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Originalteile, Getriebeumrüstung
Umrüstung der untauglichen zweiteiligen Getriebewelle auf die einteilige Ausführung:
Links unten: Das ist die berühmt-berüchtigte Verbindungswelle vom Getriebe zum Verteilergetriebe aller HZJ71,74,78
und 79. Wer noch nichts davon gehört hat: Trotz der Verwendung eines neuen, verbesserten Getriebes hat man bei der
Verbindung zum Verteilergetriebe wohl etwas improvisiert. Beide Teile werden über die Muffe (links im Bild) mittels
einer relativ feinen Verzahnung verbunden. Auf der Getriebeseite ist dies in Ordnung, da die Muffe ziemlich weit auf die
Getriebeausgangswelle ragt.
Auf der Hinterseite, also zur Verteilergetriebewelle greift die Muffe allerdings nur auf einer Länge von ca. 18mm (!). Da
von hier aus die ganze Kraft des Motors über das Getriebe auf die Hinter- bzw. Vorder- und Hinterachse übertragen wird,
ist es schon mehrfach, gerade bei Geländeeinsätzen und plötzlichen Lastwechseln, zu Brüchen gekommen. Danach
bewegt sich kein Rad mehr und eine Reparatur unterwegs ist, auch wenn man alle Teile vorsorglich mitnimmt, sehr
aufwändig, wenn nicht sogar unmöglich.
Da dieses Problem auch dem Hersteller bekannt ist, wird schon seit ca. Herbst 2003 eine einteilige stärkere Welle als
Ersatzteil für diese zweiteilige Welle geliefert bzw. bei allen neueren Modellen verbaut. Wir empfehlen vor einer längeren
Reise gerade in entlegene Gebiete die Welle vorsorglich auszutauschen. Die Arbeit ist jedoch etwas für den versierten
Schrauber und eine Hebebühne oder Grube sollte zur Verfügung stehen.
Wir bieten den kompletten Umrüstkit als Set mit allen erforderlichen Dichtungen (5 Stück), Lagern (2x), Simmerringen
(2x) und neuen Sicherungsmuttern (2x) und O-Ring wie oben abgebildet an. Die Welle alleine kostet ca. die Hälfte des
Setpreises und man muss selbst entscheiden, ob man die "alten" Lager und Simmerringe weiter verwendet und evtl.
später noch mal alles auseinanderbaut. Bei einem sehr neuen Fahrzeug kann dies sicherlich Sinn machen. Wir haben
nach ca. 80.000km Laufleistung lieber direkt alles gewechselt. Unbedingt erforderlich sind aber die 2 Sicherungsmuttern,
5 Papierdichtungen und der O-Ring. Bei einem Fahrzeug mit einer Laufleistung von ca. 140.000km war die Welle kurz
vorm Abscheren (s. Bild unten mitte und rechts). komplettes Kit Best.Nr. VGRS001 Preis: € 545,00
Zum Einsetzen der neuen Dichtungen ist eine hochtemperaturbeständige Silikondichtmasse unbedingt
erforderlich. Diese finden Sie auf Seite 24.
Preise inkl. MwSt., AGBs mit Widerrufsbelehrung sind beigelegt bzw. können kostenlos bei uns angefordert werden..
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