Beschlussempfehlung

Schleswig-Holsteinischer Landtag - 14. Wahlperiode Drucksache 14/2650
Die Ministerpräsidentin des Landes Schleswig-Holstein, die Auskunftsperson Simonis, vermutete vor dem Ausschuss, von der „Pallas“-Havarie
schon am 25.10.1998 Abend in den Nachrichten gehört zu haben, „wenn es dann in den Nachrichten gewesen ist, sonst am 26.“ 49
Um 20:20 Uhr meldete die dänische Schleppreederei Svitzer an das RCC Denmark, dass keine Schiffe mit Kapazitäten zum Helfen in der
Nähe seien. 50
10 Min später kam es zu einem weiteren Wachwechsel im Küstenwachzentrum Nordsee. Die Auskunftsperson Lüder vom Amt Bundesgrenzschutz
(BGS) See übernahm die Schicht von seinem Vorgänger Heyse. Dieser teilte ihm zunächst die Meldung des MRCC Bremen von
17:31 Uhr mit und übergab die Meldung des MRCC Bremen von 17:36 Uhr. Daraufhin fragte Lüder, ob sämtliche Leute im KüWaZN Bescheid
wüssten. Heyse bestätigte, alle Anwesenden seien informiert. Außerdem informierte Heyse seinen Nachfolger Lüder über einen Besuch des
ZMK-Leiters Zacher um 19:35 Uhr, mit dem es einen Informationsaustausch gegeben habe. Der Inhalt dieses Gespräches ist der Auskunftsperson
Lüder jedoch unbekannt. 51
Um 25.10.1998 um 20:30 Uhr hatte der nautische Angestellte, die Auskunftsperson Holtz, beim ZMK Dienstbeginn. Seine Schicht ging bis
zum 26.10.1998 um 06:30 Uhr. 52 Die Auskunftsperson Holtz sagte vor dem Ausschuss aus, dass ihm von seinem Vorgänger das „Pallas“-
Unfallprotokoll vorgelegt und das dann gemeinsam durchgesprochen wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde kein Handlungsbedarf gesehen. 53
Um 20:52 Uhr und um 21:05 Uhr gab die „Pallas“ folgende Positionsmeldung: „ETA Esbjerg pilot (55 Grad 20‘N 007 Grad 35,7‘ Ost)“. 54 Zu
diesem Zeitpunkt herrschten über der Nordsee Windstärken von 9 Bft, in Böen 11, die Wellenhöhe beträgt 4,5 m. 55 Esbjerg pilot riet um
21:18 Uhr vom Einlaufen in den Hafen von Esbjerg ab. 56
Um 21:52 Uhr fragte die dänische Schleppreederei Svitzer Offshore Operators wegen Assistenz an. Um 22:49 Uhr meldete Svitzer dann an
das RCC Denmark, dass der Ankerziehschlepper „Havila Champion“ mit 120 t Pfahlzug, der in Esbjerg auf Abreise zu einer Bohrinselverschleppung
am 26.10.1998 wartete, bei Bedarf zur Verfügung stehe und vom RCC über den Eigner angefordert werden könne. Ebenfalls in
Esbjerg liege der deutsche Schlepper „Bugsier 17“. 57 Nach Aussage der Auskunftsperson Zacher war dies alles dem ZMK nicht bekannt. 58
49 Simonis, AProt. 28, S. 11.
50 Chronologie GAUSS, Umdruck 14/3035.
51 Lüder, AProt. 24, S. 45, 46.
52 Holtz, AProt. 33, S. 6.
53 Holtz, AProt. 33, S. 19.
54 Chronologie GAUSS, Umdruck 14/3035.
55 Gutachten DWD, Umdruck 14/2932.
56 Chronologie GAUSS, Umdruck 14/3035.
57 Chronologie GAUSS, Umdruck 14/3035.
58 Zacher, AProt. 10, S. 48.
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