Integration STRADA → MISTRA Vorgehenskonzept

Integration STRADA MISTRA 

Vorgehenskonzept 

Version 2.1, Februar 2007 

STRADA-GS, c/o Techdata AG, Effingerstrasse 13, Postfach 3001 Bern 

Tel. 031 384 07 19, Fax 031 384 07 17, E-Mail info@strada-gs.ch, www.strada-gs.ch

Integration STRADA MISTRA V 2.1 

Einleitung 

Inhaltsverzeichnis 

Seite 

1 EINLEITUNG ..............................................................................................................................................3 

1.1 Zweck des Dokuments .....................................................................................................................3 

1.2 Grundlagen .......................................................................................................................................3 

1.3 Begriffe .............................................................................................................................................3 

1.4 Abkürzungen.....................................................................................................................................4 

2 AUSGANGSLAGE ......................................................................................................................................5 

2.1 Datenbestand Nationalstrassen .......................................................................................................5 

2.2 Datenbestand Kantonsstrassen .......................................................................................................7 

3 ABSCHLIESSENDE VERSION STRADA ..................................................................................................9 

4 GEGENSTAND DES DATENTRANSFERS .............................................................................................10 

5 VORGEHEN BEI DER MIGRATION STRADA-DATEN ...........................................................................11 

5.1 Migrationspfad ................................................................................................................................11 

5.2 Achsen, Bezugspunkte, Achsgeometrien, Kalibrierung .................................................................12 

5.3 Knoten und Anschlüsse..................................................................................................................12 

5.4 Toponetze, Geonetze .....................................................................................................................12 

5.5 Joker ...............................................................................................................................................12 

5.6 Textkataloge ...................................................................................................................................13 

5.7 Übernahme der Historie .................................................................................................................13 

5.8 Migrationswerkzeug........................................................................................................................15 

6 VORGEHEN MIGRATION NICHT-STRADA-KANTONE .........................................................................16 

7 TERMINPROGRAMM...............................................................................................................................17 

7.1 Migration Nationalstrassen .............................................................................................................17 

7.2 Migration Kantonsstrassen .............................................................................................................20 

8 ORGANISATORISCHE ASPEKTE...........................................................................................................23 

8.1 Involvierte Stellen ...........................................................................................................................23 

8.2 Aktivitäten Migration NS .................................................................................................................23 

8.3 Aktivitäten Migration KS .................................................................................................................23 

8.4 Kontaktpersonen.............................................................................................................................24 

Verzeichnis der Abbildungen 

Abbildung 1: Aufteilung Migration bei NS- und KS-Daten............................................................................. 11 

Abbildung 2: Terminplan Migration Basisdaten Nationalstrassen................................................................. 17 

Abbildung 3: Terminplan Migration Fachdaten Fahrbahn Nationalstrassen ................................................. 18 

Abbildung 4: Terminplan Migration Basisdaten Kantonsstrassen................................................................. 20 

Abbildung 5: Terminplan Migration Fachdaten Fahrbahn Kantonsstrassen ................................................. 21 

Verzeichnis der Tabellen 

Tabelle 1: Datenbestand Nationalstrassen ..................................................................................................... 6 

Tabelle 2: Datenbestand Kantonsstrassen ..................................................................................................... 8 

Tabelle 3: Gegenstand des Datentransfers................................................................................................... 10 

Tabelle 4: In Migration involvierte Stellen...................................................................................................... 23 

Tabelle 5: Liste der Aktivitäten Migration NS ................................................................................................ 23 

Tabelle 6: Liste der Aktivitäten Migration KS................................................................................................. 24 

Tabelle 7: Liste der Kontaktpersonen............................................................................................................ 25 

1


Einleitung 

Impressum 

Erstelldatum 19. Aug. 2005 

Ausgabedatum 23. Feb. 2007 

Autor(en)/Autorin(nen) InfoLite AG, Emile Bernard, Rainer Bobst, Ronald Schnetzer 

Verzeichnis/Dateiname strada integation vorgehenskonzept.doc 

Anzahl Seiten 26 

Dokumentenverwaltung 

Version Datum Autor Bemerkungen 

0.1 19.08.2005 rs Berichtsentwurf 

0.2 17.08.2006 EB Entwurf Vorgehen und Termine 

0.3 01.12.2006 Rb Teil Datenbestand eingefügt 

0.9 04.12.2006 EB Vorgehen, Terminprogramm überarbeitet; Organisatorische Aspekte 

eingefügt. 

1.0 06.12.2006 Rb Korrekturen aus Stellungnahme ASTRA eingefügt und Freigabe zu 

Händen Aufsichtsgremium 

2.0 09.02.2006 EB Terminplan und Vorgehen Integration Kantonsstrassendaten angepasst, 

Thema Nachführung Belagsdaten NS integriert. 

2.1 23.02.2007 EB Letzte Korrekturen 

2


Einleitung 

1 Einleitung 

1.1 Zweck des Dokuments 

Die heutige Strassendatenbank STRADA, welche beim Bund und 16 Kantonen im Einsatz ist, 

wird ab 2007 durch das Management Informationssystem Strasse und Strassenverkehr MISTRA, 

bestehend aus Basissystem und Fachapplikationen abgelöst. 

Dieses Dokument informiert die heutigen STRADA-Kunden über die erforderliche Migration der 

Daten aus STRADA, zeigt auf welche Daten wie übernommen werden sollen, gibt einen Überblick 

über das Vorgehen und den zeitlichen Ablauf. Somit dient es den STRADA-Anwendern sich 

möglichst optimal auf die Migration vorzubereiten und die laufende Nachführung der Daten zeitlich 

auf den Migrationsfahrplan abzustimmen. 

1.2 Grundlagen 

[1] Informations-Flyer MISTRA, Version 2, September 2005 

http://www.mistra.ch/ 

[2] Geschäftsstelle STRADA, "Benutzerumfrage Strassendaten", Januar 2003 

[3] Geschäftsstelle STRADA, "Datenkatalog Sockeldaten", Version 4.5.2, November 2006 

http://www.mistra.ch/ 

1.3 Begriffe 

Basissystem 

Bezugspunkt 

Data Warehouse 

Fachapplikation 

Generalistendaten 

Geonetz 

GIS-Layer 

Inkrementelles Update 

Integration 

Basissystem MISTRA bestehend aus der Sockeldatenbank und den Basisapplikationen. 

Der Beginn jedes Sektors einer Achse ist durch einen Bezugspunkt (BP) definiert. 

Ein Bezugspunkt ist ein logisches Element. Er kann materialisiert werden. 

Die physische Versicherung des Bezugspunkts ist ein markierter Punkt 

an oder neben einer Strasse (z.B. Stange mit Tafel, -Leitstein), der den Anfang 

des Sektors anzeigt. 

Tools und Regeln, welche die Suche und die Zusammenstellung von Daten 

aus unterschiedlichen Quellen erlauben. 

IT-Werkzeug zur Unterstützung von Geschäftsprozessen eines Fachbereichs, 

welcher in das Gesamtkonzept MISTRA integriert ist (z.B. KUBA, Verkehrsmonitoring). 

Es dient zur Bearbeitung und Auswertung von Fachdaten in diesem 

Fachbereich. 

Daten aus Fachapplikationen, welche über den zuständigen Fachbereich 

hinaus von Interesse sind. Beispiele: Hauptdaten von Kunstbauten, Fahrbahnzustand 

aggregiert, DTV, Lastwagenanteil. 

Ein Geonetz besteht aus einer Menge von Abschnitten, die gemeinsame Kriterien 

erfüllen. Die Abschnitte werden am Anfang und Ende von einem freien 

Punkt auf der Achse begrenzt. 

Thematische Ebene in einem GIS, welche über einen Legendeneintrag zugänglich 

ist. 

Datentransfer der Differenz zwischen zwei Datenbankzuständen vom Sender 

zum Zielsystem. 

Prozess, welcher Software-Elemente, Hardware-Elemente oder beide in eine 

3


Einleitung 

Joker 

Kalibrierungspunkt 

Migration 

Spezialistendaten 

Toponetz 

Transferset 

grössere Einheit einfügt oder zu einer grösseren Einheit (z. B. System) zusammenbaut. 

Generische Objektklasse von STRADA, mit welcher vom Benutzer definierte, 

verschiedenartige Objekttypen verwaltet werden können. 

Punkt, welcher die geografisch korrekte Einpassung (Dehnung oder Stauchung) 

einer Achsgeometrie zwischen sich und dem benachbarten Kalibrierungspunkt 

erlaubt. Er ist sowohl im linearen als auch im planaren Koordinatensystem 

bekannt. 

Umfasst die Übernahme von Informatiklösungen, Daten und/oder Dokumenten 

aus einem Vorgängersystem. 

Daten aus Fachanwendungen, welche in der Regel nur für den zuständigen 

Fachbereich von Interesse sind. Beispiele: Technische Daten der Bauteile, 

Messdaten Strassenzustand, Messdaten Verkehrszähler. 

Ein Topo-Netz besteht aus einer Menge von Abschnitten, die gemeinsame 

Kriterien erfüllen. Die Abschnitte werden am Anfang und Ende von einem 

Knoten begrenzt. 

Datei mit Daten, die von einer Datenbank in eine andere übertragen werden 

sollen. 

1.4 Abkürzungen 

BD 

BS 

F&N 

FA 

GD 

GIS 

GS 

KS 

MISTRA 

NS 

RBBS 

SD 

SDB 

STRADA 

VMon 

VU 

Basisdaten 

Basissystem 

Fahrbahn & Nebenanlagen 

Fachapplikation 

Generalistendaten 

Geografisches Informationssystem 

Geschäftstelle 

Kantonsstrassen 

Management Informationssystem Strassen und Strassenverkehr 

Nationalstrassen 

Räumliches Basisbezugssystem 

Spezialistendaten 

Sockeldatenbank 

Strassendatenbank (heutiges System) 

Verkehrsmonitoring 

Verkehrsunfälle 

4


Ausgangslage 

2 Ausgangslage 

2.1 Datenbestand Nationalstrassen 

Tabelle 1 zeigt den mit STRADA verwalteten Datenbestand Nationalstrassen. 

Die Basisdaten NS bestehend aus RBBS der Stammachsen, Textkataloge, Geometrie teilweise, 

Fachnetze teilweise werden von den Supportstellen STRADA geführt. Das RBBS der Rampenachsen 

sowie Geometrien, Textkataloge und Fachnetze werden teilweise von den STRADA- 

Kantonen geführt. Die Fachdaten NS werden dezentral in den STRADA-Instanzen der Kantone 

nachgeführt. 

Durch verschiedene Kampagnen des ASTRA wurden in den letzten Jahren flächendeckend (unabhängig 

davon ob der Kanton ein STRADA-Kanton ist oder nicht), Zustands- und Belagsdaten 

auf den Stammlinien der NS erfasst. 

Die NS-Daten aus den Kantonen wurden im Ende 2006 von den Supportstellen in Zusammenarbeit 

mit der GS MISTRA in die STRADA-Instanz der GS zusammengezogen. 

Bei der Beurteilung des Datenbestands gemäss Tabelle 1 fällt auf: 

1. Die Achsen und Bezugspunkte der Stammachsen NS liegen, mit Ausnahme der neuesten NS- 

Teilstücke (Teile N5, Prättigauerstrasse) vollständig vor. 

2. Die Achsen und Bezugspunkte der Rampenachsen liegen nur teilweise vor. 

3. Die Achsgeometrien 1:25'000 und 1:200'000 sind vollständig. Die detailliertere Geometrie aus 

den kantonalen Übersichtsplänen ist nicht lückenlos vorhanden. 

4. Es wurden auf Stufe NS drei Toponetze (N-Nummerierung, TERN-Netz, Verkehrsabschnitte) 

erfasst. Diese weisen allerdings noch grössere Lücken auf. 

5. Geonetze auf Stufe NS gibt es keine. 

6. Bei den Fahrbahndaten liegen die Deckbeläge durch die Messkampagne von 2003 praktisch 

vollständig vor. Sie befinden sich in der zentralen STRADA-Installation der GS. Sie müssen 

per Mai 2007 von den Kantonen aktualisiert werden. 

7. Noch nicht berücksichtigt sind die Daten aus der Zustandserfassung gemäss dem Schniering- 

Projekt 2000/2001 (Zeilen Fahrbahnzustand und PMS), welche in einer separaten STRADA- 

Instanz des ASTRA gespeichert sind. 

5


Ausgangslage 

Datenbestand Nationalstrassen 

RBBS 

Geometrie 

Toponetze 

Geonetze 

Fahrbahn 

PMS 2 

Verkehr 

JOKER 

RBBS Stammachsen 

RBBS Rampen 

Geometrie Ü-Plan 1 

Geometrie 25'000 

Geometrie 200'000 

N-Nummerierung 

Netz baulicher Unterhalt 

TERN-Netz 

Verkehrs-Netz (V-NETZ) 

Geonetze 

Beläge 

Geometrische Profile 

Nebenstreifen 

Nutzungen 

Fahrbahnzustand 

Geplante Massnahmen 

PMS-Objekte 

PMS-Segment 

PMS-Zustandsdaten 

Absolute Verkehrswerte 3 

Ganglinien 

Zeitreihen 

JOKER 

AG BE BL BS FR GE GL GR JU LU NE NW OW SG SH SO SZ TG TI UR VD VS ZG ZH 

1 Gemäss Schlussbericht Benutzerumfrage Strassendaten, Januar 2003 

> 95% 75 - 95 % 50 - 75 % 25 - 50 % 5 - 25 % 

< 5 % NA 

2 Die Daten aus dem Schniering-Projekt fehlen z.Z. in der zentralen Instanz der STRADA-GS und sind hier noch nicht berücksichtigt 

3 In der STRADA Instanz von RPAG sind alle AVZ-Zählerdaten der letzen 5 Jahre vorhanden (AG, BL, NW, SG, SO, SZ, TG, UR, ZG) 

Tabelle 1: Datenbestand Nationalstrassen 

6


Ausgangslage 

2.2 Datenbestand Kantonsstrassen 

Tabelle 2 zeigt den mit STRADA verwalteten Datenbestand Kantonsstrassen. 

Die Daten KS werden dezentral in den STRADA-Instanzen der Kantone nachgeführt. Die nicht- 

STRADA-Kantone verwenden andere Hilfsmittel zur Verwaltung der Strassendaten. 

Bei der Beurteilung des Datenbestands der STRADA-Kantone gemäss Tabelle 2 fällt auf: 

1. In den Zellen werden, nebst der farblich dargestellten Abdeckung in %, auch die Anzahl vorhandener 

Records angezeigt. Die Abschätzung der Abdeckung der einzelnen Themen pro 

Kanton in % war aufgrund des vorliegenden Zahlenmaterials meist nicht zuverlässig möglich. 

Hiermit ist aber doch ersichtlich, wo Daten zur Migration vorliegen. 

2. Die Achsen und Bezugspunkte der Achsen KS liegen nahezu vollständig vor. 

3. Die Achsgeometrie wurde meist aus dem kantonalen Übersichtsplan generiert. Eine Zweitgeometrie 

wird nicht eingesetzt. 

4. Die Kantone verwenden eine Vielzahl von verschiedenen Toponetzen. 

5. Geonetze auf Stufe KS werden vereinzelt eingesetzt. 

6. Fahrbahn- und PMS-Daten liegen je nach Kanton mehr oder weniger vollständig vor. 

7. Die Angaben der STRADA-Kantone Nidwalden und Solothurn zu den KS liegen zum aktuellen 

Zeitpunkt nicht vor. 

7

Datenbestand Kantonsstrassen 


Ausgangslage 

AG BE BL BS FR GE GL GR JU LU NE NW OW SG SH SO SZ TG TI UR VD VS ZG ZH 

RBBS Kantonsstrassen 367 145 116 107 108 3783 0 127 0 277 269 71 377 480 37 

Geometrie Ü-Plan 1 1 0 1 1 0 1 1 0 0 0 0 2 0 1 1 1 0 

Toponetze [# Netze] 334 116 356 1 704 198 430 5187 256 72 

Geonetze [# Netze] 232 10 12 3 1 1 10 6 7 

Fahrbahn Geometrische Profile 10367 607 11241 202 10837 1352 15 358 983 14281 28036 534 

Nutzungen 266 555 24443 268 2203 223 790 491 2580 46717 125 

Nebenstreifen 3334 17529 140 1058 56 2 37 87 3588 2 288 

Beläge 9608 1542 2943 112 1626 1590 384 2424 3314 1686 1263 

Fahrbahnzustand 52917 55438 419127 123055 46857 292391 3381 548588 25167 241103 505329 12694 

PMS PMS-Analysen 1 1 5 1 5 4 7 4 39 3 

PMS-Objektbildung 874 25 20 1 11 4 46 4 61 7 

PMS-Zustandsdaten 81 10091 1 3720 184 6541 68 7183 456 

Geplante Massnahmen 188 4258 5 466 122 

PMS-Objekte 1006 90 987 1 1134 1426 2231 70 3771 508 

PMS-Segment 273 15 220 1 243 203 525 72 953 52 

Prognosewerte 4 10104 

Analyse-Varianten 2 3 1 2 4 2 2 36 3 

Verkehr Episoden 93 

Perioden 1 

Szenarios 

Zeitreihen 26853 186 

Messquerschnitte 1449 

Absolute Verkehrswerte 38456742 364 

Relative Verkehrswerte 426784 

Ganglinien 2068058 364 

JOKER [# JOKER-Typen] 7 3 4 1 2 2 2 1 1 1 

> 95% 75 - 95 % 50 - 75 % 25 - 50 % 5 - 25 % < 5 % ?? % NA 

Die Zahlen in den farbigen Zellen geben die Anzahl Records an. 

Abdeckung unbekannt 

1 

Obwohl gemäss Schlussbericht Benutzerumfrage 2003, Geometrien vorhanden sind, konnten diese nicht nachgewiesen werden. Deshalb haben einzelne Einträge 0 Geometrietypen. 

Tabelle 2: Datenbestand Kantonsstrassen 

8


Abschliessende Version STRADA 

3 Abschliessende Version STRADA 

Die Weiterentwicklung von STRADA wurde eingestellt. Die letzte Version STRADA 4.0 wird seit 

Oktober 2006 verteilt. Sie bringt gegenüber der heutigen Version STRADA 3.02 folgende Neuerungen: 

• Migration auf Oracle 10g 

• Verbesserte Kompatibilität mit Windows XP und Office 2003 

• Ein neues Setup-Programm 

• Verbesserungen Achsband 

• Ein Werkzeug für statistische Auswertungen. 

• Diverse Fehlerkorrekturen und Performance-Verbesserungen 

Nicht mehr umgesetzt wird die Migration von STRADA-View von ArcView 3.x auf ArcGIS 9.1. 

9


Gegenstand des Datentransfers 

4 Gegenstand des Datentransfers 

Die STRADA-Daten, welche Gegenstand des Datentransfers sind, sind in Tabelle 3 links aufgeführt. 

Sie werden im Rahmen der Migration auf drei MISTRA-Datenbanken aufgeteilt: 

STRADA-Daten 

• Achsen 

• Bezugspunkte 

• Geometrien 

• Kalibrierungspunkte 

• Knoten 

• Toponetze 

• Geonetze 

• Joker 

• Textkataloge Basisdaten 

• Geometrische Profile 

• Streifen und Nutzung 

• Fahrbahnaufbau 

• Nebenstreifen 

• Zustandswerte 

• Ausgewertete PMS-Daten 

• Textkataloge Fahrbahn 

• Messstellen 

• Messwerte 

• Textkataloge Verkehr 

Zieldatenbank 

Basissystems MISTRA (BS) 

Fachapplikation Fahrbahn und Nebenanlagen 

MISTRA (FA F&N) 

Fachapplikation Verkehrsmonitoring 

MISTRA (FA VMon) 

Tabelle 3: Gegenstand des Datentransfers 

Aus STRADA nicht übernommen werden Dokumente, Beteiligte, Projekte, Baustellen (Modul 

BABENS) und Unfälle. 

Im Rahmen des Imports seitens des ASTRA werden, sofern vorhanden, auch die Achsen der 

Kantonsstrassen aller Kantone in MISTRA importiert. Dies, weil diese Daten für verschiedene 

Aufgaben für das ASTRA von Bedeutung sind. Bei den STRADA-Kantonen werden gezielt die 

Achsen, Bezugspunkte, Geometrien und Kalibrierungspunkte der KS aus STRADA in die 

MISTRA-Installation des ASTRA übernommen und in einem weiteren Schritt inkrementell nachgeführt. 

Bei den nicht-STRADA-Kantonen werden soweit möglich die vorhandenen Achsen übernommen 

und anschliessend in MISTRA die Objektbildung mit Achsen, Bezugspunkte usw. gemacht. 

Die hieraus resultierende Datenbasis wird den Kantonen für ihre MISTRA-Installation zur 

Verfügung gestellt. 

10


Vorgehen bei der Migration STRADA- 

5 Vorgehen bei der Migration STRADA-Daten 

Wegen der Verteilung der Daten auf die verschiedenen Datenbanken MISTRA muss die Migration 

in verschiedenen koordinierten Teilschritten, basierend auf einem einheitlichen Nachführungsstand 

durchgeführt werden. Pro Datenbank ist immer eine vollständige Migration mit den kompletten 

Daten notwendig. Mit Ausnahme der Achsdaten sind inkrementelle Updates nicht möglich. 

5.1 Migrationspfad 

Die nachfolgende Grafik zeigt, wie die STRADA-Daten von den heutigen STRADA-Datenbanken 

nach MISTRA übertragen werden sollen. Dabei ist das Vorgehen für die Nationalstrassendaten 

und Kantonsstrassendaten unterschiedlich. 

NS-Daten 

KS-Daten 


AG 


..... 


ZG 


AG 


....... 


ZG 

STRADA-Transfer 


ASTRA 

Schnittstelle 

STRADA - MISTRA 

Schnittstelle 

STRADA - 


Schnittstelle 



Schnittstelle 



MISTRA ASTRA 

MISTRA AG 

MISTRA ..... 

MISTRA ZG 

BS 

BS 

BS 

BS 

FA F&N 

FA F&N 

FA F&N 

FA F&N 

FA VMon 

AVZ 

FA VMon 

FA VMon 

FA VMon 

Abbildung 1: Aufteilung Migration bei NS- und KS-Daten 

In Abbildung 1 stellen die Pfeile den Datenfluss dar. 

Die Nationalstrassendaten werden zunächst in die STRADA-Instanz des ASTRA zusammengezogen, 

bevor sie nach MISTRA übertragen werden. Bei den Kantonsstrassendaten erfolgt die 

Übertragung direkt aus der jeweiligen kantonalen STRADA-Datenbank. 

Die Daten des Verkehrsmonitorings werden auf Ebene NS aus der AVZ-Datenbank des ASTRA 

integriert. Auf der Ebene der Kantone muss individuell entschieden werden. Sie können teilweise 

aus STRADA oder aus anderen Datenquellen eingelesen werden. 

11



5.2 Achsen, Bezugspunkte, Achsgeometrien, Kalibrierung 

Da die Datenstrukturen MISTRA bezüglich Achsen, Bezugspunkte, Achsgeometrien und Kalibrierung 

weitgehend mit denjenigen von STRADA übereinstimmen ist die Übernahme dieser Daten 

problemlos möglich. Folgende Aspekte sind speziell zu beachten: 

1. Die Achsgeometrien werden im verwendeten GIS ArcGIS als sog. Multi-Polylines verwaltet. 

D.h. die Aufteilung auf Teilsegmente erfolgt "ganz unten" auf der Ebene der Geometrie und 

nicht auf der Ebene der Achsen. Achssegmente gibt es, wie in STRADA, nicht. Teilsegmente 

einer Achse werden mit einem Bezugspunkt mit Sektorlänge = 0 abgeschlossen. 

2. Achsgeometrien werden normalerweise mit den Kalibrierungspunkten übernommen. Sind 

Teile von Achsgeometrien nicht kalibriert ist die Zuordnung des Geometrieteiles zur einer 

Achse nicht möglich. In diesen Fällen wird die Geometrie als Polyline übernommen und die 

Kalibrierung kann nach der Integration in MISTRA erfolgen. 

5.3 Knoten und Anschlüsse 

Einfache und komplexe Knoten werden der MISTRA-Objektklasse "Knoten" zugewiesen. Die Datenstukturen 

bezüglich der Knoten sind in STRADA und MISTRA weitgehend identisch. 

Knotenorte werden in MISTRA der Objektklasse LinearPunkt vom Typ "Knotenort" zugewiesen. 

Anschlüsse werden im Gegensatz zu STRADA nicht als Gruppe von Knoten sondern als Gruppe 

von Abschnitten (= Bereich) verwaltet. 

5.4 Toponetze, Geonetze 

Toponetze und Geonetze werden in MISTRA als sog. Fachnetze verwaltet. Fachnetze unterscheiden 

sich in Abschnittsnetze (entspricht Toponetz) und Streckennetze (entspricht Geonetz). 

Anfangs- und Endpunkt von Abschnitten haben eine Referenz auf "LinearPunkt" vom Typ "Knotenort". 

Anfangs- und Endpunkt von Strecken haben eine Referenz auf "LinearPunkt" vom Typ 

"Streckenpunkt". Die Lösung STRADA ist somit problemlos auf MISTRA abbildbar. 

Bei der Migration der Toponetze kann pro Netz entschieden werden, ob das Netz als Abschnittsnetz 

oder als Streckennetz übernommen werden soll. 

MISTRA kennt keine Netzhierarchie. Als Ersatz für hierarchisch übergeordnete Netze kennt 

MISTRA die Objektklasse "Bereich", welche eine Gruppierung von Abschnitten bzw. Strecken 

umfasst. Die Abschnitte eines in STRADA hierarchisch übergeordneten Netzes werden dabei in 

MISTRA zu einem Bereich zusammengefasst. Der konzeptionelle Schlüssel des Bereichs wird als 

Texteigenschaft zum Bereich definiert. In einem Netz können beliebig viele Bereiche gebildet 

werden. Inwieweit die Migration der Netze automatisiert werden kann, muss durch die Testmigration 

festgestellt werden. 

5.5 Joker 

Bei der Übernahme der Joker-Daten muss fallweise in Überlegung mit den jeweiligen Verantwortlichen 

des Kantons entschieden werden: 

12



1. Bauwerksartige Joker können als Inventarobjekte übernommen werden. Die Joker-Attribute 

werden als Eigenschaften zu den Inventarobjekten erfasst. Die RBBS-Koordinaten werden 

übernommen. Ideale Joker für diese Zuweisung sind Brücken, Stützmauern, Kandelaber, ev. 

Fussgängerstreifen usw. 

2. Linienförmige Joker können auch als Fachnetze (vgl. STRADA-Geonetz) übernommen werden. 

Dabei wird pro Joker-Objekt ein Fachnetz-Segment gebildet. Anfang und Ende eines 

Segments werden als RBBS-Bezug abgelegt. Die Joker-Attribute werden als Eigenschaften 

zu den Segmenten erfasst. Diese Variante ist denkbar für Leitplanken, Markierungen längs 

der Strasse usw, 

3. Als dritte Variante besteht die Möglichkeit den Joker als standard GIS-Layer zu migrieren. 

Dabei ginge allerdings der RBBS-Bezug verloren 

5.6 Textkataloge 

Textkataloge werden in MISTRA nicht wie in STRADA aus Elementartexten zusammengesetzt, 

sondern die Kataloge selbst sind elementar. Dies bedeutet, dass bestehende Textkataloge aus 

STRADA auf mehrere Textkataloge in MISTRA zerlegt werden müssen 1 . Diese Zerlegung wird 

vom Migrationswerkzeug (vgl. Kap 5.8) automatisch durchgeführt. 

Im Zusammenhang mit dem BS betrifft dies die folgenden Textkataloge: 

• Achse: Achstyp 

• Achse: Positionscode 

• Bezugspunkt: Markentyp 

• Bezugspunkt: Versicherungstyp 

• Bezugspunkt: Schildtyp (wird zerlegt in Material, Befestigungsart, Beschriftungsart, Lokalität) 

• Achsgeometrie: Geometrietyp 

• Kalibrierungspunkt: Positionscode 

• Knoten: Knotentyp 

• Fachnetz: Fachnetztyp 

5.7 Übernahme der Historie 

Bei der Übernahme der historischen Daten wird unterschieden nach: 

1. Ereignisorientierten Daten: 

Dies sind: Messwerte, Schichteinbauten 

Diese Daten werden vollständig übernommen. 

2. Statische Daten, welche in STRADA und in MISTRA historisiert werden: 

Dies sind: Achsen, Bezugspunkte, Texte zu Textkatalogen und Einträgen 2 . 

Von diesen Daten wird die Historie vollständig übernommen. Soll aus der Sicht des Kantons 

1 Dies betrifft die Textkataloge des BS sowie aller FA mit Ausnahme von FA F&N, welche wegen der besonderen Bedeutung 

der Textkataloge zur Definition von Schichten, das Elementartextkonzept von STRADA weiterführt. 

2 Hier sind nur die Daten aufgeführt, welche in das Basissystem übertragen werden. Für die Daten, die in die FA Fahrbahn 

übertragen werden ist eine Aussage erst nach Abschluss des Konzepts FA F&N möglich. Die Übernahme von 

historisierten Daten zum Fahrbahnaufbau und Fahrstreifen ist vorgesehen. 

13


Vorgehen bei der Migration STRADAdie 

Historie nicht vollständig übernommen werden, müssen die nicht zu übernehmenden Daten 

vorgängig aus STRADA gelöscht oder beim Export aus STRADA nicht im STRADA- 

Transferset aufgenommen werden. 

3. Statische Daten, welche in STRADA wohl, in MISTRA jedoch nicht historisiert werden: 

Dies sind: Knoten, Fachnetze 3 . 

Von diesen Daten wird nur die aktuell gültige Version übernommen. 

3 Ab RE2 des Basissystems werden Fachnetze ebenfalls historisiert. 

14



5.8 Migrationswerkzeug 

Für die Migration wird STRADA-seitig das Transferformat von STRADA benutzt d.h. es braucht 

keine neuen Werkzeuge für STRADA. 

Seitens MISTRA wird ein spezielles Programm für den Import von STRADA-Transfersets entwickelt. 

Dieses Programm kann STRADA-Daten differenziert nach Themenbereichen (Topics) importieren. 

Hiermit ist es möglich in einem ersten Schritt z.B. nur das RBBS zu importieren, in einem 

zweiten Schritt die Toponetze usw. 

Das Importprogramm lädt einen Themenbereich immer vollständig ein und ist nicht auf einen inkrementellen 

Import ausgelegt. Bei einem neuerlichen Import müssen vorgängig die ursprünglich 

importierten aus MISTRA gelöscht werden, da sie durch den neuen Import ersetzt werden. 

Dies gilt nicht für Achsdaten (Achsen, Bezugspunkte, Achsgeometrien und Kalibrierungspunkte) 

welche inkrementell von STRADA übernommen werden können. 

Ein Rückimport von Daten aus MISTRA nach STRADA wird nicht realisiert. 

15


Vorgehen Migration nicht-STRADA- 

6 Vorgehen Migration nicht-STRADA-Kantone 

Die Daten der Nationalstrassen in den nicht-STRADA-Kantonen werden gemäss Kapitel 5 in 

MISTRA integriert. Diese Kapitel behandelt deshalb nur die Migration von Daten der Kantonsstrassen. 

Gemäss Kapitel 4 werden im Rahmen der Migration beim ASTRA nicht nur alle Daten der NS, 

sondern auch die Achsen der KS übernommen. Diese Achsbasis wird den Kantonen in ihrer 

MISTRA-Installation zur Verfügung stehen. 

Die Achsen werden exakt gemäss der Achsdefinition des Kantons übernommen. Dies damit 

Strassendaten, welche Referenzen auf Achsen haben, ohne Anpassung des Achsbezuges (z.B. 

Kilometerbezüge) übernommen werden können. 

Wie die restlichen Strassendaten der nicht-STRADA-Kantone übernommen werden können muss 

fallweise beurteilt und entschieden werden. Die GS MISTRA steht den Kantonsverantwortlichen 

beratend zur Verfügung. 

16



7 Terminprogramm 

7.1 Migration Nationalstrassen 

7.1.1 Migration Basisdaten NS 

Abbildung 2: Terminplan Migration Basisdaten Nationalstrassen 

Schritt 1: Zusammenzug Basisdaten NS in zentrale STRADA-Instanz ASTRA 

Die in den Kantonen nachgeführten Daten der NS werden von der GS STRADA mit Unterstützung 

der Supportstellen in die zentrale STRADA-Instanz des ASTRA zusammengezogen. 

Schritt 2: Testübernahme Basisdaten NS 

Die Basisdaten werden zu Testzwecken in die Testinstallation des MISTRA-Basissystems des 

ASTRA übernommen und durch die GS auf Richtigkeit und Vollständigkeit überprüft. Die Nachführung 

wird weiterhin mit STRADA gemacht. Die Daten in MISTRA werden nach Abschluss der 

Testübernahme (vor Schritt 5) wieder gelöscht. 

Schritt 3: Datenbereinigung Basisdaten NS in STRADA 

Basierend auf den Erfahrungen der Testdatenübernahme (Schritt 2) werden die Daten soweit 

sinnvoll in STRADA bei den Kantonen bereinigt. 

Schritt 4: Zusammenzug Basisdaten NS in zentrale STRADA-Instanz ASTRA 

Die in den Kantonen bereinigten Daten der NS werden nochmals in die zentrale Instanz des 

ASTRA zusammengezogen. 

Schritt 5: Definitive Datenübernahme Basisdaten NS 

Die Basisdaten werden definitiv in das Basissystem MISTRA des ASTRA übernommen. Im Anschluss 

an diese Migration werden die Basisdaten ausschliesslich im MISTRA-Basissystem des 

ASTRA nachgeführt und in STRADA eingefroren. 

17



7.1.2 Migration Spezialistendaten Fahrbahn & Nebenanlagen NS 

Abbildung 3: Terminplan Migration Fachdaten Fahrbahn Nationalstrassen 

Schritt 1: Aktualisierung der Belagsdaten NS durch Kantone 

Die Fahrbahndaten NS werden durch die Kantone vor der Übergabe der NS-Dokumentation an 

das ASTRA (ca. Nov. 2007) in STRADA aktualisiert. 

Schritt 2: Zusammenzug Belagsdaten NS in zentrale STRADA-Instanz ASTRA 

Die in den Kantonen nachgeführten Daten der NS werden von der GS STRADA mit Unterstützung 

der Supportstellen in die zentrale STRADA-Instanz des ASTRA zusammengezogen. 

Schritt 3: Migration Generalistendaten Fahrbahn in das Basissystem ASTRA 

Übernahme der Generalistendaten Fahrbahn NS aus STRADA in das Basissystem MISTRA. Die 

Generalistendaten umfassen die Fahrstreifen und deren Nutzung, den Deckbelag und die Zustandsdaten 

als Fachnetze. Dieser Zwischenschritt ist erforderlich, damit Fahrbahndaten NS 

durch das ASTRA bereits ab Q4/2007 in Form von Generalistendaten genutzt werden können. 

Schritt 4: Testübernahme Fachdaten NS 

Die Fachdaten werden zu Testzwecken in die Testinstallation der FA Fahrbahn & Nebenanlagen 

des ASTRA übernommen und auf Richtigkeit und Vollständigkeit überprüft. Die Nachführung wird 

weiterhin mit STRADA gemacht. Die Daten in MISTRA werden nach Abschluss der Testübernahme 

(vor Schritt 7) wieder gelöscht. 

Schritt 5: Zusammenzug Fachdaten NS in zentrale STRADA-Instanz ASTRA 

Die bereinigten Daten der NS werden nochmals in die zentrale Instanz der FA F&N des ASTRA 

zusammengezogen. 

18



Schritt 7: Definitive Datenübernahme Fachdaten NS 

Die Fachdaten werden definitiv in die FA Fahrbahn & Nebenanlagen des ASTRA übernommen. 

Im Anschluss an diese Migration werden die Fachdaten ausschliesslich in der FA Fahrbahn & 

Nebenanlagen des ASTRA nachgeführt und in STRADA eingefroren. 

19



7.2 Migration Kantonsstrassen 

7.2.1 Migration Basisdaten KS 

Abbildung 4: Terminplan Migration Basisdaten Kantonsstrassen 

Schritt 1: Testübernahme Basisdaten KS 

Die Basisdaten der Testkantone (FR, NE, VD, VS) werden zu Testzwecken in die Installation des 

MISTRA-Basissystems des ASTRA übernommen und durch die Testkantone und die GS auf 

Richtigkeit und Vollständigkeit überprüft. Die Nachführung wird weiterhin mit STRADA in den 

Kantonen gemacht. Die Daten in MISTRA werden nach Abschluss der Testübernahme (vor 

Schritt 3) wieder gelöscht. 

Schritt 2: Datenbereinigung Basisdaten KS in STRADA 



Schritt 3: Erstübernahme Achsdaten 

Die Achsdaten umfassen die Achsen, die Bezugspunkte, die Achsgeometrien und die Kalibrierungspunkte. 

Damit die Achsdaten für die Verwendung in MISTRA zur Verfügung stehen, erfolgt 

eine Erstübernahme der bereinigten Achsdaten bereits in Q4/2007. Die Nachführung der Achsdaten 

wird weiterhin mit STRADA gemacht. Bis zum Schritt 4 dürfen die Achsdaten der KS nicht in 

MISTRA bearbeitet werden. 

Schritt 4: Inkrement Achsdaten 

Die Achsdaten in MISTRA werden inkrementell aus STRADA nachgeführt. Im Anschluss an das 

letzte Inkrement Ende 2008 werden die Achsdaten ausschliesslich im MISTRA-Basissystem des 

Kantons nachgeführt und in STRADA eingefroren. 

20



Schritt 5: Definitive Datenübernahme übrige Basisdaten KS 

Die übrigen Basisdaten (Netze, Joker, Kataloge) werden definitiv in das Basissystem MISTRA 

des ASTRA übernommen. Im Anschluss an diese Migration werden die Basisdaten ausschliesslich 

im MISTRA-Basissystem des ASTRA nachgeführt und in STRADA eingefroren. 

Durch das gewählte Vorgehen kann die Lücke bei der Bewirtschaftung der Basisdaten klein 

gehalten werden. Sie beträgt maximal 3 Monate. 

7.2.2 Migration Fachdaten Fahrbahn & Nebenanlagen KS 

Abbildung 5: Terminplan Migration Fachdaten Fahrbahn Kantonsstrassen 

Schritt 1: Testübernahme Fachdaten KS 

Die Fachdaten der Testkantone (FR, NE, VD, VS) werden zu Testzwecken in die Testinstallation 

der FA Fahrbahn & Nebenanlagen des ASTRA übernommen und durch die Testkantone und die 

Geschäftsstelle MISTRA auf Richtigkeit und Vollständigkeit überprüft. Die Nachführung wird weiterhin 

mit STRADA in den Kantonen gemacht. Die Daten in MISTRA werden nach Abschluss der 

Testübernahme (vor Schritt 3) wieder gelöscht. 

Schritt 2: Datenbereinigung Fachdaten KS in STRADA 



Schritt 3: Definitive Datenübernahme Fachdaten KS 

Die Fachdaten werden definitiv in die FA Fahrbahn & Nebenanlagen des Kantons 4 übernommen. 

Im Anschluss an diese Migration werden die Fachdaten ausschliesslich in der FA Fahrbahn & 

Nebenanlagen des Kantons nachgeführt und in STRADA eingefroren. 

4 Je nach Entscheid des Kantons hat der Kanton eine eigene Installation MISTRA oder er partizipiert an der zentralen 

21



7.2.3 Migration Fachdaten Verkehrsmonitoring 

Auf Stufe NS werden die Daten Verkehrsmonitoring direkt aus den AVZ-Daten und nicht aus 

STRADA übernommen. 

Gemäss Kapitel 2.2 arbeitet vor allem der Kanton Aargau intensiv mit dem Modul Verkehr von 

STRADA. Das Vorgehen für die Übernahme dieser Daten muss deshalb bilateral mit den Vertretern 

des Kt. AG festgelegt werden. 

Bei den anderen Kantonen war der Einsatz des Moduls Verkehr vernachlässigbar. Diesen Kantonen 

wird empfohlen keine Verkehrsdaten mit STRADA zu verarbeiten sondern so rasch wie möglich 

die MISTRA FA VMon einzusetzen. In Zusammenarbeit mit der GS MISTRA muss das Vorgehen 

für die Übernahme der bestehender Verkehrsdaten und Messwerte festgelegt werden. 

Installation beim Bund. 

22


Organisatorische Aspekte 

8 Organisatorische Aspekte 

8.1 Involvierte Stellen 

ASTRA GPL 

ASTRA PL 

Entw. BS 

Entw. FA F&N 

Entw. FA VMon 

GS MISTRA 

GS STRADA 

Kanton KI 

Kanton MISTRA 

Support MISTRA 

Kanton STRADA 

Support STRADA 

ASTRA Gesamtprojektleitung 

ASTRA Projektleitung FA 

Entwickler Basissystem 

Entwickler FA Fahrbahn und Nebenanlagen 

Entwickler FA Verkehrsmonitoring 

Geschäftsstelle MISTRA 

Geschäftsstelle STRADA 

Kantonsingenieur 

Kanton MISTRA-Verantwortliche 

Supportstellen MISTRA 

Kanton STRADA-Verantwortliche 

Supportstellen STRADA 

Tabelle 4: In Migration involvierte Stellen 

8.2 Aktivitäten Migration NS 

Nr Was Wer Wann 

1 Zusammenzug Basisdaten in STRADA-Installation ASTRA GS STRADA + 


Q4/2006 

2 Testmigration Basisdaten + Erfahrungsbericht Entw. BS Q1/2007 

3 Bereinigung Basisdaten + Fachdaten Kanton STRADA + 


4 Zusammenzug Basisdaten + Fachdaten in STRADA- 

Installation ASTRA 

5 Definitive Migration Basisdaten + Generalistendaten in das 

Basissystem 

GS STRADA + 


Q2 2007 

Q3/2007 

Entw. BS Q4/2007 

6 Testmigration Fachdaten F&N NS + Erfahrungsbericht Entw. F&N Q2/2008 

7 Ev. Zusammenzug Fachdaten F&N NS in STRADA-Installation 

ASTRA 

GS STRADA + 


Q4/2008 

8 Definitive Migration Fachdaten F&N NS Entw. F&N Q4/2008 

9 Abschalten STRADA, Löschen Daten NS GS STRADA Q2/2009 

Tabelle 5: Liste der Aktivitäten Migration NS 

8.3 Aktivitäten Migration KS 

Nr Was Wer Wann 

1 Testmigration Basisdaten KS + Erfahrungsbericht Entw. BS Q3/2007 

2 Bereinigung Basisdaten Kanton STRADA Q3+Q4/2007 

3 Definitive Migration Basisdaten KS Kanton MISTRA Q4/2007 

4 Integration Daten Verkehrsmonitoring KS Kanton MISTRA Q1/2008 

5 Testmigration Fachdaten F&N KS + Erfahrungsbericht Entw. F&N Q2/2008 

23



6 Bereinigung Fachdaten F&N KS Kanton STRADA Q3/2008 

7 Definitive Migration Fachdaten F&N KS Kanton MISTRA Q4/2008 

8 Abschalten STRADA, Löschen Daten KS Kanton STRADA Q2/2009 

Tabelle 6: Liste der Aktivitäten Migration KS 

8.4 Kontaktpersonen 

Stelle Name Vorname E-Mail Telefon 

ASTRA, Abt. MVM Käser Christoph christoph.kaeser@astra.admin.ch 

ASTRA, Abt. MVM Buntschu Antoine antoine.buntschu@astra.admin.ch 

ASTRA, GS MISTRA Bernard Emile emile.bernard@infolite.ch 031 / 395 67 20 

ASTRA, GS MISTRA Bobst Rainer rainer.bobst@infolite.ch 031 / 385 67 23 

ASTRA, GS MISTRA Bolli Jean-Pierre jean-pierre.bolli@techdata.net 

Kanton AG, Baudepartement 

Vögeli Pascal pascal.voegeli@ag.ch 062 / 835 36 94 

Kanton BE, Tiefbauamt Montandon Roger roger.montandon@bve.be.ch 

Kanton BE, B+S Ingenieur 

Marino Franco f.marino@bs-ing.ch 031 / 356 80 80 

AG 

Kanton BL, Tiefbauamt Biry Heinz heinz.biry@bud.bl.ch 

Kanton FR, KS, Service Linder Laurent linderl@fr.ch 

des Ponts et Chaussées 

Kanton FR, NS, Service Perriard Bruno bruno.perriard@sar-fr.ch 026 / 305 38 36 

des Autoroutes 

Kanton GE, Département Petrucciani Lino lino.petrucciani@etat.ge.ch 

de l'Aménagement, de 

l'Equipement et du Logement 

– Division 

Chaussées et maintenance 

Kanton GR, Tiefbauamt Zuber Urs urs.zuber@tba.gr.ch 

Kanton JU, Service des Willemin Serge Serge.Willemin@jura.ch 032 / 420 73 65 

Ponts et Chaussées 

Kanton NE, Service des Burnat Jean-Daniel jean-daniel.burnat@ne.ch 032 / 889 67 10 

Ponts et Chaussées 

Kanton NW, Tiefbauamt Riediker Jakob jakob.riediker@nw.ch 041 / 618 72 04 

Kanton SO, Amt für Verkehr 

Blättler Andreas andreas.blaettler@bd.so.ch 032 / 627 26 39 

und Tiefbau 

Kanton SZ, Tiefbauamt Germann Urs 041 / 819 25 31 

Kanton TG, Tiefbauamt Wapf Ulrich ulrich.wapf@tg.ch 052 / 724 29 01 

Kanton TI, Dipartimento 

del urritorio, Divisione 

delle costruzione 

Kanton UR, Amt für Tiefbau 

Kanton VD, Département 

des Infrastructures, Service 

des Routes 

Dagani Mauro 091 / 814 27 56 

Püntener Richard richard.puentener@ur.ch 

Carrard Jacques jacques.carrard@vd.ch 

24



Stelle Name Vorname E-Mail Telefon 

Kanton VD, Département Giovannoni Anne anne.giovannoni@sr.vd.ch 021 / 316 70 94 

des Infrastructures, Service 

des Routes 

Kanton VS; Service des Molk Yves yves.molk@admin.vs.ch 

Routes et Cours d'Eau 

Kanton ZG, Tiefbauamt Henggeler Alois alois.henggeler@bd.zg.ch 041 / 728 48 72 

Kanton ZH, Baudirektion Kunz Stefan stefan.kunz@bd.zh.ch 

Kanton ZH, Baudirektion Hoessly Jodocus jodocus.hoessly@bd.zh.ch 043 / 259 54 23 

Strasseninspektorat des 

Kantons SG 

Supportstelle STRADA 

INSER 

Supportstelle STRADA 

R+P 

Tabelle 7: Liste der Kontaktpersonen 

Schwarz Christian christian.schwarz@sg.ch 071 / 229 30 46 

Gonin Pierre pg@inser.ch 021 / 643 77 11 

Koch Rainer kor@rpag.ch 061 / 467 97 00 

25

Integration STRADA → MISTRA Vorgehenskonzept

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?