(Chemtrails)? - Terra - Germania

den Chemikalien aber nicht (mehr) im Treibstoff enthalten sind, kommen sie auch nicht als
Abgase aus der Brennkammer, sondern aus einem anderen Bereich des Triebwerkes, wo sie
sich dann aber mit den Abgasen des Triebwerkes verwirbeln und das Triebwerk verlassen.
Nahezu alle heutigen Chemtrails-Jets dürften die Sprühdüsen in der Umluftkammer, welche
die Brennkammer umgibt, angebracht haben. Dort kann sich das Sprühmaterial mit
den Abgasstrahlen verwirbeln und vermischen. Die Chemtrails wirken dann so, als entstünden
sie aus den Abgasen des verbrannten Kerosins und seien 'normale Contrails' (Kondensstreifen),
die lediglich aufgrund atmosphärischer Bedingungen länger existieren würden. (angeblich
'persistierende Contrails')
Lt. Aussagen eines Berufspiloten ist das Anbringen der Sprühdüsen in der Umluftkammer des
Triebwerkes das 'beste, von außen unauffällige Versteck', egal ob es sich um sprühende
Tankflugzeuge, Transportmaschinen oder Linienmaschinen handelt.
Oft entstehen
die Chemtrailsstreifen
schon
direkt hinter den
Triebwerken
(siehe bei beiden
Flugzeugen
nebenan), während
Kondensstreifen,
die aus
den heißen Abgasen
entstehen,
meist erst
hinter dem
Flugzeug entstehen,
weil die
hohe Abgastemperatur
erst
von der Außentemperatur
abgekühlt
werden
muß, bis sich
Eispartikel um
die Abgaspartikelchen
kondensieren
können.
.
Anfangs der Chemtrailssprüherei waren es noch bestimmte Flugzeugtypen, mit denen
Chemtrails versprüht wurden.
Außer Tankflugzeugen und Frachtflugzeugen werden inzwischen aber immer mehr Linienpassagiermaschinen
von staatlichen und kommerziellen Fluggesellschaften so umgerüstet, dass
sie ebenfalls auf ihren Linienkursen sprühen können. In den Zeiten des rückgehenden Passagieraufkommens
scheint die Sprüherei während eines 'Normalfluges' ein hoch willkommener
Profitfaktor geworden zu sein.
Typische Kennzeichen von wolkenbildenden Kondensstreifen (Chemtrails)
Morgellon / Chemtrail … Seite 51 von 191