G9.3 PTS
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Ausbau Flughafen Frankfurt Main<br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
Folgende Infrastrukturmaßnahmen werden zum Nachweis der Gesamtfunktionalität<br />
beschrieben, aber über andere Genehmigungsverfahren realisiert:<br />
− <strong>PTS</strong>-Trasse von den Flughafenbahnhöfen über eine <strong>PTS</strong>-Station am Flugsteig<br />
C zum Terminal 2. Der 2-spurige Fahrweg verläuft aufgeständert.<br />
− <strong>PTS</strong>-Station über dem Regionalbahnhof (kurz: Station ICE) mit fußläufiger<br />
Anbindung an das Verbindungsbauwerk zwischen Fernbahnhof und Terminal 1,<br />
um von dort auf kurzem Wege den Fernbahnhof sowie den Regionalbahnhof<br />
erreichen zu können.<br />
− <strong>PTS</strong>-Station am Flugsteig C (kurz: Station C), die einen Neubau des<br />
Flugsteiges C durch das <strong>PTS</strong> erschließen kann. Gleichzeitig dient diese Station<br />
als Umsteigestation zwischen der bestehenden <strong>PTS</strong>-Trasse und einer neuen<br />
Trasse.<br />
− <strong>PTS</strong>-Station Terminal 2 (kurz: Station T2) unter Ausnutzung der bereits<br />
gebauten Plattformen sowie der Bügelstützen westlich und östlich der Station.<br />
Neben der baulichen Infrastruktur beinhaltet die <strong>PTS</strong>-Planung alle<br />
systemspezifischen Bestandteile des <strong>PTS</strong>. Das <strong>PTS</strong> umfasst die folgenden<br />
systemspezifischen Hauptbestandteile: <strong>PTS</strong>-Fahrzeuge, Systemausrüstung<br />
Fahrweg, Systemausrüstung <strong>PTS</strong>-Stationen, Energieversorgung, Kommunikationseinrichtungen,<br />
Betriebsleitzentrale sowie <strong>PTS</strong>-Werkstattausrüstung.<br />
Bei der Planung werden das bestehende System CX 100 von Bombardier sowie ein<br />
neues System berücksichtigt. Die Auslegung für ein <strong>PTS</strong> und dessen Infrastruktur<br />
erfolgt systemneutral, um einen uneingeschränkten Wettbewerb bei der Vergabe zu<br />
ermöglichen.<br />
Zunächst werden als Planungsgrundlagen die <strong>PTS</strong>-Trasse, die<br />
Aufkommensprognose für die einzelnen Streckenabschnitte in der typischen<br />
Spitzenstunde 2020 sowie die Systemanforderungen dargestellt (Kapitel 2).<br />
Es folgt eine Systembeschreibung der zu planenden <strong>PTS</strong>-Erweiterung zum<br />
Terminal 3 (Kapitel 3). Nach einer Darstellung der Streckenführung werden alle<br />
Systemelemente der <strong>PTS</strong>-Anbindung detaillierter beschrieben. Zur<br />
Systembeschreibung zählt auch die Angabe von Trassierungsparametern für einige<br />
mögliche <strong>PTS</strong>-Technologien.<br />
Es werden abschließend mögliche Betriebskonzepte der <strong>PTS</strong>-Verbindung vom<br />
Flughafenbahnhof zum Terminal 3 beschrieben (Kapitel 4).<br />
Anlage 1 zur Systemstudie enthält eine Kurzbeschreibung möglicher Passagier-<br />
Transfer-Systeme.<br />
Anlage 2 enthält das dem aktuellen Planungsstand entsprechende Evakuierungsund<br />
Rettungskonzept.<br />
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