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Titelstory
Kommunikation beinahe in Echtzeit
Die Elbeflut stellte die Magdeburger Verkehrsbetriebe nicht nur vor eine große
betriebliche, sondern auch vor eine kommunikative Herausforderung. Schließlich
galt es, die Fahrgäste möglichst schnell über die aktuellen Änderungen in
den Linien- und Fahrplänen sowie beim Schienenersatzverkehr zu informieren.
„Dabei hat uns Social Media sehr geholfen“, erläutert Pressesprecherin
Juliane Kirste. Kurzfristige Einschränkungen kommunizierten die MVB über
ihren Twitter-Störungsmelder, ihre Facebook-Seite sowie über einen Hochwasser-Bereich
auf ihrer Webseite. Zusätzlich war eine gebührenfreie Hotline
täglich von 5:30 bis 20:30 Uhr besetzt.
Twitter-Störungsmelder: Über das Internet
gab es aktuelle Fahrplan- und Linieninfos.
www.mvbnet.de
https://twitter.com/stoerungsmelder
Auf der Hebebühne war eine nicht-fahrfähige Bahn in Sicherheit (Foto, l.). Bis dato ist eine vollständige Wiederinbetriebnahme des
Betriebshofes nicht in Sicht. Auch ein Drittel des Straßenbahnnetzes war gesperrt.
abschnitt, brachten MVB-Mitarbeiter in einer
nächtlichen Hauruck-Aktion 70 Züge in Sicherheit.
„Eine Stunde später hätten wir die Bahnen nicht
mehr retten können“, verdeutlicht MVB-Pressesprecherin
Juliane Kirste den Wettlauf gegen die
Zeit. Entlang des West- und Südrings wurden die
Trams im Stadtgebiet aufgereiht. Die außergewöhnliche
Abstellfläche entwickelte sich zum mobilen
Interimsbetriebshof, auf dem auch einfache Reparaturen
erledigt wurden. Der kleinere Betriebshof im
südlichen Stadtteil Westerhüsen war ebenfalls
durch das Hochwasser abgeschnitten. Ohne intakten,
festen Betriebshof hielten die Magdeburger
Verkehrsbetriebe auch auf dem Scheitelpunkt des
Hochwassers einen relativ stabilen ÖPNV aufrecht.
Und das, obwohl ein Drittel des Straßenbahnnetzes
gesperrt und ein Teil der Buslinien geändert oder
komplett eingestellt war. Zudem forderte der Katastrophenstab
regelmäßig kurzfristig Busse an, um
Menschen zu evakuieren und Helfer an ihre Einsatzorte
zu bringen. „Das alles war nur dank der großen
Bereitschaft unserer Mitarbeiter, weit über das normale
Maß hinaus zu arbeiten, möglich“, erläutert
Betriebsleiter Andreas Busch. Was unter normalen
Umständen drei Monate Planungszeit benötigt,
musste innerhalb kurzer Zeit geschehen: Während
des Hochwassers strickten die MVB-Mitarbeiter acht
Mal ihr Liniennetz und ihre Fahrpläne um, teilweise
mehrmals am Tag. Über das Internet wurden die
Fahrgäste auf dem Laufenden gehalten (s. Infokasten).
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