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Neue halle für Bahntechnik<br />
RCR (Ressourcen Center Rheintal) bietet<br />
angenehmes Arbeitsklima<br />
Die neue Halle bietet viel Platz und<br />
ein hohes Maß an Komfort für unsere<br />
Mitarbeiter. Drei Gleise, eine Testgrube<br />
und eine Inspektionsgrube haben<br />
nun ein „Dach über dem Kopf“. Beide<br />
Gruben sind im abgedeckten Zustand<br />
für LKWs befahrbar.<br />
Ein Versorgungsnetz von Installationsschächten<br />
bietet Anschlussmöglichkeiten<br />
für Strom- und Luftdruck. Zwei<br />
Hallenkräne mit je 12 Tonnen Hubkraft<br />
ergänzen die Möglichkeiten des<br />
Der Neubau der Anschlussbahn mit<br />
dem dazugehörigen Entladebauwerk<br />
ist ein Meilenstein in der Entwicklung<br />
des gesamten Betriebsgebietes. Im<br />
Rahmen des Projektes wurden auch<br />
die Prozessabläufe im Steinbruch<br />
modernisiert, um möglichst weitgehend<br />
umweltfreundlich zu arbeiten.<br />
DAS PROJEKT IM ZEITRAFFER<br />
• Zu Beginn werden die bestehenden<br />
Gleise abgebaut und die Brücke<br />
über den Fallbach erneuert.<br />
• Sämtliche Arbeiten wurden unter<br />
Aufrechterhaltung des Schienenverkehrs<br />
(Abwicklung der schienengebundenen<br />
Projekte der Rhomberg<br />
Gruppe: Arlbergtunnel und Bahnhof<br />
Feldkrich) ausgeführt.<br />
• Im Anschluss an die aufwendigen<br />
Tiefenfundierungsarbeiten (RSV-<br />
Pfähle, Spundwände, Soilcrete-<br />
RCR. Im Winter ist die Halle temporär<br />
beheizbar, auch ein kleines Büro<br />
und Sanitäreinrichtungen stehen zur<br />
Verfügung.<br />
Die Planungen für die Bahntechnikhalle<br />
begannen bereits im Herbst<br />
2006. Sämtliche Baumeister- und<br />
Stahlbauarbeiten wurden durch unsere<br />
eigenen Abteilungen ausgeführt. Auch<br />
die Zufahrt bis zum Westportal wurde<br />
elektrifiziert.<br />
Simon Gallus Aberer<br />
Düsenstrahlverfahren, Zugpfähle<br />
GEWI, Ortbeton Vibropfähle und<br />
HLV Pfähle) werden die Stahlbetonarbeiten<br />
für das Entladebauwerk,<br />
die Fundamente und den Absetzturm<br />
in kürzester Zeit durchgeführt.<br />
• Gleichzeitig mit den Erd- und Schüttarbeiten<br />
wird der Gleis- und Fahrleitungsbau<br />
vorangetrieben, parallel<br />
dazu das gesamte Anschlussgleis<br />
sowie die Außenanlagen für die<br />
Firma Blum hergestellt.<br />
• Mitte August 2008 starten die<br />
Anlagenbauer mit dem Aufbau der<br />
vollautomatischen Entladeanlage<br />
mit einer Leistungskapazität von<br />
1.000 Tonnen pro Stunde.<br />
Dem Beschluss der Geschäftsleitung<br />
entsprechend, wird nebenbei und<br />
unter Aufrechterhaltung des gesamten<br />
Steinbruchbetriebes auch der Neubau<br />
Im Ressourcen Center Rheintal (RCR) wurde ein<br />
moderner Bauhof für die Bahntechnik errichtet.<br />
anschlussbahn für den Steinbruch<br />
Das gesamte Betriebsgebiet des RCR profitiert von den neuen Möglichkeiten<br />
des Verschiebergebäudes in nur zweimonatiger<br />
Bauzeit realisiert.<br />
Auf Grund der hervorragenden Zusammenarbeit<br />
aller Beteiligten und<br />
des optimierten Bauablaufes konnte<br />
das Projekt in jeglicher Hinsicht erfolgreich<br />
umgesetzt werden.<br />
Roland Marte, Bauleiter Tiefbau<br />
aNSChlUSSBahN „IN STÖCKEN“ IM<br />
BETRIEBSGEBIET WallENMahD IN<br />
DoRNBIRN/aUT<br />
Bauzeit Als Termin für Inbetrieb nahme und<br />
feierliche Eröffnung wurde bereits bei Projektstart<br />
der 09. Oktober 2009 festgelegt.<br />
Planung und Behördenverfahren wurden im<br />
Frühjahr 2008 in Angriff genommen, der Startschuss<br />
für den Bau des Großprojektes fiel im<br />
März 2009.<br />
Baukostensumme 8,2 Mio. Euro für die<br />
Anschlussbahn zum Streinbruch, zusätzliche<br />
1,2 Mio. Euro für die Anschlussbahn zur Firma<br />
Blum und die Außenanlagen.<br />
TIEFBAU | NEUE DIMENSIONEN 29