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Was wäre die Bahn ohne Elektrotechnik?<br />
Das wachsende Geschäftsfeld agiert für Viele im Verborgenen, aber für jeden spürbar<br />
Provisorische Beleuchtungen im Rettungstunnel sind für die Sicherheit wichtig.<br />
Das grüne Licht signalisiert einen Ausgang.<br />
Den meisten Fahrgästen, die mit der Bahn unterwegs sind, ist nicht bewusst,<br />
welches Ausmaß an Elektrotechnik hinter all dem steckt, speziell in<br />
Eisenbahntunneln.<br />
Die Aufgabe des Geschäftsfeldes<br />
Elektrotechnik ist es, Tunnel, Bahnstrecken<br />
und Betriebsgebäude mit<br />
Elektrotechnik auszustatten. Innerhalb<br />
der Rhomberg Bahntechnik decken<br />
wir mittlerweile ein breites Spektrum<br />
an Leistungen selbst ab und stehen<br />
als Ausrüster nicht nur für die eigenen<br />
Großprojekte parat, sondern bieten<br />
diese Leistungen bereits Dritten an.<br />
Zu diesen zählen:<br />
• Bahnstrom 16,7 Hz<br />
• Stromversorgung 50 Hz<br />
• Datennetze und Telekommunikation<br />
• Funktechnik<br />
• Installation Leittechnik<br />
• Sicherungsanlagen<br />
32 NEUE DIMENSIONEN | BAHNTECHNIK ELEKTROTECHNIK<br />
Unsere Leistungen sind darüber<br />
hinaus in der gesamten Rhomberg<br />
Gruppe gefragt.<br />
Auszug aus dem gesamten Leistungsspektrum<br />
der Elektrotechnik:<br />
• Mittelspannungsanlagen<br />
(10 kV bis 30 kV)<br />
• Niederspannungsschaltanlagen<br />
bis 6.000 A<br />
• Alle Arten der Verkabelung<br />
• Baustromverteiler<br />
• Beleuchtungsanlagen<br />
• Notbeleuchtungsanlagen<br />
• Gebäudeinstallationen<br />
• Videoüberwachungsanlagen<br />
• Telefonanlagen<br />
• Zeiterfassung- und Zutrittskontrollen<br />
• Inbetriebnahmeprüfungen, Wiederholungsprüfungen<br />
und E-Check<br />
Dirk Diederich, Martin Maguolo<br />
Stromsteckdosen, Notruftelefon und Tunnelalarmsystem<br />
werden in einem Kommunikations-<br />
und Energieverteilerschrank (KVS) integriert.<br />
Bild oben: In einer Sf6-Mittelspannungsschaltanlage<br />
werden 10.000 Volt verteilt und geschaltet<br />
. Zudem formt sie die 10 kV in 400 V<br />
um, die wir für die KVS benötigen.<br />
Bild unten: Fahrleitung im Lötschbergtunnel
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