KANTON ZÜRICH - Swissportrait

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50 Jahre 911 – Auch das Porsche Zentrum Zürich hat
für dieses Jahr einige Überraschungen vorbereitet
2013 feiert Porsche das
50-jährige Jubiläum für die
Sportwagenikone 911. Seit
seiner Präsentation als Typ
901 auf der Internationalen
Automobil-Ausstellung (IAA)
im September 1963 begeistert
er Automobilfreunde auf der
ganzen Welt und gilt heute als
Urmeter für alle anderen
Sportwagen.
Auch das Porsche Zentrum feiert das Jubiläum
mit und hat in diesem Jahr einige
Überraschungen vorbereitet. Anfang macht
die Aufbereitung und Präsentation eines Ur-
Modells von 1966, das in diesem Jahr am
Standort Schlieren ausgestellt sein wird.
Die Ähnlichkeit zum Vorgängermodell des
Typs 356 zeigen sich speziell am Heck und
Vorderwagen des 901/911 recht deutlich.
Eine niedrige Gürtellinie und grosse Fensterflächen
sorgten für mehr Übersichtlichkeit
und optische Gefälligkeit. Wichtig bei
der Entwicklung des Fahrzeugs war der von
Ferry Porsche höchstpersönlich festgelegte
Radstand von 2,20 m. Man blieb trotz vieler
Gegenstimmen bei der hinter der Hinterachse
angeordneten Motorposition – und
das bis heute. Hier spielten Überlegungen
für einen späteren Einsatz im Motorsport
eine gewichtige Rolle. Ferry Porsche sah
Frontmotor-Sportwagen auf die lange Sicht
als nicht konkurrenzfähig an. Gerne hätte
man damals für den Rennsport auf ein Mittelmotor-Konzept
umgestellt, blieb aus produktionstechnischen
Gründen aber beim
bewährten Konzept mit Heckmotor. Mit Erfolg.
Gut zwei Drittel der inzwischen 30 000
Porsche-Rennsiege gehen auf das Konto
des 911. Für den Motor standen drei Varianten
zur Auswahl. Der Sechszylinder war
wegen der Laufruhe gesetzt. Schlussendlich
entschied man sich für einen luftgekühlten
Boxermotor, da weder ein Reihenmotor
noch ein V-Triebwerk für den Einbau im
Heck geeignet schienen. Ursprünglich
wollte man bereits die ersten Modelle mit
Instrumenteneinfassungen und Scheibenwischerblätter
in mattschwarz ausliefern,
doch die Handelsorganisation wehrte sich
heftig dagegen, da Chrom zur damaligen
Zeit noch ein Ausdruck von Werthaltigkeit
angesehen wurde. Der 901/911 war erheblich
weicher gefedert als die 356-C-Typen,
was das Ziel der Entwicklung eines komfortablen
Reisewagens massgeblich unterstützte.
Ende des Jahres 1964 legte Peugeot
Einspruch gegen die Typenbezeichnung
901 ein, weil die Kombination mit drei
Zahlen mit einer Null in der Mitte patentrechtlich
für Peugeot geschützt war. Die
Reaktion von Porsche war die Umbenennung
des Modells auf den Namen «911». Der
Mythos war geboren.
Der vom Porsche Zentrum ausgestellte 911
(Typ 911 2.0) wurde am 9. 9. 1966 zum ersten
Mal zugelassen. Angetrieben wird das
Schmuckstück von einem luftgekühlten
6-Zylinder-Motor mit 1991 ccm Hubraum
und 130 PS. Die Kraftübertragung erfolgt
über ein 5-Gang Schaltgetriebe. Der Kaufpreis
für das Schweizer Fahrzeug betrug
1966 Fr. 21 950.–. Seit Mitte April kann der
911 am Standort Zürich-Schlieren besichtigt
werden.
Porsche-Zentrum Zürich
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