Die Veränderungen in der Struktur und Ausbildung der ... - SSOAR

Im Verhältnis zum gesamten Personalbedarf hat sich überall — auch dort, wo kein absoluter
Rückgang des Produktionspersonals zu beobachten ist — der Anteil der Arbeitskräfte im eigentlichen
Produktionsbetrieb nachhaltig vermindert. Demgegenüber stiegen zunächst in vielen
Fällen Anzahl und Anteil des Instandhaltungspersonals, außerdem besteht in den meisten sehr
modernen Walzwerken ein recht hoher Bedarf an überwiegend oder teilweise für die Straßen
arbeitendem Personal technischer Dienststellen, der allerdings statistisch im Regelfall nicht erfaßt
werden konnte.
Generell läßt sich für Breitbandstraßen sagen, daß die modernsten Straßen insgesamt weniger
Produktionspersonal und etwas weniger Instandhaltungspersonal erfordern als die älteren
Anlagen. Bezogen auf die Maximalkapazität ist die Produktionsbelegschaft sehr stark und die
Instandhaltungsbelegschaft stark rückläufig. Teilweise hat das an der Straße bzw. für sie arbeitende
Personal von Hilfs- und Nebenbetrieben (wie Stoffwirtschaft, metallurgische Abteilung
u. ä.) zugenommen. Allerdings ist hier die Abnahme des Anteils der Produktionsbelegschaft
offensichtlich weniger stark als bei dem großen technischen Entwicklungssprung von offenen zu
kontinuierlichen Drahtstraßen.
Im oben angeführten Beispiel einer Drahtstraße hat sich bei 200% Kapazitätssteigerung das
Verhältnis von Produktions- zu Instandhaltungsbelegschaft von 4,5:1 auf 0,7:1 verändert.
Qualitative Veränderungen in der Personalstruktur
— Drahtstraßen
Am Ofen entfiel durch den Übergang auf Öl- oder Gasfeuerung die Funktion des Generatorstochers
; durch Mechanisierung wurden überwiegend wenig qualifizierte Tätigkeiten, wie die des
2. und 3. Ofenmannes und des 2. Knüppeldrückers überflüssig. Neu entstanden Maschinisten-
Arbeitsplätze vor dem Ofen, wie z. B. Wimmler-Steuerer oder Einsatzsteuermann 1). Die
verbleibenden Funktionen am Ofen haben sich verändert: anstelle oft sehr schwerer körperlicher
Arbeit trat ganz überwiegend die Bedienung mechanischer Steuerungen oder die Einstellung und
Überwachung automatischer Regelungen.
Auch in der Walzgruppe sind vor allem wenig qualifizierte Hilfsarbeiterfunktionen (Entfernen
von Schrott, Abtransport fertiggehaspelter Bunde) entfallen, daneben aber auch die traditionelle,
qualifizierte Funktion der Umwalzer. Neu entstanden die Funktionen der Steuerleute
an der Straße und an der Haspel sowie auch die teilweise als Vorwalzer bezeichnete Funktion des
Weichensteuerers zwischen Ofen und Straße. Die meisten übrigen Funktionen der Walzgruppe
haben sich grundlegend verändert: Die Aufgaben aller Walzer an den neuen Anlagen bestehen
nunmehr im Überwachen des Walzganges, im Wechsel der Kaliber und im Ein- und Nachstellen
der von ihnen betreuten Gerüste.
Bei allen neuen Drahtstraßen wurden besondere Arbeitsgruppen für Lager-, Gerüst- und
Armaturenbau gebildet, die entweder dem Produktionsbetrieb oder dem Instandhaltungsbetrieb
unterstehen. Die Funktionen in diesen Gruppen entstanden neu als Folge der gestiegenen Ansprüche
an Genauigkeit und durch die größere Walzgeschwindigkeit oder fassen aus den früheren
Walzerfunktionen ausgegliederte Aufgaben zusammen.
— Blockbrammen- und Brammenstraßen
In der Ofengruppe wurden vor allem einige gering qualifizierte Funktionen überflüssig,
ferner entfiel durch Teilautomatik und Konzentration der Steuerung die Funktion des Deckelwagenfahrers.
Neu entstand teilweise die Funktion des Einsatzsteuermanns, der den gesamten
Ablauf im Bereich der Tieföfen steuert und überwacht. Gewisse Veränderungen ergaben sich bei
den meisten der anderen Funktionen.
1) Kurzgefaßte Arbeitsbeschreibung siehe Anhang 1, lila 1, S. 78.
ISF München (1968): Die Veränderungen in der Struktur und Ausbildung der Arbeitskräfte in der Eisen-
und Stahlindustrie. URN: http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-101519