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Mechanische Lineareinheit »Beta - Ant Antriebstechnik

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<strong>Mechanische</strong> <strong>Lineareinheit</strong> mit Spindelantrieb und<br />

angebautem Kegelradgetriebe<br />

Baugröße Getriebetypen<br />

1)<br />

Beta 40<br />

Beta 50-C<br />

Beta 60<br />

Beta 60-SGV<br />

Beta 70-A<br />

Beta 70-C<br />

Beta 80<br />

Beta 100-D<br />

Beta 110<br />

Beta 110-C-SGV<br />

Beta 120-C<br />

Beta 140(-C)<br />

Beta 165(-C)<br />

Beta 180(-C)<br />

Delta 90<br />

Delta 110<br />

Delta 145<br />

Delta 200<br />

Delta 240<br />

Alpha 15-B-155<br />

Alpha 20-B-225<br />

Alpha 30-B-325<br />

Alpha 35-B-455<br />

Übersetzung<br />

Baugröße d1<br />

Beta 40 12<br />

Beta 50-C 12<br />

Beta 60 12<br />

Beta 60-SGV 12<br />

Beta 70-A 12<br />

Beta 70-C 12<br />

Beta 80 18<br />

Beta 100-D 18<br />

Beta 110 18<br />

Beta 110-C-SGV 25<br />

Beta 120-C 25<br />

Beta 140(-C) 18<br />

Beta 165(-C) 25<br />

Beta 180(-C) 25<br />

Delta 90 12<br />

Delta 110 12<br />

Delta 145 18<br />

Delta 200 25<br />

Delta 240 25<br />

Alpha 15-B-155 12<br />

Alpha 20-B-225 18<br />

Alpha 30-B-325 18<br />

Alpha 35-B-455 25<br />

Ausführungen:<br />

Stand: 11.04.2011<br />

V065<br />

V065<br />

V065<br />

V065<br />

V065<br />

V065<br />

V090<br />

V090<br />

V090<br />

V12O<br />

V120<br />

V090<br />

V120<br />

V120<br />

V065<br />

V065<br />

V090<br />

V120<br />

V120<br />

V065<br />

V090<br />

V090<br />

V120<br />

Ausführung Übersetzung<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0,K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

B0,C0,G0,H0<br />

B0,C0,G0,H0<br />

B0,C0,G0,H0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

E0, K0<br />

1:1 ... 3:1<br />

1:1 ... 3:1<br />

1:1 ... 3:1<br />

1:1 ... 3:1<br />

1:1 ... 3:1<br />

1:1 ... 3:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 3:1<br />

1:1 ... 3:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 3:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

1:1 ... 6:1<br />

b l2 l3 l4 n s t<br />

65<br />

65<br />

65<br />

65<br />

65<br />

65<br />

90<br />

90<br />

90<br />

120<br />

120<br />

90<br />

120<br />

120<br />

65<br />

65<br />

90<br />

120<br />

120<br />

65<br />

90<br />

90<br />

120<br />

11<br />

11<br />

16<br />

16<br />

16<br />

16<br />

20<br />

20<br />

20<br />

30<br />

30<br />

20<br />

30<br />

30<br />

16<br />

16<br />

94<br />

112<br />

112<br />

16<br />

20<br />

20<br />

30<br />

Motor Anbauseite „C”, „D”, „E” oder „F” (siehe auch Seite B55)<br />

53<br />

53<br />

58<br />

58<br />

58<br />

58<br />

75<br />

75<br />

75<br />

102<br />

102<br />

75<br />

102<br />

102<br />

58<br />

58<br />

149<br />

184<br />

184<br />

58<br />

75<br />

75<br />

102<br />

95<br />

95<br />

100<br />

100<br />

100<br />

100<br />

130<br />

130<br />

130<br />

174<br />

174<br />

130<br />

174<br />

174<br />

100<br />

100<br />

204<br />

256<br />

256<br />

100<br />

130<br />

130<br />

174<br />

1:1 - 2:1 3:1 4:1 5:1 - 6:1<br />

l1 e1 o1 p1 d1 l1 e1 o1 p1 d1 l1 e1 o1 p1 d1 l1 e1 o1 p1<br />

26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />

26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />

26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />

26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />

26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />

26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />

35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />

35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />

35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />

45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />

45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />

35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />

45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />

45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />

26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />

26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />

35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />

45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />

45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />

26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />

35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />

35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />

45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />

Alle Kegelradgetriebe sind mit Syntheseöl lebensdauergeschmiert (Schmierung B0). Maximale Einschaltdauer 40%.<br />

Für höhere Einschaltdauer bitte Schmierung B1 und Einbaulage angeben. Winkelspiel < 20 Minuten.<br />

42<br />

42<br />

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42<br />

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55<br />

55<br />

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75<br />

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42<br />

55<br />

75<br />

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42<br />

55<br />

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75<br />

M6<br />

M6<br />

M6<br />

M6<br />

M6<br />

M6<br />

M8<br />

M8<br />

M8<br />

M10<br />

M10<br />

M8<br />

M10<br />

M10<br />

M6<br />

M6<br />

M8<br />

M10<br />

M10<br />

M6<br />

M8<br />

M8<br />

M10<br />

54<br />

54<br />

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54<br />

54<br />

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100<br />

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54<br />

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75<br />

100<br />

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54<br />

75<br />

75<br />

100<br />

B54

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