Forschungsagenda Logistik 1/2013

TRANSPORT UND VERKEHR
» UNTER STROM AUF
EIGENE RECHNUNG«
VON TIMOUR CHAFIK, Wirtschaftsjournalist
PROJEKTSTART &
-LAUFZEIT
1.12.2012 - 31.7. 2014
PROJEKTVOLUMEN
1 Million Euro
PROJEKTZIEL
Unterstützung beim Einsatz
von Elektromobilität
im gewerblichen Bereich
und der Fuhrpark-Restrukturierung.Erstellung
eines Handbuchs
»Elektrofahrzeuge in der
Last-Mile-Logistik« mit
Investitionskalkulation
FÖRDERER
Ministerium für Wirtschaft,
Mittelstand und
Energie in NRW (MWME)
aus Mitteln des Europäischen
Fonds für
regionale Entwicklung –
Investition in unsere
Zukunft – der EU.
PROJEKTPARTNER
ild Institut für Logistik- &
Dienstleistungsmanagement
der FOM Hochschule;
PIM Institut für
Produktion und IndustriellesInformationsmanagement,Universität
Duisburg-Essen;
Deutsche Post DHL;
NOWEDA eG Apotheker-
Dass Elektromobilität funktionieren kann, zeigt
die Fülle an Einzelprojekten, Modellregionen und
Regierungsprogrammen. Doch bei aller Technikeuphorie
bleibt die Frage nach der Wirtschaftlichkeit
vor allem im Güterverkehr oft unbeantwortet. Das
Projekt »E-Route« will das ändern und aufzeigen,
wie sich der Einsatz von Elektrofahrzeugen für den
Verteilerverkehr rechnen kann.
Wer ein wenig tiefer gräbt, der wundert sich,
warum Deutschland nicht schon längst komplett
elektrisch fährt. Warum nicht an jeder Straßenecke
eine Ladesäule nur darauf wartet, von leise surrenden
E-Mobilen angezapft zu werden. Warum der innerstädtische
Lieferverkehr nicht auf elektrisch leisen
Sohlen daherkommt, eine ebenso geräuscharme wie
nachhaltige Flotte. In Deutschland werden E-Trucks
zu Leuchtturmprojekten, Transporter zu rollenden
Batteriespeichern, die Ladeinfrastruktur zum alles
entscheidenden Wettbewerbsfaktor für die Zukunft
der Logistik und die Konkurrenzfähigkeit eines
Wirtschaftsstandorts.
Wer ein wenig tiefer gräbt, der stößt auf Regierungsprogramme,
die Nationale Plattform Elektromobilität,
Entwicklungspläne und Förderprojekte
aus Konjunkturpaketen. Er findet Modellregionen,
in denen konkrete Vorhaben, »die energie- und
klimapolitische Potenziale der Elektromobilität
erschließen helfen und gleichzeitig zur Stärkung der
Wettbewerbsposition deutscher Industriebranchen
beitragen«, so das Bundesumweltministerium. Er
sieht Visionen, in denen das Elektroauto als »marktfähige
Umweltinnovation« gepriesen wird, und
dann, so das Umweltministerium weiter, »kommt
auch der Markt ins Rollen«.
BEIM MARKT FÄNGT DAS GRÜBELN AN:
GIBT'S DEN ÜBERHAUPT?
Es folgt die Erkenntnis: Der Markt rollt noch gar
nicht, er muss erst noch gefunden werden. Dabei
konzentriert sich der Gutteil der Initiativen auf den
Individualverkehr, auf den eigenen Pkw, maximal
den öffentlichen Personennahverkehr. »Die Forschung
zur Elektromobilität ist bis dato vor allem
ingenieurwissenschaftliche und Pkw-bezogene Forschung«,
sagt Professor Matthias Klumpp, Direktor
des ild Instituts für Logistik- & Dienstleistungsmanagement
an der FOM Hochschule Essen und Leiter
des durch das Land NRW und dem Europäischen
Fonds für regionale Entwicklung geförderten Forschungsprojekts
»E-Route«. »Unser Projekt beleuchtet
erstmals speziell den gewerblichen Einsatz von
Elektronutzfahrzeugen aus betriebswirtschaftlicher
Sicht«.
Denn bisher konzentrierten sich die Forscher vor
allem auf die Optimierung der technischen Grundlagen
für Elektro- und Elektronutzfahrzeuge. Die
Frage nach dem betriebswirtschaftlichen Nutzen
steht jedoch weiter im Raum: Wie können Unternehmen
kalkulieren, ob und in welchen Bereichen der
Einsatz von elektromobilen Lieferwagen sinnvoll ist?
Welche Prozessanpassungen sind erforderlich und
was folgt daraus, beispielsweise für die Qualifikation
der Mitarbeiter? Kurz: Wie sieht der Markt aus, auf
den die Zukunftstechnologien zurollen?
Dabei ist es nicht so, dass Logistikunternehmen
sich dem E-Hype entziehen wollen – oder sich ihm
entziehen könnten. Dazu ist der gesellschaftliche
wie technologische Druck schlichtweg zu hoch. Wer
nicht in Elektro macht – zumindest mit einem Teil
seines Fuhrparks oder einem herausragenden Einzelprojekt
– der, so scheint es, wird in der öffentlichen
Wahrnehmung mit Missachtung bestraft. Also kürt
zum Beispiel das Bundesverkehrsministerium drei
Projekte unter dem Dach »Grüne Abfertigung – E-
Port an« am größten deutschen Flughafen Fraport
offiziell zum »Leuchtturm Elektromobilität« – darunter
das elektromobile Rollen und Schleppen von
Flugzeugen und den »eLift«, den Cateringhubwagen
der Zukunft.
genossenschaft Fotos: iStockphoto, FOM Essen
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