VDV - Das Magazin

Reportage
sich jetzt Wegeketten bilden, die bisher
nicht möglich schienen.“ Das soll ab September
auch in Bremen möglich sein.
Hamburg gilt als Geburtsort des Erfolgsmodells
und Rainer Vohl als sein geistiger
Vater. Um Pendlern und Radfahrern entgegenzukommen,
suchte der HVV eine Alternative
zu den Fahrrad-Sperrzeiten während
des Berufsverkehrs. Eine Abschaffung kam
aufgrund von Kapazitätsengpässen nicht infrage.
Rainer Vohl, der in seiner Freizeit leidenschaftlich
gern Rennrad fährt, hatte die Idee, auf
Klappräder zu setzen, und testete zahlreiche Modelle
– schließlich sollte das Faltrad technisch ausgereift,
preiswert und nicht zuletzt im strengen Sinne der
Straßenverkehrsordnung sicher sein. Vohls Aufbauarbeit
kam aber zuerst dem Münchner Verkehrsund
Tarifverbund zugute, der dieses Mobilitätsmodell
als Pilotprojekt schon im Jahr 2012 anbot.
Zusätzlich hatten die Münchner die Idee, mit einem
unabhängigen und nicht kommerziell interessierten
Partner – dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-
Club – zu kooperieren. „Auf diese Weise haben wir
abwechselnd voneinander profitiert“, erläutert Vohl.
Nach Stuttgart stieg Hamburg schließlich als dritte
deutsche Stadt im Februar dieses Jahres in das
Modell „Mobilität zum Mitnehmen“ ein. Uwe Hahslbauer
vom Fahrrad-Importeur Hartje KG betrachtet
die Angebote als „Mosaiksteine, um die Situation
von Pendlern mit Fahrrädern zu entlasten“. Als
ideale Lösung für Berufspendler, die so die letzten
Kilometer zwischen Wohnung, Haltestelle und
… und entspannt die letzten Kilometer
nach Hause radelt.
Arbeitsplatz leicht und schnell überbrücken können,
sieht auch der ADFC Hamburg das Angebot. „Unser
Ziel bleibt allerdings weiterhin die Aufhebung der
Sperrzeiten für Fahrräder im HVV“, sagt Merja
Spott, ADFC-Referentin für Verkehr.
Faltrad-Pendlerin Kerstin Glöckner hat unterdessen
nach einer 20-minütigen U-Bahn-Fahrt die Station
Klein Borstel erreicht. Mit wenigen Handgriffen
faltet sie ihr Rad – klack, klack, klack – wieder auseinander
und radelt in der Nachmittagssonne die
letzten Kilometer nach Hause. Kerstin Glöckner:
„Solche Genussmomente habe ich jetzt viel öfter.“
metropolradruhr: Deutschlands größtes öffentliches Leihfahrradsystem ist jetzt komplett
Leihfahrräder sind in vielen Städten schwer im Kommen. Sie ermöglichen
es, sich einfach und umweltfreundlich mit dem Nahverkehr zu vernetzen.
Das größte Fahrradverleihsystem Deutschlands gibt es im Ruhrgebiet.
„metropolradruhr“ ist ein Angebot von zehn Städten und des Verkehrsverbunds
Rhein-Ruhr (VRR) unter Federführung des Regionalverbandes
Ruhr. Seit Ende Juni ist der Aufbau des Systems abgeschlossen. Nun sind
rund 300 Verleihstationen, überwiegend an ÖPNV-Haltestellen, in Betrieb.
Dort stehen rund um die Uhr 2.700 Räder zur Verfügung. Betreiber
ist das Unternehmen nextbike, Leipzig. Da die Räder an jeder beliebigen
Station zurückgegeben werden können, sind nicht nur Rundtouren, sondern
auch Fahrten in einfacher Richtung möglich. Schon 52.000 Fahrten
wurden von Januar bis Juli unternommen – und damit mehr als im gesamten
Vorjahr. Abokunden des VRR und der Verkehrsgemeinschaft Ruhr-
Lippe (VRL) radeln mit dem RadCard-Tarif besonders günstig: Für
monatlich 1,50 Euro sind die ersten 30 Minuten jeder Fahrt kostenlos.
www.metropolradruhr.de
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