InfoRetica (aktuelle Ausgabe) - RhB

Integrierte Sicherheit – Charta Arbeitssicherheit
Von Roald Hofmann
Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 4 / 2013
Mit dem Projekt «Integrierte Sicherheit» setzt die Geschäftsleitung
bei der Arbeitssicherheit (ASi) Marksteine
und bekennt Farbe. Arbeitssicherheit ist ein Unternehmensziel.
Die daraus abgeleiteten Grundaussagen
zum Stellenwert, der Durchsetzung und Kontrolle sowie
der Verantwortung der Linienvorgesetzten für die ASi
sind in der «Charta Arbeitssicherheit» zusammengefasst.
Zentral sind die Aussagen zur Vorbildfunktion von
Vorgesetzten und Mitarbeitenden, des Vorrangs der Sicherheit
sowie die undelegierbare Pflicht und das
Recht, bei Gefahr STOP zu sagen und das weitere Vorgehen
mit dem Auftraggeber/Vorgesetzten abzusprechen.
In der in diesem Sommer durchgeführten Kaderausbildung
haben die Teilnehmer aus der Charta für die Bereiche
des Bahnbetriebs und der Infrastruktur, den
Werkstattbetrieb beim Rollmaterial, den Gebäudeunterhalt
und den Umgang mit Elektrizität lebenswichtige
Regeln (LWR) abgeleitet. Darin werden zentrale Aussagen
– wie beispielsweise «ASi ist Führungsaufgabe»
– formuliert. Mit dem Einhalten dieser Verhaltensregeln
können Gefahren zuverlässig umgangen werden. Die
plakativen Aussagen beinhalten immer ein Statement
WAS wir unter der Regel verstehen. Beispiel: «Arbeitssicherheit
ist integrierter Teil der Führungsarbeit. Wir
sind für die Sicherheit der Mitarbeitenden verantwortlich.
Wir leben Sicherheit vor». In den Workshops im
Sommer haben die Teilnehmer auf der Basis der grundsätzlichen
Statements weitergehende Aussagen erarbeitet.
Sie haben dabei konkretisiert, was die Regel für
den Vorgesetzten und die Mitarbeitenden bei der täglichen
Arbeit bedeutet. Diese Kernaussagen der LWR
werden 2014 von den Linienverantwortlichen zusammen
mit den Mitarbeitenden Stück für Stück durchgearbeitet,
so dass das erarbeitete Wissen bei der täglichen
Arbeit eingesetzt und die Sicherheit weiter erhöht
wird. Eine erste Präsentation der LWR hat am Kadertag
vom 5. Dezember 2013 stattgefunden.
Mit dem ebenfalls neuen ASi-Cockpit wird eine einfache
Grundlage für das Reporting und das Thematisieren
der Arbeitssicherheit an den Führungssitzungen zur
Verfügung gestellt. Das Cockpit beinhaltet die bereits
bekannten ASi-Barometer und wird neu mit Ampeln
zum Stand bei den Audits und den Betriebschecklisten
ergänzt sowie Aussagen zu den daraus gewonnenen
Erkenntnissen und dem Stand der Massnahmenumsetzung.
Damit werden erkannte Schwachstellen thematisiert
und das Umsetzen der Massnahmen findet Eingang
in die Führungsgremien auf Stufe Geschäfts-,
Fach- und Dienstbereich. Die Ampeln und die aus den
Massnahmenlisten gewonnenen Kurven strukturieren
die Diskussion und weisen auf Zeitverzug und Handlungsbedarf
bei der Umsetzung hin. Die Instruktion des
ASi-Cockpits erfolgte durch die SIBE und Vertreter des
Kernteams «Integrierte Sicherheit».
Die Geschäftsleitung bezweckt mit den neuen Grundsatzaussagen,
dem breiter abgestützten Wissen und den
die Verbindlichkeit fördernden Tools die Arbeitssicherheit
noch mehr ins Zentrum des Handelns zu rücken.
Damit soll eine solide Grundlage für das Erreichen des
mittelfristigen Ziels von maximal vier Berufsunfällen pro
100 Mitarbeitenden und Jahr bis 2016 erzielt werden.
Im Moment liegen wir gut auf Kurs.
Der Zusammenhang zwischen der Unfallrate und der
Höhe der SUVA-Prämie zeigt, dass sich die Investitionen
in die Arbeitssicherheit auch finanziell lohnen. So
konnte der Prämiensatz im Schnitt der Jahre 2000 –
2004 von 1.566 % der Lohnsumme (und rund 1.6 Mio.
Franken) auf im kommenden Jahr 0.774 % der Lohnsumme
und damit rund 850‘000 Franken gesenkt werden.
Auch Für das Jahr 2014 kann die SUVA-Prämie
wiederum um rund 50 000 Franken gesenkt werden.
Arbeitssicherheit zahlt sich aus – und zwar nachhaltig
und wiederkehrend.
16