AMS-Online Ausgabe 01/2012 - Advanced Mining

dieser Förderung untersucht. Dies werden in Anbetracht
der geplanten Fördermengen Bandsysteme sein, die
für derartige Förderströme ausgelegt sind, wenn bei
der Planung dieser neuen Bergwerke die Aus-und
Vorrichtungsbaue auf diese Transportlösung ausgelegt
werden. Dieser Bereich der Transporttechnik ist nicht
Bestandteil dieser Ausführungen.
Das gleislose Laden und Transportieren dieser Massen
wird mit der zunehmenden Größe der Abbaubetriebe
zum entscheidenden Faktor werden. Optimierte
Lader, die diesel- oder elektrisch betrieben, teilweise
automatisiert sind, bleiben Ausgangspunkt im Zyklus
Laden und Transportieren. Bei längeren Transportwegen
müssen leistungsfähige Dumper den Bereich zwischen
Lader und Brecher/ Gurtförderer/Schacht überbrücken.
Die derzeitige Größe der untertägigen Dumper in den
Großbetrieben liegt zwischen 30 und 60 t Nutzlast. Bei
der Auswahl der Dumper ist ein Trend zu den größeren
Einheiten von 60 t Nutzlast festzustellen. Bei diesen
Größen wird die Notwendigkeit einer Elektrifizierung für
viele Bergwerke aus wettertechnischen Gründen mehr
und mehr zum Entscheidungskriterium. Die Anforderungen
hinsichtlich der Elektrifizierung werden besonders von
den Großbetrieben die für die Gewinnung von großen
Fördermengen als Abbaumethode Block Caving, Panel
Caving oder Sublevel Caving wählten, für die zukünftige
Gerätewahl immer wichtiger.
Ausgabe 01 | 2012
TECHNOLOGIETRANSFER
Übergang vom Tagebau in den Tiefbau
Ein typisches Beispiel für den anstehenden Übergang
vom Tagebau in den Tiefbau stellt das Bergwerk
Chuquicamata dar.
Chuquicamata ist ein Kupfererzbergwerk im typischen
Großtagebau mit den entsprechenden Gewinnungs-und
Transporttechniken im Norden von Chile, 215 km nordöstlich
von Antofagasta und 1.650 km nördlich der Hauptstadt
Santiago. Das Bergwerk betreibt den Abbau derzeit in
rund 850 Meter Teufe, und mit dieser Teufe gehört es zu
den zurzeit tiefsten Tagebauen der Welt (nach Bingham
Canyon Mine in Utah, USA).
Der Tagebau mit seinen Abmessungen ist einer der
weltweit größten mit 4,3 km Länge, 3 km Breite und 850 m
Teufe und einer Aufbereitung mit mehr als 500.000 to Kupfer
im Jahr CODELCO (National Copper Corporation of Chile)
die staatliche chilenische Kupferbergbau-Gesellschaft ist
der Betreiber dieses Bergwerkes.
Die Zukunft des Bergwerkes liegt im Tiefbau, das
bedeutet aber auch dass ein Bergwerk von dieser Größe
noch nie aus einem Tagebau in einen Tiefbau umgestellt
wurde. Derartige Dimensionen stellen für die Gewinnung
und die Lade-und Transporttechnik neue Maßstäbe
dar. Das zukünftige Bergwerk wird für eine Bruchbau
Gewinnung vorbereitet. Diese
Abbaumethode erfordert einen
kontinuierlichen Abzug des
gelösten Erzkörper. Dies wird
nicht über eine Schachtförderung
zu bewältigen sein.
Das neue Bergwerk unter
dem heutigen Tagebau wird
über Zugangsstrecken (Tunnel)
erschlossen, und je nach
Verwendung der Tunnel wird das
Einfallen gewählt und damit die
Gesamtlänge bestimmt. Es werden
verschiedene Zugangstunnel
für die Förderung über Bänder,
Transport mit Fahrzeugen sowie
für die Bewetterung Frischluft-
und Abluft tunnel erstellt. Die
Längen dieser Zugangsbauwerke
betragen 3 bis 8 km. Die
Querschnitte dieser Auffahrungen
betragen 40 bis 70 m².
Abb. 2:
Chuquicamata geplanter
Tiefbau,Foto Codelco
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