Mechanische Lineareinheit »Beta - Ant Antriebstechnik
Mechanische Lineareinheit »Beta - Ant Antriebstechnik
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<strong>Mechanische</strong> <strong>Lineareinheit</strong> mit Spindelantrieb und<br />
angebautem Kegelradgetriebe<br />
Baugröße Getriebetypen<br />
1)<br />
Beta 40<br />
Beta 50-C<br />
Beta 60<br />
Beta 60-SGV<br />
Beta 70-A<br />
Beta 70-C<br />
Beta 80<br />
Beta 100-D<br />
Beta 110<br />
Beta 110-C-SGV<br />
Beta 120-C<br />
Beta 140(-C)<br />
Beta 165(-C)<br />
Beta 180(-C)<br />
Delta 90<br />
Delta 110<br />
Delta 145<br />
Delta 200<br />
Delta 240<br />
Alpha 15-B-155<br />
Alpha 20-B-225<br />
Alpha 30-B-325<br />
Alpha 35-B-455<br />
Übersetzung<br />
Baugröße d1<br />
Beta 40 12<br />
Beta 50-C 12<br />
Beta 60 12<br />
Beta 60-SGV 12<br />
Beta 70-A 12<br />
Beta 70-C 12<br />
Beta 80 18<br />
Beta 100-D 18<br />
Beta 110 18<br />
Beta 110-C-SGV 25<br />
Beta 120-C 25<br />
Beta 140(-C) 18<br />
Beta 165(-C) 25<br />
Beta 180(-C) 25<br />
Delta 90 12<br />
Delta 110 12<br />
Delta 145 18<br />
Delta 200 25<br />
Delta 240 25<br />
Alpha 15-B-155 12<br />
Alpha 20-B-225 18<br />
Alpha 30-B-325 18<br />
Alpha 35-B-455 25<br />
Ausführungen:<br />
Stand: 11.04.2011<br />
V065<br />
V065<br />
V065<br />
V065<br />
V065<br />
V065<br />
V090<br />
V090<br />
V090<br />
V12O<br />
V120<br />
V090<br />
V120<br />
V120<br />
V065<br />
V065<br />
V090<br />
V120<br />
V120<br />
V065<br />
V090<br />
V090<br />
V120<br />
Ausführung Übersetzung<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0,K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
B0,C0,G0,H0<br />
B0,C0,G0,H0<br />
B0,C0,G0,H0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
E0, K0<br />
1:1 ... 3:1<br />
1:1 ... 3:1<br />
1:1 ... 3:1<br />
1:1 ... 3:1<br />
1:1 ... 3:1<br />
1:1 ... 3:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 3:1<br />
1:1 ... 3:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 3:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
1:1 ... 6:1<br />
b l2 l3 l4 n s t<br />
65<br />
65<br />
65<br />
65<br />
65<br />
65<br />
90<br />
90<br />
90<br />
120<br />
120<br />
90<br />
120<br />
120<br />
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65<br />
90<br />
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120<br />
65<br />
90<br />
90<br />
120<br />
11<br />
11<br />
16<br />
16<br />
16<br />
16<br />
20<br />
20<br />
20<br />
30<br />
30<br />
20<br />
30<br />
30<br />
16<br />
16<br />
94<br />
112<br />
112<br />
16<br />
20<br />
20<br />
30<br />
Motor Anbauseite „C”, „D”, „E” oder „F” (siehe auch Seite B55)<br />
53<br />
53<br />
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75<br />
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102<br />
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102<br />
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58<br />
149<br />
184<br />
184<br />
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75<br />
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130<br />
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130<br />
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174<br />
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204<br />
256<br />
256<br />
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130<br />
130<br />
174<br />
1:1 - 2:1 3:1 4:1 5:1 - 6:1<br />
l1 e1 o1 p1 d1 l1 e1 o1 p1 d1 l1 e1 o1 p1 d1 l1 e1 o1 p1<br />
26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />
26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />
26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />
26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />
26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />
26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />
35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />
35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />
35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />
45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />
45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />
35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />
45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />
45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />
26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />
26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />
35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />
45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />
45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />
26 100 72 44 12 26 100 72 44<br />
35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />
35 122 85 60 12 35 122 85 60 12 35 132 95 60 12 35 132 95 60<br />
45 162 115 80 20 45 162 115 80 20 45 172 125 80 15 35 162 125 70<br />
Alle Kegelradgetriebe sind mit Syntheseöl lebensdauergeschmiert (Schmierung B0). Maximale Einschaltdauer 40%.<br />
Für höhere Einschaltdauer bitte Schmierung B1 und Einbaulage angeben. Winkelspiel < 20 Minuten.<br />
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B54