Neue Honda VFR 1200 F - ZWEIRAD-online

November 2009 25. Jahrgang www.zweirad-online.de KOSTENLOS 

Heimatzeitung der fränkischen Biker 

Neue Honda VFR 1200 F 

Herzogenauracher 

Schlammschlacht 

Prominenz auf 

Sicherheitstour 

Herbstausfahrt 

Insider 

Kleinanzeigen 

Sport 

Waldgericht 

Buell gibt auf 

BMW S 1000 RR INTRO-PARTY 

Freitag, 4.12.2009 ab 19 Uhr 

Snacks, Gags und gute Musik 

Weißenburg

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EDITORIAL 3 

Finale! 

Welch ein furioses Saisonfinale im Oktober! 

Furios? Na ja zumindest, was die Verkaufsund 

Zulassungszahlen, Trends und Desaster der 

Branche angeht. 

Buell ist weg, MV Agusta soll (wieder einmal) verkauft 

werden und der Rückgang der Zulassungszahlen 

um über 15 Prozent bei den Neufahrzeugen 

hat bei den entsprechenden Menschen auch nicht 

gerade wie Baldrian gewirkt. Bitte fest anschnallen, 

die nächste Fahrt geht rückwärts! 

Gleichzeitig tauchen elektrisch angentriebene Bikes 

aller Größenordnungen geradezu epidemieartig wie 

die Schweinegrippe auf, baut sogar Mr. Seehund 

Paul Teutul von OCC zusammen mit einem nicht 

unbedeutenden und auch in Erlangen ansässigen 

Elektroladen einen weißen Stromchopper. 

Abspringen während der Fahrt ist jetzt verboten, 

denn dazu dreht sich die Spirale aus Innovation, 

Marktverschiebungen und finanziellem Wahnsinn 

momentan zu schnell. Die Branche hält die Luft an: 

Mal zerreißt es einen Händler, ein anderer macht 

neu auf, ein dritter stellt sein Sortiment um. Wenn 

das die ruhige Zeit sein soll, was passiert dann erst 

im nächsten Sommer? 

Was leben wir Glücklichen doch mit unserer Redaktion 

mitten im Knoblauchsland auf einer Insel der 

Seligen? Zwar verbrennen hier die Bauern im Schutz 

der Dunkelheit hin und wieder kaputte Plastikkörbe, 

dass es zehn Mal schlimmer stinkt als ein schlecht 

eingestellter Zweitakter, aber irgendwie lief der 

Herbst doch gut für uns. So war ich über die Resonanz 

zur ersten Herbstausfahrt positiv erschüttert. 

Oder über das Interesse der Händler an der 

nächsten BIKE & FUN: Schon jetzt sind mehr als 

Dreiviertel aller möglichen Messestände gebucht, 

verspricht der Mix der Aussteller eine sehr interessante 

Messe im nächsten März. 

Und weil wir damit noch nicht genug haben, 

bereiten wir in Neumarkt eine zweite Messe vor. 

Im Februar soll mit der JURA-BIKE die Tradition 

einer erfolgreichen Motorradmesse in der Jurahalle 

fortgesetzt werden. 

Bei aller Euphorie ist uns aber auch klar: Wohin 

der schlingernde und wild um sich tutende 

Dampfer Motorradhandel treibt, bleibt spannend. 

Zerschellen weitere Beteiligte an der Kaimauer 

des finanziellen Ruins oder reißt es mit neuen E- 

Bikes, preiswerten Basismotorrädern und wieder 

aufkeimender Kauflaune das Schiff noch einmal 

rum? 

Die Knoblauchsländer ZWEIRAD-Mannschaft 

bleibt für Euch weiter am Ball. Monat für Monat 

mit einem interessanten Heft, dazwischen mit 

einem interessanten und aktuellen Newsletter. 

Heiße Bikes – frisch eingetroffen! 

Ab sofort sind 

wir auch 

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4 INSIDER 

Rattel-Eröffnung 

verschiebt sich 

Die für Mitte November 

geplante Neueröffnung von 

Motorrad Rattel am Nürnberger 

Kohlenhof verschiebt sich, 

so Markus Rattel, „auf den 

Fünfzehnten“. Nur beim Monat 

wollte sich der Firmeninhaber 

nicht so recht festlegen. 

Grund für die Verzögerung 

sind nicht termingerecht fertig 

gestellte Restarbeiten am 

inzwischen völlig renovier- 

Kald werds! 

Wennsd eds no fahn willsd odder mussd, brauchsd an warma Kiddl 

und a warma Husn. Kummsd zu uns, no griechsd, was der bassd. 

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Markus Rattel beim Einräumen, 

aber noch sind die Werkstatträume 

nicht ganz fertig. 

Zum Beispiel: 

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ten ehemaligen Lagerhaus der 

Bahn. Hier war vor über einem 

Jahr in einer danebenliegenden 

Diskothek ein Feuer ausgebrochen 

und hatte wegen 

fehlender Brandschutzmauern 

auch auf das Motorradgeschäft 

übergegriffen. 

Seinen Suzuki-Vertrag lässt 

Markus Rattel allerdings zum 

Jahreswechsel auslaufen. Nach 

langen Überlegungen wird sich 

der für seine guten Werkstattkenntnisse 

bekannte Meister in 

Zukunft ohne Markenbindung 

auf die Reparatur und Wartung 

nicht nur von Suzuki-Modellen 

konzentrieren. „Das gibt mir 

als kleinem Händler viel mehr 

Freiraum als die Bindung an 

eine Motorradmarke, weil der 

Preiskampf beim Neufahrzeugverkauf 

immer krasser wird!“ 

Die nächsten Wochen verbringt 

Markus Rattel mit der 

Einrichtung seiner Werkstatt. 

Und hofft, dass er möglichst 

bald die letzten Handwerker 

in seinen Räumen verabschieden 

kann. 

Multivisionsabend bei POLO 

Reiseveranstalter Rainer 

Heller ist am 27.11. bei Polo 

Nürnberg am Tilly-Park 8 in 

Schweinau zu Gast und wird 

dort einen Multivisionsabend 

mit Reiseangeboten seiner 

Motorradtouren in den USA 

gestalten. Beginn ist um 18 Uhr, 

der Eintritt frei. Vorab-Infos 

unter 09229/973325. 

Motobike ist insolvent 

Am 30. Oktober meldete die 

Firma Motobike aus Oberasbach 

beim Amtsgericht Fürth 

Insolvenz an. Insolvenzverwalter 

ist Peter Engelmann aus 

Nürnberg. 

Die Firma Motobike ging als 

Suzuki-Vertragshändler aus 

dem Motorradverleih Breitenstein 

hervor. 

Weitere aktuelle Gebrauchtmotorräder 

sowie attraktive Finanzierungs- und 

Leasingangebote finden Sie unter 

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Sang 

Der vielen Insidern und 

Motorradfahrern unter 

seinem Rufnamen Sang 

bekannte in Vietnam geborene 

Zweiradmechaniker 

Bac-Sang Liu ist tot. Er 

starb am 3. Oktober im Alter 

von 53 Jahren an den Folgen 

einer Blutvergiftung. 

Sang war über 30 Jahre 

in der fränkischen Motorradschrauber-Szene 

aktiv. 

Angefangen bei Yamaha 

Schmidt in Badanhausen/ 

Beilngries, lange Jahre bei 

Kawasaki Buschner in Baiersdorf 

und Motorrad Lippmann 

in Erlangen, schraubte 

er auch bei Beck & Schneider 

in Nürnberg und bei 

Motobike in Oberasbach. In 

den letzten vier Jahren war 

Sang, der in den 90er Jahren 

auch als Rennmechaniker 

im Speer-Cup für verschiedene 

regionale Rennfahrer 

im Einsatz war, bei der 

Firma Noderer in Eysölden 

beschäftigt. 

Ob und wie der Betrieb weitergeführt 

wird, ließ Geschäftsführer 

Klaus Breitenstein in 

einem Gespräch mit unserer 

Zeitung offen. „Wir sprechen 

zurzeit mit vielen Leuten und 

suchen eine reale Möglichkeit 

zur Fortführung des Unternehmens.“ 

Nepal – Über Land 

und über Berge 

Der Fotodesigner und AV- 

Produzent Thomas Bäumel 

reiste mit seiner Lebensgefährtin 

Andrea Höss mit dem 

Motorrad auf dem Landweg 

von Deutschland nach Nepal. 

Zwei Jahre waren sie unterwegs 

und legten dabei 40.000 

Kilometer zurück. 

In unserer schnelllebigen Zeit 

liegt für sie der Reiz bei ihren 

Überlandreisen in der intensiven 

Auseinandersetzung mit 

den unterschiedlichen Kulturen 

und Menschen. Dadurch 

wird der fließende Übergang 

von Europa bis nach Asien für 

jeden nachvollziehbar.

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6 INSIDER 

Kathmandu statt Kalchreuth: Diese 

Motorradreise dauerte 40.000 Kilometer 

lang. 

Nepal ist aber nicht nur ein 

Paradies für Motorradfahrer. 

Im Königstal rund um Kathmandu 

entstand durch die Verschmelzung 

des Buddhismus 

mit dem Hinduismus eine Kultur, 

die in dieser Art wohl einmalig 

ist. 

Unter dem Titel „Nepal – Über 

Land und über Berge“„ ist eine 

Multivisionsshow entstanden, 

die Ansteckungspotential mit 

Reisefieber nicht ausschließen 

kann. Zu sehen am 8. Dezember 

in Bamberg, Harmonie-Säle, 

Schillerplatz 7. Beginn um 20 

Uhr, Kartenvorverkauf: BVD 

Kartenservice Tel. 0951-98082- 

20, Tickethotline 0831/5859755 

oder an der Abendkasse. 

Club & Co auf 

der BIKE & FUN 

Auch 2010 bietet der Veranstalter 

den Clubs, Vereinen und 

IGS aus der Region die Möglichkeit, 

mit einem kostenlosen 

Stand auf der Fürther Motorradmesse 

(13. + 14. März) für 

ihre Organisation zu werben. 

Das Anmeldeformular und eine 

Übersicht, welche Stände noch 

frei sind, gibt es unter www. 

baf-fuerth.de. 

Nikolaustreffen 

im Ailsbachtal 

Erste Anfragen erreichen die 

Redaktion: Wird es wieder ein 

Nikolaustreffen im Ailsbachtal 

geben? Scheinbar hat die 

Schilderung des Rollerritts von 

Mathias im letzten Jahr einige 

zusätzliche Hartgesottene aufgeschreckt, 

die sich nun im 

Dezember ins eiskalte Vergnügen 

stürzen wollen. 

Nachdem der Redaktion 

weder ein offizieller Termin 

noch eine Bestätigung, dass 

das Treffen wieder stattfindet 

vorliegen, gehen wir davon aus, 

das die Tradition fortgesetzt 

wird. Der diesjährige Termin 

wäre – wie passend – Sonntag, 

der 6. Dezember. 

Kommt der Nikolaus auch heuer 

wieder ins Ailsbachtal? 

Aktuelle Meldungen zum 

Thema stehen im nächsten 

Heft oder im BIKER-EXPRESS, 

dem Online-Newsletter unseres 

Hauses. Den wiederum 

kann man unter der Homepage 

www.zweirad-online.de abonnieren 

oder unter www.bikerexpress.de 

abrufen. 

9. Winterzielfahrt zum 

Schloss Augustusburg 

Wem der Ausflug zum Nikolaustreffen 

noch nicht hart 

genug erscheint, dem sei eine 

zweite Veranstaltung eiskalt 

empfohlen: Am zweiten 

Januar-Wochenende 2010 lädt 

die Kulisse des Renaissanceschlosses 

Augustusburg im 

Erzgebirge zum 40. Motorradfahrer 

– Wintertreffen und zur 

9. Winterzielfahrt des MC Görlitz 

e.V. Das Schloss im Schnee 

Die neue DUCATI Multistrada 

In Kürze auf der EICMA in Mailand. Im Frühjahr bei uns. 

Rezeptfrei gegen Winterdepression: 

Saisonabschluss am 12.12.2009 

Exklusiv-Motorrad GmbH • Vertragshandel • Meisterbetrieb • Benno-Strauß-Str. 15 

Fürth • Telefon (09 11) 77 36 51 • info@braun-eschenbacher.de • www.braun-eschenbacher.de 

Am Ziel der Winterzielfahrt: Die Teilnehmer treffen im Burghof von Schloß 

Augustusburg ein, Hier findet auch das Wintertreffen statt. 

(falls vorhanden) und Motorräder 

gehören seit Jahren zum 

festen Bestandteil des Motorradfahrens 

im Winter. Beim 

Wintertreffen 2010 wird es 

wieder die Verbindung Treffen 

und Sporttouristik geben. Zur 

Teilnahme gibt es eine Voranmeldung 

bis zum 13.12.2009. 

Gefahren wird nach einem 

Codewort am Freitag, 08. 

Januar 2010. Start ab 06.40 

Uhr. Ziel 16.00 Uhr auf Schloss 

Augustusburg. Abends gemütliches 

Beisammensein der Teilnehmer 

im Schlosshof 

Am darauffolgenden Samstag 

findet das 40. Motorradfahrer-Wintertreffen 

auf Schloss 

Augustusburg mit Siegerehrung 

auf dem Schlosshof, 

großem Teilemarkt und Bikergottesdienst 

statt. Festzelt 

mit Lifemusik und Motorradmuseum 

laden zum Verweilen 

ein. Mehr Informationen und 

Nennungen beim MC Görlitz 

e.V., www.winterzielfahrt.de, 

mc.goerlitz@zweirad-rallye.de 

oder Tel./Fax 03581/312474 

Unvergessener Dornberg 

Gerade den älteren unter 

den Moto-Cross-Begeisterten 

wird die Strecke am Dornberg 

Andreas Bludau 

Rechtsanwalt 

Tätigkeitsschwerpunkte: 

- Verkehrsrecht 

- Arbeitsrecht 

- Mietrecht 

Bogenstraße 42 


Tel: 09 11/44 00 78 

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bei Erlangen-Tennenlohe noch 

lebhaft in Erinnerung sein. Ab 

1954 wurde dort gefahren, und 

zeitweise ging es hier sogar um 

WM-Punkte. Seine Steilaufund 

–abfahrten waren gefürchtet 

und erforderten viel Mut. 

Nachdem die Strecke in 

den Siebzigern nicht mehr 

den Sicherheitsansprüchen 

genügte, wurde ein neuer Kurs 

gebaut, der sich schnell als 

material- und kraftmordende 

Sandstrecke einen respektvollen 

Namen verschaffte. Ein paar 

Jahre lang fanden hier sogar 

Auto-Cross-Rennen statt, rund 

10.000 Besucher pilgerten zu 

diesen Sportereignissen in den 

Wald südlich von Erlangen. 

1985 fand auf diesem Kurs 

(die alte Strecke war da bereits 

aufgeforstet) das letzte Rennen 

statt. Gleichzeitig endete auch 

die jahrzehntelange Tradition, 

sich jeden Sonntagvormittag 

zum Training „am Dornberg“ 

zu treffen. 

Der Erlanger Rainer Schmitt, 

der diese Zeit aktiv miterlebt 

hatte, sammelt schon seit Jahren 

alle Unterlagen zum Dornberg 

und möchte dazu vielleicht 

sogar ein Buch veröffentlichen. 

Damit die Dokumentation möglichst 

vollständig ausfällt, ist

INSIDER 7 

er ständig auf der Suche nach 

Zeitzeugen, die mit Berichten, 

Fotos, alten Plakaten oder Programmheften 

weiter helfen 

können. 

Zeitzeugen bitte mit Rainer 

Schmitt direkt Kontakt aufnehmen. 

Telefon 09131-51884, 

E-Mail andi-roedel@t-online. 

de Eventuell entstehende Kosten 

werden ersetzt. 

Fahrschulmesse ein Flop 

Sie wurde mit großen Worten 

in der Tagespresse angekündigt, 

und dann floppte die 

erste Führerscheinmesse im 

Nürnberger Ofenwerk gründlich. 

Nur geschätzte 500 Besucher 

an zwei Tagen kamen in 

die sehr lichten Reihen der 

Aussteller. Ein paar Fahrschulen, 

der ADAC, das Rote Kreuz 

Stand auf der Führerscheinmesse. 

und unter anderem ein Unternehmen, 

das mit dem sinnigen 

Slogan „Panzerfahren ohne 

Führerschein“ warb, stellten 

das Ausstellerpotential. Vom 

Zweiradfachhandel kamen bis 

auf zwei Ausnahmen keine Aussteller, 

weil hier schon im Vorfeld 

klar war, dass angesichts 

horrender Standmieten und 

unkalkulierbarer Besucherzahlen 

der Aufwand in keinster 

Weise gerechtfertigt sein 

dürfte. 

Schade drum, denn bei professionellerem 

Auftritt verbunden 

mit angemessenen 

Standmieten hätte die Messe 

durchaus das Potential zu 

einer echten Fachinformationsbörse. 

Baumaßnahmen 

und Markenwechsel 

Die ruhigere Zeit nutzen 

viele Händler für Umbauten 

und Umstrukturierungen. 

Allen voran die Firma Stadler, 

die in Fürth Bislohe komplett 

umbaut und dabei gleich die 

Fahrräder von den motorisierten 

Fahrzeugen trennt. Letztere 

gibt es in Zukunft nur noch in 

der Nopitschstraße in Nürnberg; 

Bislohe wird Fahrradhauptquartier. 

Beim Nürnberger Yamahahändler 

Schneider wurde 

der Hammer zum Abriss 

geschwungen. Verschwunden 

sind nun die Büro- und Sanitäreinrichtungen 

im Erdgeschoss, 

dafür gibt es zur Neueröffnung 

im Januar mehr Platz für die 

Bikes und den Titel Yamaha- 

Center für den exklusiven Handel 

mit Yamaha-Produkten. 

Kein Umbau, aber eine Markenbereinigung 

fand beim 

Fürther Motorradhändler 

Braun & Eschenbacher statt. 

Hier werden in Zukunft keine 

neuen Aprilia-Fahrzeuge mehr 

angeboten, sondern (vorläufig) 

Ducati und Triumph, wobei 

Braun & Eschenbacher mit 

dieser Marke allein das weite 

fränkische Land abdeckt. Die 

Kündigung der Zusammenarbeit 

mit Aprilia geschah aus 

„markt- und preispolitischen 

Gründen“. 

Genau wegen dieser Marke 

wird dagegen beim Untersiemauer 

Markenmulti Dippold 

das Obergeschoß ausgebaut. 

Denn hier findet zukünftig 

Aprilia als neue Marke ein 

neues Zuhause für die Coburger 

Region. 

Dippold Racing ist außerdem 

Vertragshändler für Peugeot, 

Cagiva, und seit Anfang 

dieses Jahres auch exklusiv in 

Nordbayern für MV Agusta. 

Und natürlich ist die Firma 

Dippold seit vielen Jahren 

Honda Vertragshändler. 

Sommerrallye ist gelaufen 

Beatrice König ist die diesjährige 

Gewinnerin der Sommerrallye 

2009. In einem Stechen 

unter 16 Teilnehmern, die alle 

gesuchten Ziele gefunden und 

angefahren hatten, löste sie die 

Aufgabe, auf einer Landkarte 

ohne Orte und einer Ortsliste 

ohne Karte 11 von 23 Punkten 

richtig zuzuordnen. 

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BMW Dienstmotorrad-Tag 

am 07.11.2009 von 9.00 bis 15.00 Uhr 

Euch erwartet: 

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der Ansprechpartner in Franken, wenn es um BMW geht. 

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Freude am Fahren

8 INSIDER 

Mit Beatrice König gewann eine 

langjährige Teilnehmerin dieses 

Jahr die Sommerrallye. 

Zwar wurde in diesem Jahr 

mit 75 ausgegebenen Roadbooks 

ein neuer Rekord 

aufgestellt, mit nur 25 zurückgesandten 

aber auch erkennbar, 

dass die Aufgaben relativ 

schwer gewesen sein dürften. 

Traditionell am 1. November 

trafen sich die Teilnehmer zur 

Siegerehrung. Beatrice König 

konnte wie immer zwischen 

einem Tandemsprung mit dem 

Fallschirm oder einer Fahrt mit 

dem Heißluftballon wählen. 

Die Dame aus Neustadt/Aisch 

entschied sich für die kürzere, 

aber auch weitaus rasantere 

Variante. 

Mit der Siegerehrung für 

die abgelaufene Rallye startete 

auch der Verkauf für das 

2010er Roadbook. Das kostet 

nun 25 Euro und enthält wieder 

8 Fotos mit Bauwerken, deren 

Standort ermittelt und angefahren 

werden muss. Punkte 

gibt es, wenn 

dieses Bauwerk 

zusammen mit 

dem benutzten 

Motorrad fotografiert 

und die 

gestellte Zusatzfrage 

richtig 

beantwortet ist. 

Die Roadbooks 

sind ab sofort 

beim ZWEIRAD- 

VERLAG erhältlich. 

Aprilia RSV4 R 

Alle Lösungen der 09er Sommerrallye 

und die knifflige 

Zusatzaufgabe zum Mitknobeln 

sind als PDF im Internet 

unter www.biker-express.de/ 

sommerrallye erhältlich. 

Das neue Roadbook eignet 

sich übrigens auch hervorragend 

als Weihnachtsgeschenk. 

Es kann allerdings vorkommen, 

dass der Beschenkte anschließend 

bis zur Lösung aller Fotorätsel 

nicht mehr ansprechbar 

ist. Je nach Ortskenntnis und 

Begabung kann das bis Hl. Drei 

Könige dauern. 

Nächste S 1000 RR-Premiere 

in Neumarkt 

BMW Schißlbauer war eine 

weitere Station auf der Premierentour 

der BMW S 1000 RR. 

Exklusiv an einem Freitagabend, 

und vor großem Publikum 

beim Neumarkter Auto- und 

Zweiradherbst präsentierte 

Geschäftsführer Manfred Kugler 

das reinrassige Superbike 

aus Deutschland. Und nicht 

nur die, sondern auch die 

Rennmaschine, die dieses Jahr 

bereits erfolgreich bei der IDM 

und Weltmeisterschaft eingesetzt 

wurde. Nachdem mit 

rund 15.000 Euro inzwischen 

auch der Preis der S 1000 RR 

bekannt ist, und dieser klar 

und unverhohlen in Richtung 

Fernost zielt, kam auch in Neumarkt 

manch eingefleischter 

Japaner-Fahrer ins Grübeln. 

Welcher Ort liegt wo? Eine knifflige Aufgabe für die 

Teilnehmer beim Stechen um den ersten Platz. 

Mit der RSV4 R stellt Aprilia die Rennsport-Technologie und den einzigartigen 

Charakter des Supersportlers auf eine breitere Basis. 

Während die Aprilia RSV4 Factory für Furore in der Superbike Weltmeisterschaft 

sorgt, ist die R-Version dieses Ausnahmesportlers für eine größere 

Gruppe von Enthusiasten maßgeschneidert. Sie bietet den Einstieg in die 

Oberklasse der Supersportler. 

Die RSV4 R zeichnet sich durch die gleichen Ausstattungsmerkmale aus, 

mit der auch die Factory aufhorchen lässt: den äußerst kompakten V4-Motor 

mit 180 PS Spitzenleistung, das elektronische Motormanagement mit Rideby-Wire-Technologie 

und je zwei Einspritzventilen pro Zylinder sowie den 

rennsporttauglichen Fahrwerkskomponenten und Dämpferelementen. 

Geballte bayerische Superbike-Power brachte auch bei BMW Schißlbauer 

in Neumarkt manchen Japan-Fahrer ins Grübeln. 

Neuer Frontlader 

Einen abnehmbaren Frontgepäckträger 

hat Luggi Dotzer 

von Rothsee Choppers ab 

Pfiffige Lösung von Rothsee Choppers: 

Der abnehmbare Frontgepäckträger. 

sofort im Programm. Weil den 

bekennenden Chopperfahrer 

die ständig wackelnde Gepäckrolle 

am Lenker störte, entwickelte 

und perfektionierte 

er einen mit vier Schnappverschlüssen 

an der Gabel zu 

befestigenden Frontgepäckträger. 

Damit kann er bei Nichtgebrauch 

in der heimischen 

Garage bleiben und stört nicht 

die Ästhetik des Fahrzeuges. 

Alle Teile einschließlich der 

Schnappverschlüsse sind verchromt. 

Das inzwischen gebrauchsmustergeschützte 

Teil ist für 

drei verschiedene Standrohrdurchmesser 

und alle Gabelbreiten 

lieferbar und wird 

exklusiv von Rothsee Choppers 

für 299,– Euro angeboten. 

Oldtimer rollten 

nach Fichtlbrunn 

Inzwischen ist es schon fast 

Tradition: An einem Herbstsamstag 

im Oktober treffen sich 

Da standen ein paar Jahrzehnte Boxergeschichte auf dem Parkplatz der 

BMW Niederlassung in Nürnberg zur Abfahrt nach Fichtlbrunn bereit. 

die Fahrer von BMW-Motorrädern 

im gesetzten Alter und 

rollen gemeinsam zum Oldtimertreffen 

nach Fichtlbrunn 

bei Sulzbach Rosenberg. 

Heuer hatten die Solisten und 

Gespanntreiber Glück, es 

herrschte bestes Ausflugswetter, 

so dass nach einer Stärkung 

in der Nürnberger BMW 

Niederlassung einem schönen 

Motorradausflug nichts im 

Wege stand. 

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SPORT 9 

Finallauf der Fränkischen 

Mofaweltmeisterschaft in 

Herzogenaurach 

Schweres 

Geläuf 

Eine Schlammschlacht, zügiges 

Favoritensterben und eine 

nicht angekündigte Hubraumkontrolle 

der Rennleitung – 

der Finallauf der fränkischen 

Mofaweltmeisterschaft in Herzogenaurach 

hatte für Fahrer 

und einige tapfere Zuschauer 

viel zu bieten. 

Wie immer auf dem Herzoring 

ausgetragen, gab es 

zunächst einen klassischen 

Fehlstart. Statt epischer Hymnen 

ertönte halblaut das Wort 

„Start“ aus den Lautsprechern. 

Und so fuhr man vorsichtshalber 

mal los. 

Beim Neustart klappte dann 

alles. 

Spätestens nach dem ersten 

Regenguss zur zweiten Rennhälfte 

war allen noch aktiven 

Teams klar, dass dieser 

Lauf keine Kaffeefahrt werden 

würde. Blitzschnell verwandelte 

sich die fränkische 

Ödlandkrume in tückisches 

Geläuf, auf dem plötzlich nicht 

mehr Leistung, sondern fahrerisches 

Geschick gefragt war. 

Nach fünf Stunden Schinderei 

in inzwischen tief ausgefahrenen 

Spurrillen kam dann 

der letzte und vielleicht für die 

ganze Rennserie wichtigste 

Akt: Rennleiter Paul Hartmann 

„Dreck? Ich seh‘ keinen Dreck! Ich seh‘ überhaupt nichts mehr!“ Trotz Regen wurde sportlich gekämpft. 

ließ die drei besten Mofas jeder 

Klasse zur Hubraumkontrolle 

öffnen. Das Ergebnis: Alle 

Überprüften waren völlig legal 

mit 49 ccm unterwegs. Und 

damit ist dem Gerücht, hier 

würde nicht mit gleichen Waffen 

gekämpft, jeder Boden entzogen 

worden. 

Der nasse Renntag auf dem 

Herzogenauracher Kuhwasen 

ging mit einer nicht minder 

feuchten Siegerehrung zu 

Ende. 

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10 TERMINKALENDER 

Motorradsicherheit im Frankenland 

Unter dem Motto „Motorradfahren 

– auf sicherer Straße“ 

lud der ADAC Anfang Oktober 

Journalisten, Funktionäre und 

Berufskradfahrer zur „ADAC 

Motorrad Pressetour 2009“ 

von Nürnberg nach Bamberg. 

Prominentester Mitfahrer: der 

Schauspieler, Sänger, bekennender 

Harley-Fan und Ex- 

Harley-Vertretungsbesitzer 

Wolfgang Fierek. 

Ziel der Initiative soll die weitere 

Reduzierung von Verkehrsunfällen, 

insbesondere derer 

mit Todesfolge sein. Zwar ist 

die Zahl der Verkehrstoten seit 

1971 von über 21.000 auf rund 

4.500 gesunken, der Löwenanteil 

ist aber den weniger getöteten 

PKW-Fahrern zuzurechnen. 

Mittlerweile ist jeder sechste 

Verkehrstote ein Motorradfahrer 

und das Risiko, bei einem 

Verkehrsunfall getötet zu werden 

ist auf dem Motorrad um 

ein 14-faches höher als mit 

dem PKW. 

Einen großen Handlungsbedarf 

sieht man derzeit beim 

ADAC vor allem am Zustand der 

Straßen bzw. deren Beschilderung 

und Schutzeinrichtungen. 

Neben der Fahrbahnoberfläche, 

die durch Frostaufbrüche, 

Bitumenflickerei, Längsrillen, 

Schlaglöcher, unnötige Markierungen 

oder einfach rutschigen 

Belag schon allein eine Gefährdung 

darstellen kann, kommen 

noch viele weitere Faktoren wie 

z.B. schlechte Einsehbarkeit, 

ungünstiger Kurvenverlauf, 

Querneigung der Fahrbahn, 

Schilder- und Leitplankenpfosten, 

Bäume im Sturzraum und 

in die Fahrbahn hineinragende 

Hindernisse hinzu. Vor allem 

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Eine der ersten mit Unterfahrschutz ausgestatteten 

Strecken war die am Würgauer Hang; 

bei der Montage im März 2007 halfen MehrSi- 

Chefin Monika Schwill und die Polizei tatkräftig 

mit. 

Leitplanken am Fahrbahnrand 

führen oft zu tödlichen Kollisionen, 

wenn der Motorradfahrer 

beim Sturz mit Gliedmaßen 

an den Pfosten hängen bleibt. 

Welche Möglichkeiten es 

derzeit zur Verbesserung der 

Straßen gibt, wurde den Teilnehmern 

der zweitägigen Tour 

durch die fränkische Schweiz 

anhand von konkreten Beispielen 

vor Ort gezeigt. Zwischen 

Wernsdorf und Leesten kurz 

vor dem Tiefenellerner Berg 

stehen nun sogenannte „Flexipoller“, 

weiche und biegsame 

Kurvenmarkierungen, die die 

Blechpfeiltafeln zur Kurvenmarkierung 

ersetzen. Beim 

Sturz geben diese Poller einfach 

nach und stellen für den 

Motorradfahrer keine Gefahr 

da. In Tiefenellern und am Würgauer 

Berg gab es für die Teilnehmer 

den schon länger dort 

errichteten Unterfahrschutz 

für Leitplanken zu sehen, der 

von dem Verein MEHRSi initiiert 

und anschubfinanziert 

wurde. Durch den Unterfahrschutz 

ist die Leitplanke wie 

eine geschlossene Wand, in 

die der Motorradfahrer nicht 

mehr eindringen kann. Die 

Nachrüstung des Unterfahrschutzes 

ist mit 25.- Euro pro 

laufendem Meter relativ kostengünstig, 

reduziert die tödliche 

Unfallgefahr aber deutlich. 

Schaumstoffummantelungen 

für die Leitplankenpfosten, 

wie sie noch vor Jahren eingesetzt 

wurden, tragen dagegen 

deutlich weniger zum Schutz 

der Motorradfahrer bei und 

werden nur noch bei stark 

geschwindigkeitsreduzierten 

Strecken eingesetzt. 

Weitere Beispiele auf der 

Tour veranschaulichten, dass 

bestimmte Straßenbeläge 

schon aufgrund eines geringeren 

Reibwerts zu einer Gefahr 

für Motorradfahrer werden 

Fotos: M. Thomaschek 

können. Kommen noch weitere 

Risikofaktoren wie z.B. 

eine Querneigung der Fahrbahn 

oder ein sich verengender 

Kurvenverlauf dazu, sind 

Unfallschwerpunkte vorprogrammiert. 

Deswegen plädiert 

der ADAC für ein standardisiertes 

Sicherheitsaudit speziell für 

bestehende Motorradstrecken, 

bei dem Unfallschwerpunkte 

genau analysiert werden um 

anschließend gezielte Maßnahmen 

ergreifen zu können. 

Dass aber die Sicherheit 

des Motorradfahrers nicht 

nur vom Zustand der Straße 

abhängt, zeigte der ADAC auf 

seinem Sicherheitstrainigsplatz 

in Sigritzau (Forchheim). 

Die ADAC Stauberater demonstrierten 

dort einige Übungen, 

die auch bei den ADAC Motorrad-Sicherheitstrainings 

zum 

Programm gehören. 

Sicherheitstrainings sind 

gerade zum Saisonanfang 

sehr hilfreich und verbessern 

sowohl das allgemeine Fahrkönnen 

als auch den Umgang 

mit dem Bike in Notsituationen. 

Neben dem ADAC bieten 

auch andere Institutionen wie 

z.B. die Verkehrswacht regelmäßig 

solche Trainings an. 

Auch die richtige Motorradkleidung 

mit entsprechenden 

Protektoren sowie ein 

fahrtüchtiges Motorrad mit 

entsprechender Sicherheitsausstattung 

wie z.B. ABS erhöht 

die Sicherheit des Motorradfahrers 

nachhaltig. 

Ob und wie weit die Vorschläge 

des ADAC bei den 

Verkehrsministerien und 

ausführenden Verwaltungen 

angenommen und umgesetzt 

werden wird man sehen, 

es fällt aber mittlerweile auf, 

dass immer mehr motorradrelevante 

Strecken beispielsweise 

mit Unterfahrschutz 

ausgerüstet werden, auch weil 

die Kommunen zum Teil selbst 

erkannt haben, dass nicht 

immer nur der Motorradfahrer 

selbst Schuld ist, wenn es mal 

wieder gekracht hat. 

Gregor Schinner 

Neue hochflexible Pfosten sollen 

die starren Eisenstangen ersetzen. 

Fotos: G. Schinner

NEWS 11 

Über 200 Biker kamen zur ersten Herbstausfahrt 

Überraschend guten Anklang fand die erste ZWEIRAD-Herbstausfahrt. Neben den Bikes waren auch zahlreiche Rollerfahrer gekommen, selbst ein Kart 

aus Hannover fand sich an der Imbissbude ein. 

Damit hatten wohl die 

wenigsten gerechnet: Die 

erste ZWEIRAD Herbstausfahrt 

am 3. Oktober bescherte 

nicht nur traumhaftes Spätsommerwetter, 

sondern auch 

eine Beteiligung von rund 230 

Motorrädern, die sich gutgelaunt 

an der Imbissbude am 

Norisring einfanden. 

Dabei war das Ganze ziemlich 

undeutsch organisiert – 

nämlich gar nicht. Es gab keine 

Anmeldung, und keine fest eingeplanten 

Tourguides: „Wir 

wollen einen schönen Motorradtag 

genießen“ erklärte 

Mathias vom ZWEIRAD den 

versammelten Bikern bei einer 

kurzen „Morgenandacht“. „Und 

wir wollen alle heil wieder nach 

Hause kommen.“ 

„Ich wäre mit 30 Teilnehmern 

zufrieden gewesen und hätte 

mich über 50 gefreut“ erklärte 

der sichtlich geplättete Verur- 

Mittels Motorsäge wird der Baumstamm 

zur Katze. 

sacher immer wieder. Deshalb 

waren die 50 ausgedruckten 

Tourenkarten auch blitzschnell 

vergriffen. 

Innerhalb einer Viertelstunde 

hatten sich die einzelnen Gruppen 

gefunden und gingen auf 

die vorgeschlagene Route. Sie 

führte über Fischbach und an 

Altdorf vorbei über kleine und 

kleinste Nebenstraßen durch 

die herbstlich bunte Landschaft 

bis nach Königstein. 

Hier konnten die Teilnehmer 

entscheiden, ob sie noch einen 

Schlenker rund um den Truppenübungsplatz 

Grafenwöhr 

fahren wollten, oder auf der 

kürzeren Alternativroute über 

Neuhaus und Plech zu Peter‘s 

Waldschänke fuhren. 

Nahezu alle Gruppen wählten 

- wohl auch wegen ihres 

inzwischen knurrenden 

Magens – die Kurzvariante und 

brachten Peter Stütz, den Pächter 

der Waldschänke, ziemlich 

ins Rotieren. Der hatte nämlich 

erst später mit dem Eintreffen 

gerechnet und briet nun 

um sein Leben Bratwürste und 

Nackensteaks. 

Auf dem Waldparkplatz setzte 

inzwischen das große Flanieren 

ein, einige Waldarbeiter 

Weitere Fotos von der 

Herbstausfahrt gibt es 

unter 

www.baf-fuerth.de/galerie 

„Morgenandacht“: Mathias erklärt, dass es schon aus rechtlichen Gründen 

keine Organisation gäbe und wünscht frohes Improvisieren. Das wiederum 

klappte bestens. 

hatten mit der Motorsäge Figuren 

aus Baumstämmen gezaubert 

und der Musikant spielte 

dazu Bikerklassiker. 

„Wir wissen jetzte, das es 

funktioniert“ verkündete ein 

sehr zufriedener Mathias, 

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NIKOLAUSTAG 

AM 12.12.2009 

„nun können wir ans Feintuning 

gehen.“ Denn dass ein 

Bedarf für derartige Ausfahrten 

besteht, zeigt die überraschend 

hohe Teilnehmerzahl, 

die eine Wiederholung sehr 

wahrscheinlich macht. 

„Ich dachte, die kommen erst später!“ Peter Stütz hatte nicht mit dem 

frühen Eintreffen gerechnet und musste dann am Grill richtig Gas geben.

12 NEWS 

Präsentation Honda VFR 1200F 

Power bucht 

Vau 

Die Hüllen sind gefallen: Hondas neuer Wuchtbrummer dürfte für Stimmung auf dem Tourenmotorradmarkt 

sorgen. Von der alten VFR blieb nur das Motorkonzept, alles andere ist neu konstruiert. 

Lange genug hatte die VFR- 

Gemeinde gebettelt, den in 

die Jahre gekommenen Sporttourer 

endlich umfassend zu 

überarbeiten. In den letzten 

Jahren wurden an der VFR 800 

nur noch die notwendigsten 

Updates erledigt, was erkennen 

ließ, dass das Verfallsdatum 

sehr nahe ist. 

Das Flehen wurde erhört: 

Jetzt präsentierte Honda der 

Fachpresse in Offenbach die 

neue VFR 1200F. Zunächst 

allerdings nur zum Bestaunen, 

hoffentlich auch bald für erste 

Fahreindrücke. 

„Die VFR 1200 F kann alles 

besser und sie hat eine neue 

Seele erhalten“, so Teofilo Plaza, 

der von europäischer Seite am 

Design des Motorrades maßgeblich 

mit beteiligt war und 

erklärte, dass hier konsequent 

„ein japanisches Bike für europäische 

Kunden“ entstanden 

sei. Der wiederum wäre, so 

Plaza, „nicht kompliziert, aber 

komplex.“ 

Nach der feierlichen Enthüllung 

war schnell klar: 

Von der Projektstudie, die 

noch vor einem Jahr auf der 

Intermot schon wegen ihrer 

komplett fehlenden konventionellen 

Radaufhängung für 

große Augen gesorgt hatte, war 

nicht viel übrig geblieben. Die 

Neuheiten, und es sind viele, 

finden sich dafür fein säuberlich 

über das gesamte Bike verteilt. 

Los geht’s beim Motor: Die 

beiden inneren der vier Zylinder 

sind nach hinten, die anderen 

im Winkel von 76 Grad nach 

vorn geneigt. „Das ist mit entscheidend 

für eine schmale 

Taille, und die ist sexy,“ erklärte 

der Italiener Plaza dazu. 

Und außerdem praktisch, 

denn bei 810 Millimeter Sitzhöhe 

können so auch Leute 

ohne Überlänge sicher mit beiden 

Füßen den Boden erreichen. 

Eine abgepolsterte Sitzbank 

liegt außerdem im Zubehörregal. 

Bei einem Zündversatz von 

28° soll sich beim Fahren der 

aus der motoGP bekannte Big- 

Bang-Effekt einstellen, und 

auch vom Klang her in jeder 

Drehzahllage für wohliges 

Luftführung wie in der Formel 1 

durch eine doppelte Verkleidung. 

Overdesigned? Auspuffkappe mit 

V-Signet. 

Kribbeln sorgen. 

Den Beweis blieb Honda bei 

der Präsentation (noch) schuldig. 

Und irgendwann stand in 

Japan die Tür zur Formel 1- 

Abteilung einen Spalt offen: 

Was sich die Aerodynamiker 

mit der zweilagigen Verkleidung 

einfallen ließen, klingt 

zumindest in der Theorie wie 

eine Revolution beim Motorrad. 

Nicht ein schnödes Plastikkleid 

dient als Windschutz, 

sondern zwei übereinander liegende 

als exakte Kühlluft- und 

Fahrwindführung, die nicht 

nur für verbesserten Wärme- 

Die packen es: Radial verschraubte 

Sechskolbenzangen im Vorderrad. 

Großes Mäusekino: Cockpit mit 

digitalem Tacho und Ganganzeige. 

abfluss am Wasserkühler sorgt. 

Auch der Fahrer soll dank der 

konsequent kanalisierten Luft 

von der Motorwärme verschont 

bleiben. Wenn das in der Praxis 

wirklich funktioniert, ist 

den Technikern ein weltweiter 

Schulterklopfer sicher. Und das 

darüber hinaus die Luftführung 

noch zur Stabilisierung 

der VFR bei hohen Geschwindigkeiten 

führt, nehmen wir 

wohlwollend zur Kenntnis. 

Noch einmal zurück zum 

Motor. Dieses kraftstrotzende 

Kompakttriebwerk schickt bei 

10.000 Umdrehungen 172 PS 

an das mit einem 190er Reifen 

bestens besohlte Hinterrad. 

Das maximale Drehmoment 

von 126 Nm erreicht der Vierventiler 

bereits bei 4.000 

Umdrehungen, was den Tourencharakter 

des Bikes mit schaltfauler 

Fahrweise unterstreicht. 

In den Zylinderköpfen kommt 

das aus den Honda-Crossern 

bereits bewährte Unicam-System 

zum Einsatz, bei dem alle 

vier Ventile platz- und bauhöhensparend 

mittels nur einer 

Nockenwelle betätigt werden. 

Ein Novum in der inzwischen 

24-jährigen VFR-Historie 

ist der Kardanantrieb mit 

insgesamt vier Ruckdämpfern. 

Honda meint es ernst - 

nicht nur bei der Laufkultur, 

sondern auch bei der Wartung, 

denn in die Werkstatt muss die 

VFR 1200F nur alle 12.000 Kilometer. 

Zur weiteren Geschmeidigkeit 

trägt die serienmäßige 

Antihopping-Kupplung bei, die 

bei allzu gefühhlosem Herunterschalten 

ein Blockieren und 

Stempeln des Hinterrades verhindert. 

Sie ist bereits in dem 

Supersportler CBR 1000 RR 

Fireblade im Einsatz. Einen 

mechanischen Gaszug gibt es 

nicht mehr. „Throttle by Wire“ 

nennt sich die elektronische 

Umsetzung der Drehbewegung 

an die Einspritzanlage. Funktioniert 

übrigens im Airbus und 

vielen Autos seit Jahren bestens. 

Fahrwerksseitig steckt in 

der VFR 1200 F solide Motorradbaukunst 

der touristischen 

Oberklasse: Up-Side-Down- 

Gabel mit 43-mm Standrohren, 

ein im Gussverfahren 

hergestellter Profilbrückenrahmen 

und eine radial angelenkte 

Vorderradbremsanlage 

mit Sechs-Kolben-Sätteln, die 

sich zwei schwimmend gelagerte 

Bremsscheiben mit je 

320 Millimetern Durchmesser 

zur Brust nehmen. Hinten verzögert 

- übrigens serienmäßig 

mit dem hauseigenen Combined 

ABS-System ausgestattet 

- die inzwischen übliche Alibi- 

Scheibe den Sportourer.

NEWS 13 

Honda schweigt sich sowohl 

zum Preis (Horst Schuster: „Ist 

noch nicht finalisiert. Lassen 

Sie ihre Phantasie spielen!“) 

als auch zur Höchstgeschwindigkeit 

aus. Der Preis dürfte 

dabei auf Augenhöhe der Mitbewerber 

liegen. Das wäre zum 

Beispiel die BMW R 1200 RT, 

die zur Zeit mit 15.990 Euro in 

der Liste steht. Oder die K 1300 

GT aus gleichem Haus, bei der 

noch einmal zwei Tausender 

draufzulegen sind. Oder aber 

die überarbeitete Kawasaki 

1400 GTR, oder diverse Tourenableitungen 

anderer großvolumiger 

Sportbikes von Moto 

Guzzi bis Yamaha. Bald wissen 

wir mehr. 

Und die Höchstgeschwindigkeit 

hat bei diesem Motorrad 

eher eine untergeordnete 

Bedeutung. Ist die VFR doch 

zum lustvoll geschmeidigen 

Kaffeeausflug über ein paar 

hundert Kilometer gut gepflegter 

Landstraßen gedacht und 

nicht als Sportwagenjäger mit 

drei Kilo auf der Uhr auf der 

linken Fahrspur. Wir wagen 

trotzdem eine Prognose: Bei 

vollgetankten 267 Kilo auf der 

Waage und 172 Pferdchen zwischen 

den Knien dürften 270 

km/h locker realisierbar sein. 

Das Cockpit beherbergt 

einen analogen Drehzahlmesser, 

einen digitalen Tacho und 

neben den üblichen Anzeigen 

für Kühlwasser, Öldruck und 

Benzinstand, einer Uhr und 

einem Außenthermometer 

auch eine 

Ganganzeige. 

Noch ein Wort zum 

Auspuff: Das diese 

heutzutage generell 

wie eine dicke Blase 

unter dem Motor sitzen, 

daran haben sich 

vor allem die älteren 

Biker gewöhnen 

müssen. Warum sich 

hier aber am hinteren 

Ende ein Designer 

ausufernd austoben 

durfte, bleibt ein 

Rätsel. Hätte es eine 

schlichte Endkappe 

nicht auch getan, die 

sicher besser zum 

sonst eher sachlichen 

Design passen 

würde? 

Zusammen mit der in den Farben 

Weiß, Grau und Rot erhältlichen 

VFR 1200 F stellte Honda 

auch zeitgleich das Originalzubehör 

vor. Vom zusätzlich montierbaren 

Windabweiser an der 

Frontscheibe über die schon 

erwähnte niedrigere Sitzbank 

oder einer Edelvariante mit 

Alcanatra-Bezug bis zu einem 

je 35 Liter fassenden Koffersatz, 

der problemlos an die 

serienmäßig montierten, aber 

unsichtbaren Aufnahmen montiert 

werden kann. Dazu kommt 

ein Topcase mit 31 Liter Inhalt, 

alles kann mit schicken Innentaschen 

ausgestattet werden. 

Wem das noch zu wenig 

Stauraum bietet, der kann 

aus dem Original-Zubehör 

einen Tankrucksack bestellen. 

Er kann aber auch heizbare 

Handgriffe ordern, die nicht 

wie bisher die Hände am Ballen 

durchbraten, während die 

Finger frieren, sondern bei 

denen unterschiedliche Heizzonen 

für Wohlbefinden sorgen. 

Schließlich bietet Honda 

mit dem Zumo von Garmin 

auch ein Navigationsgerät an, 

das dank Installationskit vom 

Lenker aus bedienbar ist. 

Mitte März soll die neue VFR 

1200F bei den Händlern stehen 

und wird dann im Haifischteich 

der großen Tourer sicher 

für Stimmung sorgen. 

Die Koffer werden an Haltern montiert, die 

bereits am Serienmotorrad ... 

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14 SZENE 

So könnte der Titel einer weiteren 

Doku-Soap von Sat.1, 

RTL & Co. lauten, das Drehbuch 

für die Auftaktfolge dazu 

läge sogar schon fix und fertig 

auf dem Tisch. Die erste Folge 

könnte den Titel „Der unnachgiebige 

Jäger“ oder noch etwas 

reißerischer „Duell im Unterholz“ 

tragen. 

Die Geschichte der etwas 

anderen Gerichtsverhandlung 

beginnt bereits im Herbst 2007. 

Drei Männer fahren illegalerweise 

mit Ihren Trialmotorrädern 

durch das Waldgebiet 

„Steinbrüchlein“ bei Worzeldorf/Nürnberg 

und frönen dort 

ihrem Hobby. 

Am späten Nachmittag wollen 

die drei Ihre Fahrt beenden 

und durchqueren dabei 

den Wald am Glasersberg, der 

noch dazu ein Naturschutzgebiet 

und obendrein das Revier 

des Jagdpächters Oliver H. ist. 

Durch einen Zufall wird die 

Gruppe getrennt und Robert 

Z., einer der Trialfahrer, fährt 

dem Jagdpächter über den 

Weg, der gerade mit seiner 

Frau und dem Hund auf einem 

Reviergang unterwegs ist. Dieser 

ist von dem illegalen Besucher 

natürlich alles andere als 

begeistert, fürchtet um das 

Wohl von Gelbbauchunke und 

Buntspecht und jagt den Trialfahrer 

so lange durch den 

Wald, bis der ortsunkundige 

Oberpfälzer sich in einer Sackgasse 

festfährt. 

Doch der damals 59-jährige 

Hobbytrialer gibt nicht auf, 

versucht zunächst seine beiden 

Verfolger umzufahren und 

schleift den Jäger, der den Trialfahrer 

am Arm zu fassen 

bekommt filmreif einige Meter 

durchs Unterholz, ehe es dem 

Jäger doch noch gelingt, den 

Waldraser bis zum Eintreffen 

der Polizei festzuhalten. 

Während Robert Z. daraufhin 

wegen versuchten Totschlags 

für eine Nacht in Untersuchungshaft 

landet, werden 

im Wald bereits eifrigst Spuren 

gesammelt. Und die deuten 

schnell darauf hin, dass die 

Geschichte des Jagdpächters 

wohl doch eher für ein Drehbuch 

gedacht war, als dass sie 

der Wahrheit entspricht. Vielmehr 

stellte sich heraus, dass 

Oliver H. den Motorradfahrer 

vom Bike riss und ihn gewaltsam 

und ohne Befugnis im 

Wald festhielt. 

Nötigung, Körperverletzung 

und falsche Verdächtigung 

befand das Gericht in der ersten 

Verhandlung. 

Ein Strafbefehl über 7000 

Euro und die Gerichtskosten 

hätten nicht nur einen tiefen 

Griff in die Tasche bedeutet, 

auch seinen Jagdschein wäre 

Das Waldgericht 

Rechtsprechung auf würzigem Waldboden: Das Gericht verhandelte am 

Tatort den Fall „Jäger gegen Trialer“. 

Oliver H. als nunmehr Vorbestrafter 

los gewesen. 

Der Jäger ging daher in 

Berufung und es kam nun fast 

zwei Jahre nach dem folgenschweren 

Aufeinandertreffen 

von Jäger und Trialer zum 

wohl kuriosesten Gerichtsprozess 

seit Jahren. Aufgrund 

der widersprüchlichen Aussagen 

der Beteiligten und um die 

Geschehnisse am Tatort besser 

rekonstruieren zu können, verlegte 

der Richter Volker Kanz 

den Sitzungssaal in ein vom 

THW errichtetes Zelt mitten im 

Nürnberger Reichswald. Während 

die Zeugen in einem eigenen 

Zelt auf ihren Auftritt im 

Zeugenstand warteten, marschierten 

alle weiteren Beteiligten 

bergauf in Richtung 

ehemaligem Tatort. Zunächst 

in Richterrobe, später in Winterjacke 

und festem Schuhwerk 

gekleidet nahm der Richter 

hinter einem Biertisch Platz 

und eröffnete die Verhandlung, 

untermalt vom monotonen 

Gerumpel des THW-Heizlüfters. 

Am anderen Ende des Zeltes 

lauschten Pressevertreter 

und Prozessbeobachter bei 

gefühlten 0°C gespannt den 

Worten der Beteiligten. 

Zunächst versuchte Oliver 

H. die Mär vom rücksichtlosen 

Trialrowdy aufrecht zu erhalten, 

schränkte aber seine Aussagen 

doch des Öfteren ein. 

Aus dem rettenden Sprung ins 

Gebüsch wurde plötzlich nur 

noch ein Wegdrehen und auch 

das meterlange Mitschleifen 

konnte er nicht glaubhaft darstellen, 

zumal dafür seinerzeit 

keinerlei Spuren am Tatort 

gefunden worden waren. 

Um sich ein besseres Bild 

vom Vorfall machen zu können, 

beorderte Richter Kanz 

den gut 30 Personen umfassenden 

Tross aus Anwälten, Gutachtern 

und Presse direkt zum 

Tatort, wo Oliver H. bemüht 

Kein Pfadfinderlager, sondern einen „Gerichtssaal“ hatte das THW mitten 

im Wald errichtet. Das Medieninteresse war entsprechend groß. 

Fotos: G. Schinner 

war, seine Verfolgungsjagd mit 

dem Motorradfahrer so detailliert 

wie möglich zu beschreiben. 

Michael Schaller, der 

Schwiegersohn des Gutachters 

und ebenfalls Trialfahrer, 

wurde vor Ort gebeten, die einzelnen 

Szenen mit dem Motorrad 

nachzustellen und so die 

Glaubwürdigkeit des Angeklagten 

zu überprüfen. 

Zum Aufwärmen ging es 

schließlich wieder in das Sitzungszelt, 

wo der als Nebenkläger 

auftretende Trialfahrer 

– bei seinem Sturz war eine 

alte Meniskusverletzung wieder 

aufgebrochen - eine etwas 

andere Version der Geschichte 

zum Besten gab. Nach seinen 

Ausführungen war es der 

Jagdpächter, der sich auf den 

Trialfahrer stürzte und ihn 

gewaltsam zu Boden riss. 

Mit einem schmerzhaften 

Griff zwang er den zum damaligen 

Zeitpunkt schon sehr 

erschöpften Robert Z. bis zum 

Eintreffen der Polizei auf seinem 

Motorrad sitzen zu bleiben. 

Telefonisch hatte er 

derweil den zuständigen Förster 

von einem „Spargeltarzan“ 

berichtet, den er im Wald dingfest 

gemacht hatte. 

Zur Auflockerung durften 

nun alle Beteiligten wieder 

ein wenig im Wald spazieren 

gehen und die Verfolgungsjagd 

aus der Sicht des Trialfahrers 

erleben, der in vielen Details 

wesentlich präzisere Angaben 

machen konnte. Die Ausführungen 

des Jagdpächters 

wurden erneut als sehr freie 

Interpretation des tatsächlichen 

Ablaufs entlarvt. 

Nach einer kurzen Kaffeepause 

mit Versorgung durch 

das THW drohte sich der Prozesstag 

aufgrund von anstehenden 

Zeugenbefragungen 

mit anschließendem Waldexkurs 

bis in die Dunkelheit hinzuziehen. 

Doch durch das späte 

Einlenken des Jagdpächters 

samt Entschuldigung beim Trialfahrer 

stellte das Gericht das 

Verfahren ein und beließ es 

bei einem Schmerzensgeld von 

2000 Euro für den geschädigten 

Robert Z. sowie einer Geldbuße 

in Höhe von 2000 Euro in 

die Staatskasse. Wäre Robert 

Z. seinerzeit von der Polizei 

erwischt worden, hätte er nur 

eine mittlerweile verjährte Ordnungswidrigkeit 

begangen. 

So aber kam es zu diesem 

kuriosen Prozess, den weder 

Richter noch Staatsanwalt 

so oder ähnlich schon erlebt 

haben. Ärgerlich nur, dass nun 

wieder einmal der Steuerzahler 

für die Kosten des mit hohem 

Aufwand verbundenen Verfahrens 

aufkommen muss. 

Gregor Schinner

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eine Serie von Rechtsanwalt Andreas 

Bludau 

„Sie wissen doch, Herr 

Rechtsanwalt, Ihr Mandant ist 

mit einem schwarzen Motorrad, 

das mehr als 300 km/h fahren 

kann, verunglückt. Durch 

die Vorurteile bei den Richtern 

haben Sie da schlechte Karten!“ 

Sachbearbeiter gegnerischer 

Kfz-Haftpflichtversicherungen 

genieren sich nicht, auf die 

üblichen Vorbehalte gegenüber 

Motorradfahrern, die leider 

auch bei manchen Richtern 

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Der Motorradfahrer ist nicht immer der Böse! 

vorhanden sind, zu verweisen. 

Das Vorurteil über die Vorurteile 

widerlegten allerdings die 

juristisch sauber arbeitenden 

Richter des OLG Celle mit dem 

Urteil vom 27.5.2009 (Aktenzeichen 

14 U 2/09). 

Ein PKW-Fahrer wollte vom 

rechten Fahrbahnrand anfahren 

und leitete dabei auch 

gleichzeitig noch eine Wende 

ein. Der Motorradfahrer kam 

von hinten angefahren. Dabei 

war er zunächst durch einen 

in gleicher Richtung mit 50 

km/h fahrenden Lkw verdeckt. 

Der Motorradfahrer überholte 

dann den Lkw und es kam 

anschließend zur Kollision mit 

dem Pkw. 

Der Pkw-Fahrer zog gegen 

den Motorradfahrer vor Gericht 

und wollte seinen Schaden am 

Pkw ersetzt bekommen. In der 

ersten Instanz entschied das 

Landgericht, dass eine etwaige 

Betriebsgefahr des Krads 

angesichts der grob fahrlässigen 

Fahrweise des Klägers 

zurücktritt. 

Der Autofahrer ging dann 

sogar in die zweite Instanz und 

erhielt auch vom Oberlandesgericht 

Celle eine Abfuhr: das 

Instanzgericht verneinte einen 

unfallursächlichen Verkehrsverstoß 

des Motorradfahrer. 

Zunächst stellte das OLG Celle 

richtigerweise fest, dass gegen 

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den Autofahrer der Anscheinsbeweis 

sprach, gegen die 

erhöhte Sorgfaltspflicht (gem. § 

9 Abs. 5 StVO) eine Gefährdung 

anderer Verkehrsteilnehmer 

auszuschließen, verstoßen zu 

haben. Diesen Beweis des ersten 

Anscheins konnte (so das 

OLG) der Autofahrer nicht entkräften. 

Ein richtiger Ansatzpunkt, 

der in nahezu allen 

Fällen von den Schadensversicherern 

übersehen wird. Dort 

wird häufig pauschal argumentiert, 

der Motorradfahrer 

sei viel zu schnell gewesen. 

Der Motorradfahrer hatte, 

nachdem er die Wende des 

PKW-Fahrers erkannte, eine 

Vollbremsung durchgeführt 

und somit (nach Ansicht des 

Gerichts) optimal reagiert. Nach 

Abschluss des Überholvorgangs 

und zum Zeitpunkt der 

Erkennbarkeit der kritischen 

Verkehrslage fuhr der Motorradfahrer 

(nach einem vom LG 

eingeholten Sachverständigen- 

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gutachten) nur 50-55 km/h. Der 

erforderliche Zurechnungszusammenhang 

(also die Ursache) 

zwischen dem Überholvorgang 

unter Überschreiten der zulässigen 

Höchstgeschwindigkeit 

und der anschließenden Kollision 

mit dem Pkw sei deswegen 

nicht zu bejahen. 

Im Ergebnis ein für Motorradfahrer 

positives Urteil, 

dass bei sauberer Anwendung 

des Straßenverkehrsrechts und 

des Prozessrechts Befürchtungen 

von Ressentiments gegen 

rasende Motorradfahrer gar 

nicht erst aufkommen ließ. 

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und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg, (0951) 96655- 

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Sa 9-14 Uhr 



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Motorrad Meyer GmbH, Sandstraße 8, 90584 

Allersberg, (09176) 5606 od. 90606, www.hondameyer.com, 

e-mail: verkauf@honda-meyer.com, 

Mo - Fr 9 - 12 u. 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr 

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Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr 

Kommunikation 

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Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr 

Motorrad Seifert, Dreichlinger Str. 83, 92318 Neumarkt, 

Mo - Fr 10 - 19 Uhr, Sa 10 - 14 Uhr 



Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr 

Kymco 



Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr 

Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31, 90443 

Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.kawasakiherold.de, 

Mo-Fr 9.30-18.30 Uhr, Sa 9-14 Uhr und 

Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf, (09123) 94210, 

Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr 

Kymco-Biker-Treff AutoTwardzik, Harrhof 7, 90584 

Allersberg, (09176) 1308, Mo - Fr. 8 - 12 u. 13 - 20 

Uhr, Sa. 9 -13 Uhr, 






KIA Zentrum Autohaus Wüstner GmbH, Leyher Str. 

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Laverda 

Aprilia Gemmel, Eslarner Str. 11, 90482 Nürnberg, 

(0911) 544854, Mo-Fr 7.30-18 Uhr, Sa 10-14 Uhr 

Leistungsmessung 


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Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr. Sa 

9 - 12 Uhr 

Moto Guzzi 

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Reifen 



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Roller 



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Sachs 



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Meyer KFZ-Technik, Industriestr. 38a, 91233 

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8 - 12 Uhr 

Sherco 




Suzuki 

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Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8, 

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Veredelung 

Wöhner und Rößler, Metallschleiferei und Poliererei, 

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39761, woehner.roessler@t-online.de 

Vermietung 



Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 -13.30 Uhr 



Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr 

Motorrad Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg, 

(0911) 313777, www.motorradschneider.de, 

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr 

Vespa 

Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes Fuchs, 

Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg, (0911) 

555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr 

Yamaha 




Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 -13.30 Uhr 

Zweirad Distler, Spinnerei-Gewerbehof, Bayreuther 

Str. 108, 91301 Forchheim, Tel. (09191) 729262, 

www.motorrad-distler.de, Mo - Fr 9 - 12 u. 13 - 19 

Uhr, Mittw. 14 - 19 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr 

Team Kolb, Hauptstr. 6, 91619 Obernzenn, 09844- 

96860, www.yamaha-kolb.com, Mo - Fr 8 - 12 

und 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr 

Motorrad Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg, 

(0911) 313777, www.motorradschneider.de, 

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr 

Yamaha-Center Roth, Norisstr. 9, 91154 Roth, Verkauf: 

(09171) 8256110, Teile u. Werkstatt (09171) 

8256112 

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09123-948844, Di - Fr 9 - 12.30 Uhr und 13.30 - 

18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr, Montag geschlossen, www. 

yama-moto.de 

Die Rubrik „Bikeradressen ist ein Service unserer 

Inserenten für unsere Leser. Alle Daten werden 

laufend aktualisiert, ein Anspruch auf Richtigkeit 

und Vollständigkeit besteht jedoch nicht. 

Einträge nur zusammen mit einem gewerblichen 

Inserat. Info unter (0911) 3072970. 

Bei Buell 

gehen die 

Lichter aus 

Nach 26 Jahren ist Schluss: Eric 

Buells Bikes werden nicht mehr 

gebaut. 

Die Harley-Davidson, Inc. 

teilte am 15. Oktober mit, dass 

die Produktion von Motorrädern 

der Marke Buell eingestellt 

wird. „Ich möchte mich 

persönlich bei allen Mitarbeitern, 

Vertragshändlern und 

Zulieferern bedanken, die für 

Buell arbeiten oder die in der 

Vergangenheit für Buell tätig 

waren.“ sagte Jon Flickinger, 

President der Buell Motorcycle 

Company. 

Flickinger erläuterte weiter, 

dass noch eine begrenzte Stückzahl 

von Buell Motorrädern bei 

autorisierten Händlern erhältlich 

ist und dass die Produktion 

von Neufahrzeugen am 30. 

Oktober 2009 eingestellt wird. 

Er betonte, dass Harley-Davidson 

die Ersatzteilversorgung 

und den Service aufrechterhalten 

wird und Garantieansprüche 

erhalten bleiben. 

„Ich werde für immer stolz 

auf das sein, was wir erreicht 

haben. Es zeugt davon, was 

eine kleine Gruppe von inspirierten 

und leidenschaftlichen 

Menschen leisten kann. Wir 

haben Motorräder gebaut, die 

sich durch großartige Innovationen 

auszeichnen, Motorräder, 

deren Handling weltklasse ist“, 

erläuterte Chairman and Chief 

Technical Officer Erik Buell. 

Seit 1998 ist die Buell Motorcycle 

Company ein Tochterunternehmen 

der Harley-Davidson, 

Inc.. Erik Buell gründete die 

Firma im Jahr 1983. Seither 

stellte das Unternehmen mehr 

als 135.000 Motorräder her. 

Weitere Informationen und 

eine Videobotschaft von Erik 

Buell findet man im Internet 

unter www.Buell.de. 

Rückruf Triumph 

Sprint ST 

Bei den betroffenen Fahrzeugen 

des Typs „Sprint ST 

1050“ und „Sprint ST ABS 

1050“ (Modelljahre 2005 bis 

2010) kann ein Problem mit 

der Zugstrebe der hinteren 

Federbeinumlenkung vorliegen. 

Im ungünstigsten Falle 

könnte die Zugstrebe brechen. 

Die Vertragshändler tauschen 

die Zugstrebe kostenlos aus. 

Betroffen sind folgende 

Modelle: Sprint ST 1050 und 

Sprint ST 1050 ABS mit den 

Seriennummern 221423 bis 

424192. Die fortlaufende Seriennummer 

entspricht den 

letzen sechs Stellen der Fahrzeugidentifizierungsnummer 

(FIN). Triumph schreibt die 

Halter der Fahrzeuge persönlich 

an. 

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18 SPORT 

Debut-Saison für Christian Schneider 

Christian Schneider (#7) erreichte im Premierenjahr gleich einen 3. Gesamtrang. 

Ein Top-Ten Platz in der 

Gesamtwertung und ein paar 

gute Einzelergebnisse – so 

lautete die Zielvorgabe von 

Christian Schneider, der zu Sai- 

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Bei Ihrem Suzuki Vertragshändler: 

sonbeginn nach 8 Jahren Pocketbikesport 

in die Supermotoklasse 

des ADAC Junior Cups wechselte. 

Doch Christian, Sohn von 

Rafael Schneider, Zweiradmechanikermeister 

beim gleichnamigen 

Yamaha-Vertragshändler 

aus Nürnberg, fiel der Umstieg 

auf seine 85 ccm Yamaha Supermoto 

nach 8 Jahren Pocketbike 

zunächst nicht so leicht, speziell 

der Offroad-Teil bereitete ihm 

anfangs Probleme, da er keinerlei 

Erfahrung auf Cross-Strecken 

verfügte. Doch nach einigen 

Lehrgängen, u.a. mit Colin Dugmore 

oder David Philippaerts, 

dem Weltmeister von 2008 

gelang es ihm, seine Leistung in 

den Offroad-Sektionen stark zu 

verbessern. 

Seine guten Trainingsleistungen 

waren offenbar auch dem 

Team G.F. aufgefallen, für das 

er die Saison als Teamfahrer 

bestreiten durfte. Am Ende gelangen 

ihm sieben vierte Plätze, 

sechs dritte Plätze und einmal 

der zweite Platz, was insgesamt 

sogar für den dritten Gesamtrang 

reichen sollte. Auf Grund dieses 

Erfolgs entschied sich Christian 

(Startnummer 7) gegen ein weiteres 

Jahr im Junior Cup und steigt 

2010 in die 250 ccm Klasse S3 auf, 

die als Sprungbrett für die beiden 

höchsten Supermoto-Klassen 

S1 und S2 gilt. 

Solide Leistung von Adrian Lambart 

Solide Leistung von 

Adrian Lambart im 

Premierenjahr 

Ein Sturz in Oschersleben, 

ein technischer 

Ausfall und Gesamtrang 

16 – so lautet 

die Saisonbilanz von 

Adrian Lambart aus 

Nürnberg, der für die 

Saison 2009 vom ADAC 

Mini Bike Cup in den 

Junior Cup gewechselt 

war. Mit konstanten 

Leistungen und 

einer deutlichen Steigerung 

gegen Ende 

der Saison konnte er 

dieses gute Ergebnis 

erreichen, seine beste 

Platzierung war ein 7. 

Platz beim vorletzten 

Lauf in Assen. Beim 

Finale in Hockenheim 

wäre aus der dritten 

Startreihe sicher ein 

ähnliches Ergebnis 

möglich gewesen, aber 

ein gerissener Gasseilzug 

beendete schon 30 Sekunden 

nach dem Start den Traum von 

einer weiteren Top-Ten Platzierung. 

Als Highlights der laufenden 

Saison bezeichnete Adrian 

die Naturrennstrecke in Schleiz 

und natürlich das Rennen am 

Aufsteiger Adrian Lambart hatte viel Pech, 

konnte sich am Saisonende kräftig steigern. 

Sachsenring im Rahmen der 

MotoGP. Aufgrund der positiven 

Entwicklung zum Saisonende 

rechnet sich Adrian gute Chancen 

aus, die nächstes Saison mit 

einem Platz in den Top-Ten abzuschließen. 

Wüstenrallye gut überstanden 

Irgendwo im Nirgendwo: Das Roadstar-Team auf der 

Suche nach dem richtigen Weg. 

Um viele 

Erfahrungen 

und eine dicke 

Backe reicher 

ist das Roadstar-Rallyeteam 

um Heike und 

Robby Labinsky 

nach der 

Tunesien-Rallye 

wieder in 

Fürth gelandet. 

Die dicke Backe 

entstand allerdings 

nicht 

beim Fahren, 

sondern Verladen 

eines gestrandeten Motorrades, 

das von der Rampe fiel. 

Ihre gute Chance auf einen 

Gesamtsieg bei den Damen verpasste 

Heike durch eine üble 

Mageninfektion, die sie einen 

Fahrtag zwangspausieren ließ. 

Ansonsten bildete das Paar ein 

gut eingespieltes Team, das sich 

nicht nur in der Navigation auf 

der rund 3.000 Kilometer langen 

Strecke ergänzte. 

Auch die restlichen Teilnehmer 

schwächelten nur teilweise, und 

waren spätestens am dritten der 

10 Fahrtage wieder mit dabei. 

Großes Lob gab es für den Veranstalter, 

der bei seiner Premierenveranstaltung 

noch mit manchen 

logistischen Problemen zu kämpfen 

hatte, sich aber, so die Teilnehmer, 

„total bemüht hat.“ 

Und die Rallyenovizen? Keiner 

von Ihnen hat die Nase vom tunesischen 

Wüstensand voll, sondern 

will mit dem festen Willen 

und noch mehr körperlicher Fitness 

nächstes Jahr auf jeden Fall 

wieder starten. Und für viele war 

diese Rallye eine perfekte Übung, 

um das Einteilen der eigenen 

Kraft zu lernen. 

Rallyealltag: Vormittags werden 

die Bikes geprügelt, nachmittags 

gehätschelt und repariert.

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könnte auch mit 0179 beginnen, hier ist 

dem Schreiber wohl die Hand eingeschlafen 

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Yamaha XS 850 mit Tauschmotor, der laut 

Vorbesitzer nun insgesamt ca. 50Tkm 

gelaufen sein dürfte. Es sind verschiedene 

Teile einer 750er und 1100er XS verbaut. 

Tank 750er, einen roten 850er Tank gibt’s 

dazu. Die Seitendeckel sind grundiert, 

die originalen liegen leider irgendwo auf 

der Autobahn. Gabel, Vorderrad und die 

Bremsen sind von der 1100er, dabei neue 

Lenkkopflager (Gabel ist 1mm dicker, die 

Bremsscheiben haben größeren Durchmesser, 

also etwas bessere Wirkung 

bei original Optik), 36er 750/850 Gabel 

gibt’s dazu. Der 819ccm Motor wurde 

mit einem Kickstarter versehen und läuft 

ohne Probleme. Die Auspufftöpfe sind 

nicht durchgerostet leider scheppert einer 

etwas (Prallblech ist wohl lose). Dies ist 

aber seit 20tkm so und hat weder bei der 

HU noch mich gestört. Ein Krümmer hat 

einen Lambdasondeneingang, der mit 

einem Bolzen dicht verschlossen ist. Es 

ist nämlich ein 33er Flatside Mikunivergaser 

einer GSX600F verbaut (nat. nur drei 

der vier Vergaser!) und mit einer Sonde 

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TEILE OHNE ENDE 

Des Setzers 

letzte Worte: 

Denkt dran, wenn der 

Glühwein gluckert und 

rote Backen macht: 

Alkohol ist keine Lösung! 

Alkohol ist ein Destillat. 

Hallo Kawasaki-Fahrerin mit dem Kennzeichen 

N-GR 8... Habe dich am 27.09.09, 

gegen 16.00 h, am Rothsee Parkplatz bei 

Birkach beim Wegfahren bewundert und 

möchte Dich gerne kennenlernen. Bitte 

SMS oder Anruf an: (0157) 73176779 

Hallo. Leidenschaftlicher Langstreckenvollblutbiker 

(NR), Bj. ‘63, sucht ebensolche 

leidenschaftliche (NR), schlanke, 

selbstbewusste, natürliche, wetterfeste, 

zeltfeste, rock und heavy metal begeisterte 

Motorradmaus um die 40-45Jahre 

(+/-2,3) aus der Welthauptstadt Nürnberg, 

mit der man Gaudi und auf Pferde stehlen 

gehen kann (gibt´s so was überhaupt 

noch?) Auch urgemütlich (bei schlechtem 

Wetter) auf der Couch kuscheln u.s.w. 

Sozia oder Selbstfahrerin. Etepetete- 

Puppen no way! Traut euch, der AB wird 

euch nicht beißen, wenn nicht da. (0911) 

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erscheint im ZWEIRAD-VERLAG 

Boxdorfer Str. 13, 90765 Fürth-Sack 

Tel. 0911/3072970 · Fax 0911/30709771 

E-Mail: redaktion@zweirad-online.de 

Herausgeber: Mathias Thomaschek 

Erscheinungsweise: monatlich am Samstag vor 

Beginn des Monats 

Doppelausgabe Dez./Jan. 

Gültige Anzeigenpreisliste: 

Nr. 14, gültig ab 1.1.2007 

Druck: Hofmann Druck, Nürnberg 

Verteilte Aufl age: 26.500 Exemplare 

Redaktion: Mathias Thomaschek, 

Gregor Schinner 

Verbreitung: 507 Abgabepunkte in den 

Räumen Allersberg, Ansbach, Bamberg, 

Bayreuth, Coburg, Eltmann, Erlangen, Fürth, 

Gunzenhausen, Hersbruck, Hildburghausen, 

Höchstadt, Kronach, Lauf, Neustadt/Aisch, 

Neumarkt, Nürnberg, Pegnitz, Roth, Schwabach, 

Scheinfeld, Sonneberg, Weißenburg, 

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