ant Antriebstechnik
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Mechanische</strong> <strong>Lineareinheit</strong> mit Spindelantrieb<br />
und Umlenkriementrieb (URT)<br />
Baugröße <strong>Lineareinheit</strong> Baugröße URT<br />
Beta 40<br />
Beta 50-C<br />
Beta 60<br />
Beta 70-C<br />
Beta 80(-C)<br />
Beta 100-D<br />
Beta 110<br />
Beta 120-C<br />
Beta 140(-C)<br />
Beta 165(-C)<br />
Beta 180(-C)<br />
Delta 90<br />
Delta 110<br />
Delta 145<br />
Delta 200<br />
Delta 240<br />
Alpha 15-B<br />
Alpha 20-B<br />
Alpha 30-B<br />
Alpha 35-B<br />
URT 1<br />
URT 2<br />
URT 3<br />
* Achsabstand B: je nach Übersetzung und Zahnriemenausführung<br />
Mögliche Übersetzungsverhältnisse:<br />
i = 1:1<br />
i = 2:1<br />
i = 3:1**<br />
A B* C D E<br />
195<br />
238<br />
328<br />
105±10<br />
120±10<br />
190±10<br />
Hinweis: je nach Motorwellendurchmesser und erforderlichem <strong>Ant</strong>riebsmoment<br />
lassen sich unter Umständen nicht alle Übersetzungen realisieren<br />
** Beta 70: maximaler Motorwellendurchmesser 10 mm bei glatter Welle (ohne Passfeder) !<br />
Achtung: Maß A, B, C kann sich bei i = 1:1 oder bei glatten Motorwellen (ohne Passfeder) ändern!<br />
Anbau Motor gezeichnet in Richtung E (=180°) (gestrichelt C (=90°)<br />
Stand: 31.05.2011<br />
41<br />
46<br />
64<br />
45<br />
52<br />
80<br />
90<br />
102<br />
142<br />
B52
Change language