Kurzfassung Studie BODAN-RAIL 2020 - Vorarlberg

in Mio. Beschäftigte
29,91
29,00
3,68 3,58
- 1997
- 2020
UG- Untersuchungsgebiet
EG- Einflussgebiet
3,12
3,00
1,61 1,66
1,22 1,21
0,78 0,78
0,79 0,78
0,16 0,17 0,16 0,18
0,023
0,030
EG
EG
EG
Schweiz Deutschland Österreich Liecht stein
Bild 5 Beschäftigte 1997 und 2020
2. BODAN-RAIL 2020 – Grundlage für grenzüberschreitende Verkehrsplanung
BODAN-RAIL 2020 hat erstmals den Grossraum Bodensee – ungeachtet der nationalen
Grenzen – als einheitlichen Planungsraum erfasst. Als Zielsetzung galt es, angesichts der
zu erwartenden überduchschnittlichen Zuwächse im grenzüberschreitenden Verkehr,
den schienengebundenen Personenverkehr so zu verbessern, dass der Region inskünftig
eine Verkehrsinfrastruktur zur Verfügung steht, welche den Anforderungen von Bevölkerung
und Wirtschaft optimal dienen kann. Hiefür hat BODAN-RAIL 2020 zuerst einmal
Instrumente entwickelt, die grenzüberschreitende Verkehrsplanungen überhaupt
erst ermöglichen.
Das Netzplanungsmodell BODAN-RAIL 2020 enthält das gesamte Schienennetz mit allen
Daten, welche für die Modellierung des Bahnbetriebs notwendig sind. Mit diesem Modell
lassen sich neue Angebote entwickeln und deren Einpassung in die Fahrpläne der
nationalen Eisenbahngesellschaften mit und ohne Ausbauten überprüfen. Die Resultate
werden bildhaft und nachvollziehbar als Netzgrafiken ausgegeben, die sowohl die Zugläufe
geografisch abbilden wie die Ankunfts- und Abfahrzeiten in den Bahnhöfen aufzeigen
können. Damit lassen sich auch die geplanten Fahrzeiten und die Umsteigezeiten
nachvollziehen.
Das Nachfragemodell BODAN-RAIL 2020 enthält alle Daten, welche es erlauben, zukünftige
Verkehrsmengen und Verkehrsbeziehungen zu generieren. Durch ein Umlegungsverfahren
aufgrund des vorgesehenen Angebotes aus dem Netzplanungsmodell können
die zu erwartenden Verkehrsmengen auf die konkreten Bahnlinien umgelegt werden,
so dass für jede Linie bzw. jeden Zuglauf und Streckenabschnitt die erzeugte Nachfrage
sichtbar wird. Das Modell erlaubt, Verbesserungsvorschläge aller Art auf ihre Wirtschaftlichkeit
und Sinnhaftigkeit zu überprüfen.
Das Vorhandensein von Netzplanungsmodell und Nachfragemodell als Planungsinstrumente
in einem durch nationale Grenzen zerschnittenen Raum ist – zumindest für den
Grossraum Bodensee – ein Novum und ein echter Quantensprung für die Bewältigung
der immer komplexer werdenden Verkehrsprobleme. Diese Modelle stehen den Bah-
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