VDV - Das Magazin

Rollendes Denkmal mit
Aufgaben im Nahverkehr
Die OBS ist als Tochter der DB ein kleines mittelständisches
Unternehmen mit gerade einmal 30 Mitarbeitern.
Auf der Schwarzatalbahn, 25 Kilometer zwischen Rottenbach
und Katzhütte mit Anschluss von und nach Saalfeld
und Erfurt, pendeln zwei moderne Dieseltriebzüge der
Baureihe VT 641 ganzjährig im Stundentakt. Auf der
Bergbahn gibt es alle halbe Stunde eine Abfahrt in beide
Richtungen und ab Lichtenhain Anschlussverkehr auf der
2,6 Kilometer langen Flachstrecke im Oberland. Täglich
fahren rund 150 Züge. Schon zu DDR-Zeiten wurde die
Bahn unter Denkmalschutz gestellt. Doch erst nach der
Wende wurde die komplette OBS 2001 und 2002 für
rund 15 Millionen Euro umfassend für einen modernen
Betrieb saniert, barrierefrei ausgebaut und mit Verkaufsstellen
und Gastronomie ausgestattet – im
bewussten Kompromiss zwischen erhaltenswerter
alter Technik und modernen Kundenbedürfnissen. So
ist die OBS nicht nur ein lebendiges, rollendes technisches
Denkmal, sondern zugleich ein Bahnangebot des
Schienenpersonennahverkehrs (SPNV), den das Land
Thüringen per Verkehrsvertrag für 20 Jahre bestellt
hat.
Sie ist Touristenmagnet, technisches Denkmal und „ganz normaler“ Schienenpersonennahverkehr:
die Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn (OBS). Das kleinste
Regio-Netz der Deutschen Bahn betreibt Europas steilste Standseilbahn zum Transport
normalspuriger Eisenbahnwaggons.
Höchstgeschwindigkeit gemächliche sechs Stundenkilometer,
Spurweite sensationell breite 1.800
Millimeter, Steigung atemberaubende 25 Prozent:
Das Abenteuer Bergbahn beginnt im romantischen
Schwarzatal im östlichen Thüringer Wald, am Haltepunkt
Obstfelderschmiede. Dorthin kommen die
modernen Dieseltriebwagen der Schwarzatalbahn
jede Stunde im festen Takt. Ein bisschen sind sie
schon Verheißung, denn in schön geschwungener
Schrift steht an der DB-roten Außenhaut zu lesen:
„Mit uns geht es zur Bergbahn“. Diese lockt Jahr
für Jahr gut und gerne 170.000 Besucher – und ist
damit neben der Wartburg eine der großen Touristenattraktionen
Thüringens.
Bergbahn-Feeling gleich in der Talstation. Der
Bahnsteig schwingt sich wie eine Treppe mit breiten
Stufen dem steilen Hang entgegen. Auch die Sitze
im Waggon sind, wie bei solchen Transportmitteln
üblich, gleichsam einer großen Treppe angeordnet.
Ein Klingelzeichen, dann ein leichter Ruck, und es
geht los. Aufwärts, gemächlich. Vor dem Wagen
vibriert das Stahlseil, das ihn über mitdrehende Rollen
mitten im breiten Gleis nach oben führt. Stolze
40 Millimeter ist die Lebensader der Bergbahn dick.
„Als ich das auf einer Schweizer Bergbahn-Messe
Begegnung auf halber
Strecke: In der Ausweiche
treffen sich bei jeder Fahrt
die beiden Fahrzeuge der
Bergbahn.
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