Betriebsanleitung Serie 400 Typ 406 - Autogard Kupplungen Gmbh

- Lösen Sie die Schrauben (54) und
entfernen Sie die Distanzhülsen
(53). Danach befestigen Sie die
Schrauben (54) erneut unter Verwendung
der Unterlegscheiben
(55) in den Federaufnahmebolzen.
Durch Anziehen der Schrauben,
wird nun der Reihe nach jedes Federpaket
vorgespannt. Je nach
Schaltmoment der Kupplung sind 4
bis 12 Federpakete vorhanden.
- Beim Vorspannen der Federpakete
ist darauf zu achten, dass der
Sechskantbund des Federaufnahmebolzen
nicht aus der Ringnut
der Gleitscheibe (22) herausgezogen
wird, d.h. jede Schraube sollte
nach Anlage der Unterlegscheibe
an die Einstellmutter nur 1,5 Umdrehungen
angezogen werden.
- Die Einstellmutter (23) mit den vorgespannten
Federpaketen von der
Nabe (21) drehen. Dabei wird die
Kombination aus Gleitscheibe und
Führungsscheibe mit abgezogen.
Falls Sie die Teile einzeln demontieren
möchten, dann lösen Sie die
Schrauben (54). Messen Sie jedoch
den Abstand b genau, bevor
Sie die Schrauben lösen. Diesen
Abstand müssen Sie bei der anschließenden
Montage wieder einstellen.
- Nach dem Abziehen der Gleitscheibe
können Sie die Kugeln aus
den kegelförmigen Aussparungen
nehmen.
- Die Sperrklinken (29) mit Federn
aus den Bohrungen in der Antriebsscheibe
entfernen.
- Die Antriebsscheibe (25) ist mit
Stiften und Schrauben an dem Adapter
(28) befestigt. Die Schrauben
und Stifte lösen. Die Stifte mit
einem geeigneten Werkzeug aus
den Bohrungen schlagen.
- Die Antriebsscheibe von der Nabe
ziehen.
- Den Stützring (24) von der Nabe
ziehen
- Das Andrucklager mit beiden Axialscheiben
von der Nabe nehmen
- Die Nabe aus dem Adapter ziehen.
Die Kugellager im Adapter samt
Distanzring abziehen.
18
15 Montage ab Größe 6
Vor der Montage sind alle Bauteile auf
ihren einwandfreien Zustand und auf Vollständigkeit
zu prüfen. Defekte oder fehlende
Teile mit Originalersatzteilen ersetzen.
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
wie die vorher beschriebene
Demontage.
- Die beiden Kugellager in den Adapter
unter der Beachtung der
entsprechenden Hinweise des Lagerherstellers,
zusammen mit dem
Distanzring einsetzen.
- Das Axialnadellager mit Fett füllen
und mit den beidseitig angelegten
Axialscheiben über die aufrecht
stehende Nabe führen, bis es an
dem Nabenbund anliegt.
- Den Stützring auf das Lager legen.
- Die Antriebsscheibe mit dem Adapter
ausrichten und verschrauben.
Vor dem Anziehen der Schrauben
die Stifte einschlagen. Achten Sie
darauf, dass die Stifte 3 bis 5 mm
in den Bohrungen versenkt werden.
- Die Schrauben mit Loctite sichern.
- Testen Sie ob die Antriebsscheibe
sich leicht auf der Nabe drehen
lässt.
- Testen Sie ob der Stützring sich
leicht unter der Antriebsscheibe
drehen lässt.
- Setzen Sie die Sperrklinken mit
den Federn voran in die Bohrungen
der Antriebsscheibe ein. Verwenden
Sie kein Fett an den
Sperrklinken. Dies führt zu Verharzungen
und beeinträchtigt die
Funktion der Sperrklinken.
- Testen Sie nach dem Einsetzen
die Leichtgängigkeit der Sperrklinken,
indem Sie diese in die Bohrungen
drücken. Die Federkraft
muss ausreichen, um die Sperrklinken
wieder sicher aus den Öffnungen
zu drücken. Federstifte an
den Sperrklinken dienen der Arretierung
der Sperrklinken.
- Drehen Sie in der Kombination aus
Führungs- und Gleitscheibe die
Führungsscheibe so weit, bis die
Aussparungen der Kugeln in der
Gleitscheibe zu erkennen sind.